简介：这个人很懒，什么都没写~
华哥182255533
更新到44.30版本了。厂家有实力且是在认真的做事情，点赞 现在OTA学聪明了，驾车途中下载，停车更新安装，自己关门走人。下次开车有惊喜
提前预约，按时到达。一杯咖啡，一杯茶，一瓶水，一个盒饭，四个小时，解决充电口和召回问题。盒饭不错，服务还行！
在提车之前，除花大几十元买了一个碳膏之外，并没有购置其它配件。提车后，这段时间在逐步的购置一些配件。 中控台前后储物盒隔层，合理利用了空间，使用非常方便，必备！ 水杯限位器，避免水杯、矿泉水瓶在里面晃动，必备！ 中控台软膜，避免日久刮花表面涂层，很实用！ 显示屏钢化膜，我买的超请蓝光护眼版，有效防止刮花屏幕，必备！ 太阳膜实在交付中心定的，3M尊享系列，2998元，不包括天幕玻璃。提车二十天后去贴的。后来看了一期抖音，说天窗冰甲是隔热原理是吸热，达到饱和度以后车内会像个蒸箱，更加难受，完全是智商税，怎么理解看自己的，呵呵！反正我是不会贴什么“冰甲”的，完全没有必要！ 我的车选装了白色，金属多层漆，没有贴车衣和改色膜。也没有花钱去做卡钳改色。就一个代步工具而已。 随着“双十一”到来，又“血拼”了一批配件！ 在前排短时间休息时，靠背头枕对头部支撑不够，难受！所以买了翻毛和牛皮双面头枕，质感上乘，体感舒适。必备！ 原厂前轮挡泥板，质量、手感、价格都是一流！ 后尾箱垫，TPE材质大牌，还加钱买了后保险杠护垫，傻瓜安装非常实用，必备！ 中控USB拓展坞，根据自己需要，可以拓展输出端口很实用的。尤其是喜欢玩“傲气雄鹰”的朋友，上手就想冲关、升级。但如果用触摸屏玩得我手痛脖子僵，所以买了无线的游戏手柄。拓展坞是绝配。 全车脚垫，为了健康，花了将近四位数的巨款买的TPE材质的大牌，尺寸、做工、体验感都不错。其实随车配的也能用，只是考虑不带防水和集尘功能，不方便清洗，所以还是一咬牙买了。 前备箱垫，也是TPE材质的，一个品牌，考虑到放食品或饮料时，方便拿出来清洗。 我感觉Tesla的这种极简内饰，可以很大的带动该品牌配饰产业的发展。
——车机篇 车辆的软件版本为2011.21.103，首次升级需要大约一个月后，使用感受就是真的很智能！ 在支付中心就将钥匙卡与手机匹配了，只要带着手机就可以实现无钥匙进入了，方便得很。同时只要车辆和手机都处于有网络环境下，手机APP还可以实现对车辆实现远程控制。比如车门解锁、前后备箱开关，查找车辆位置，预约等很多功能。其中提前通风，打开空调是最实用的，再也不怕暴晒后开车了，提前5分钟操作就可以了，舒适的很！ 一开车门，车机就能自动识别驾驶人员，并根据保存的设置自动调整。比如“便利进入”设置的方向盘、座椅位置，空调的温度、风量大小，甚至是驾驶模式等。很有惊喜！ 一块大屏解决所有车辆控制（除了转向灯和挂挡以外），就像一台智能手机，要什么在里面捣鼓就是！而且响应速度一流，毫无卡顿、延时现象。车辆自带的百度导航并没有感觉太难用啊，能够满足日常使用，至于语音识别，能满足基本功能，觉得可以接受。还有那个屏幕自动转换为夜间模式的时间，我还没掌握它的这个设定规律，每天都不同，不是固定时间，好像也不是日出、落时间，呵呵... 系统里面有车机使用教程，还有QQ音乐、抖音、喜马拉雅等应用。QQ音乐可以通过扫码登录自己账户，不过如果你没有购买会员，可听的歌单有限哦！还加载了很多游戏，可玩性高，运行流畅，可以通过触摸屏或者加装游戏手柄来打发闲暇时间。 空调系统设置为自动后，后排有乘客的情况下能够自动识别并打开后排出风口。 在高速上体验了一下自适应巡航功能，在具备条件下（时速数据旁有个灰色方向盘标志），怀挡向下拨动两次，车辆进入自适应巡航状态，只需要驾驶员保持手握方向盘状态，油门、刹车和方向盘均由车机控制。车辆处于车道居中，当前车速行驶（可通过方向盘右侧滚轮调整），与前车保持适当车距状态。系统会定时提醒“轻轻晃动方向盘”，确保驾驶员对路况保持专注，但也能大幅度减轻长途驾驶的疲劳。 使用二十天暂时还没出现过机车死机的情况。 距离第一次升级还有十多天，期待每次的OTA带来的惊喜...
——驾驶篇 其实从交付中心开出来的那一刻起，心里还是有点忐忑的。虽然都是二十几年的老司机了，Tesla也试驾过一次，但网络上对Tesla、对单踏板模式的各种解读，甚至是过度解读，说实话让我有点发憷。所以从交付中心回家的十几公里速度基本没超过五十公里，更没有体验“地板电”快感了。但从驾驶体验来讲那就是——如丝般顺滑！ 驾驶设置在交付中心就设置好了：“加速—舒适”“转向—舒适”“停止模式—缓行”，路上一直在仔细体会油门踏板的尺度与有刹车效果的减速的关联，改变驾驶燃油车收油就把脚放在刹车上的习惯，这需要一个时间过程。根据我的经验，半个小时足矣适应，一天可以完全转变。网络水军力量真可怕！可想而知这吓退了多少潜在客户啊！ 我的小白充满电439公里，“便利进入”模式很人性化。方向盘手感好，转向精准，动力强劲，加速、超车可以秒杀一切燃油车，刹车脚感没有虚位，给驾驶者信心十足。前排座椅包裹性不错，坐感充实。怀挡设计也很方便，非奔驰车主适应下就好。 市内驾驶隔音效果不错，可以媲美BBA，音响效果很好，十五个喇叭，一个低音炮。国庆期间在高速上行驶了两百公里，时速没有超过120，感觉风噪和胎噪并不明显。 转弯半径确实比较大，估计在有限空间原地掉头要多折腾几个来回，但无伤大雅。挂R档后视镜自动下翻，倒车影像有后、左、右三个视角，很方便。由于是溜背设计，通过后视镜观测后方的视角比较小。 悬挂偏硬，但感觉很扎实，不拉垮。也没有体会到所谓共振问题。 空调制冷很快，效果很好，运行噪音可以接受，不存在问题。说实话吹多了还有点冷，不知道能不能关闭驾驶侧的风口。另外天幕玻璃晒不晒的问题根本就没那么夸张，感觉网络上要人贴什么天窗冰甲都是忽悠人，要你交智商税的，反正我连送的遮阳帘都没有装。在太阳下时间长了完全可以通过提前通风和启动空调来解决！ 另外，电动车可以长时间驻车开空调的优势太明显了，既不担心安全，也不心疼油费！ 提车一周后，停止模式改成“保持”，由于本人开车比较柔和，除非紧急情况，基本在市区行驶不用踩刹车，通过油门的踩踏来控制速度，感觉更方便了。 与燃油车最大的区别就是不需要发车和熄火，上车挂挡既走，停车一样。搞得我现在驻车以后离开，总还觉得有事情没做，要回头看几眼...
交付人员通知预计在9月份提车了！利用这半个月时间赶紧把充电桩的事情弄好。否则就对不住我的私有车位了！ 先咨询了Tesla的充电桩安装服务商工作人员，了解流程后下载“国家电网APP”，申请“个人充电桩报装”，按照提示上传个人身份证、车位产权证明、物业公司允许安装证明以及Tesla出具的购车意向证明，填写具体地址，申报21KW容量（380V三相电表）提交就可以了。 第二天国家电网的服务人员就电话预约了上门查勘时间。根据小区具体情况，供电局的工程师在现场确定了电表安装的大概位置，估算到充电桩安装点都超过100米了，按照Tesla的政策，光是超出距离部分都会要大几千了，心痛肉痛。没办法，跟工程师说说好话，请他调整出线装表的位置。二次查勘后，距离预计缩短一半。 两天后，供电局电表安装完成，从电表出线到充电桩就是Tesla服务商的工作了。提前请服务商的工作人员实地查勘了一次，测量距离65米，同意按照九折优惠，并免费安装自购的充电箱。准备等车辆匹配成功后就下单充电桩，呵呵！虽然价格贵，但还是没有考虑其它品牌，总感觉放心一点。倒是将来购买随车充我觉得不一定要买原厂的，等需要的时候再入手吧。 9月16日，微信小程序上终于“变态”了，显示“请支付车辆尾款”。与交付人员确定好付款方式，于保险人员沟通好保险方案（平安保险，三责300万，座位险5万/人，合计5900+）提前一天支付了购车款和保险，中秋节当天提车了！ 下午两点来到交付中心，有专人引导交付，并给你一张流程卡，按卡指引走流程就是了，最后由专人进行随车一对一讲解。车库整洁明亮，满眼都是黑色Model Y,选配轮毂的也不多。我的“小白”好亮眼，哈哈！没有交付仪式，带个大红花照个合影，讲解大约半个小时，，里程表显5公里，检查了一下漆面、轮毂、应急包、拖车钩、行车记录优盘，试了一下座椅加热、车门应急开关、摄像头、Type C充电等内容，接口连带薅个羊毛充满电，整个过程一个半小时搞定。由于车辆自带4G卡现场实名，需要大约两天时间才能有网络，所以这期间只能连接手机WIFI。另外，交付车辆的软件版本为2021.11.103，首次升级需要大约一个月后，由Tesla发起，无法提前。 以后将逐步就驾驶、车机、内饰等几个方面说说感受！再说一遍——白色真的最好看！
随着时间推移，上海车展维权、河南郑先生等事件从出现、热议、反转以及真相的逐步明朗，实际上已经免费给Tesla这个品牌做了一个最好的广告。我也基本可以放心购买了。 转眼到了六月底，接到Tesla销售经理的电话，说Tesla猴哥年中促销的的活动，可以优惠7000元保险金或者最多两万多元的贷款补贴，只不过需要6月底前提车，交付中心也有部分现车供应。虽然心动，但直觉告诉我“等等可能更优惠”，没有下定。 果然，7月8日，Tesla出台了Model Y标准续航版，换成两驱和磷酸铁锂电池，其它配置不变。纠结了两天，综合考虑以上改变并不会太影响我的日常使用，于11日果断下定了。 颜色、轮毂、内饰三选一，否则无法享受补贴。白色内饰科技感强，但实在难得打理，果断放弃。至于轮毂，个人认为除了颜值高以外，在节能、舒适性和后期维护成本方面都么有优势。倒是颜色选择让我纠结了很久，黑色漆太薄，同样加价8000，白色和红色是多层漆，所以最后确定选了白色。 第二天，Tesla店长就单独建了一个4个人的微信群，包括店长、交付人员、招商银行员工。说明了交付流程，贷款办理以及注意事项等，没有过度营销，效率很高！ 不过还是忘记了一件事，没有用推荐码订车，损失1500公里超充额度。后来咨询店长说公司规定他们不能主动推荐，也无法补录。除非退订重新下单。那意味着提车时间又要退后了，算了一下价值大约300来块，懒得折腾了！只能以后多推荐朋友使用我的推荐码了，哈哈！（结果9月中旬Tesla通知取消推荐送公里数活动，看来与我无缘啊）
结果这时出现了上海车展维权事件。闹得沸沸扬扬，网上一片声讨声。什么“刹车门”、“安全门”等等，我也被这节奏带得有点晕乎了。虽然自己在想Tesla都卖了这么多年车了，基本安全还解决不了？美国的检测不是有结论吗？反正这些事情总会有个结论的，也不急着下定，要买就买个安心，安全永远是第一位的。 所以一边当吃瓜群众，看着各位网络大咖斗法、飙戏，一边了解车辆的更多情况，也更清晰地认识到Tesla在很多方面其实并不含糊： 从车身使用的超高强度钢、高强度钢到软钢和铝合金，车身强度在碰撞测试中评级是很优秀的。 前双叉臂后多连杆悬挂系统，是标准的豪华车配置。 方向盘、驾驶位座椅的记忆设置、倒车后视镜自动下翻、离车自动关闭车窗等等功能，为车主提供了不错的驾驶体验。 通过手机远程控制空调、远程召唤、哨兵模式更是能让人体验到科技进步的魅力。尤其是整车OTA能不断提升车辆性能和驾驶体验，是传统车辆给不了！ 车辆续航数据相对比较靠谱，不像国内厂商一个比一个能吹，虚标严重。 至于钣金精度不高、内饰做工粗糙等问题，我觉得在中国强大的制造力面前，这些都肯定会不断改进的。就像共振问题在逐步解决一样。 担心车内隐私被监控，TB上买个小配件就解决了，没必要大惊小怪的，呵呵！再说了，你一个小老百姓，人家监控你干啥呀！ 当然也有很多毛病： 那个驾驶员安全带真是丑啊！就像个临时解决方案！ 内饰确实简陋，用料不豪华，不符合大多数人审美，就像个毛坯房。估计后期改装和加装的会很多，也能带动相关产业链的发展。 导航和语音控制还与主流软件有差距，不过这个OTA升级很容易改进的。 还在使用4G网络，已经落后了，估计这个是无法OTA升级到5G的。
随着Tesla在国内车市的热度越来越高，国产Model Y也在元旦后开放预订了，且一度成为了爆款，直接把Tesla的服务器“干翻”了，呵呵！我虽然没有下定，也在一直在关注和了解Model Y，并和老婆一起去进行了试驾。几个方面的体会： 外观是我喜欢的风格，虽然Model 3更漂亮。 车内除了左右怀挡就只有一块大屏，确实堪称简陋，但这是他的设计理念。使用中感觉智能化程度确实很高，体现出与燃油车的不一样，这不正是科技进步带来的吗？至于没有驾驶员显示屏，习惯了就好。谁会一直盯着时速表开车啊，无非就是瞥一眼而已。 单踏板模式确实有点不习惯，反而老婆适应得比我快，说影响不大。 我坐在后排时脑袋感觉有点嗡嗡的，不知道是不是所谓的低频共振，但音响开大声就感觉不明显了。 动力没得说，本来平时开车就比较温柔。由于试驾的铺装路面，也没有体会到悬挂有多硬。 钣金件接缝不一致，内饰做工也比较粗糙。 尤其喜欢它的大后备箱，但缺乏隐私感。 试驾下来基本已经被种草了，只待下定了。
一个偶然的机会我接触到了蔚来这个品牌，立马让我对燃油车失去了兴趣。通过试驾，以及多方面的了解，感觉车各方面还是不错的。外观大气（坐在上面像开船一样）、用料讲究、有豪华感、服务上乘，还有“奶牛”和换电模式，再加上可以安装家桩也就没有太在意续航虚标问题。根据自己的预算，初步选定了蔚来es6运动版70KWh，选装星云紫、都市棕内饰、高级环绕音响、舒适套装和NIO Pilot精选包，总价39W多。由于不急用，价格也不便宜。就等等吧！ 没过多久，蔚来出台了一个电池租用服务和100KMh电池包，让我感觉到蔚来公司缺乏诚意。电动车的优势无外乎对环境相对友好，使用、维护成本低，智能化程度高等特点。在车款只减少7万元的情况下，让我每个月花近1K的价格租赁蔚来的电池，与油费有什么区别呢？还没有电池的产权！而新增电池包只增加30KWh的电池容量，却需要增加5.8W车款！ 至于其它新势力车企，小鹏P7没有考虑；理想的增程式理念我不喜欢，总觉得背个发动机发电来带动汽车，不是“脱了裤子放屁—多此一举”吗！ 而在这一年多时间，Tesla已经逐步在上海拿地、建厂、Model 3上市、降价了。我也去IFS的Tesla体验中心看了一下，科技感强、内饰简陋，总体感觉一般。但是期间蔚来老板李斌的一番言论让我彻底打消了购买蔚来的打算。意思就是“Tesla车价低是就值那么多，蔚来是要做对标BBA的国产豪华品牌，不会降价的”。我就搞不懂了，产品根据成本定价不对么？对标BBA是从价格开始还是应该从产品质量开始呢？而通过对比不难发现，蔚来的优势在内饰豪华，在三电系统和辅助驾驶方面对比Tesla还是差距巨大的。按照蔚来公布的经营报告，是卖一台亏一台，除了车辆的生产成本以外，其实就是亏损在延伸服务的成本上面，也就说是用户享受的服务是自己提前买单得来的，不管这个服务你需不需要。 还好没有大定，这个品牌注定不是普通老百姓的玩具！
家里第一台车是2001年的广州本田雅阁，二十年里程不到十八万公里，车况很好，只是漆面、内饰以及车机有点老化，空调使用至今效果不错，都没有加过氟。这台车陪伴我和家人走过贵州、湖北、江西等周边省份很多旅游地，从没拉胯，实在舍不得报废了，所以每年两次到车管所进行检测，平时就作为应急和父亲的钓鱼工具车使用了，呵呵... 第二台是2014的进口雷诺卡宾，一台紧凑型的SUV，排量好像是1.3T，因为自己当时在异地工作，当时是买给老婆作为日常工作和生活使用的。 转眼到了2020年，雷诺车在多场景的使用当中，感觉已经无法适应家庭的需要。比如由于排量偏小，地处炎热的火炉城市，开空调就时动力明显不足；还有空间小，装载能力弱等等。所以萌发了购买第三台车的念头，接下来就是选择了。 考虑价格、品牌、油耗和售后等多方面因素，还试驾了多款车型，最后初步选定GLC、X3、Q5L三款。期间也看了Tesla X，一瞬间就打动了我，不过80多万的价格让我感觉错的是我啊！最后经过综合评估，确定Q5L中配款作为购买车型，落地后估计价格要到小40W了，只待年底优惠大一点再下手。但4S店的一些做法也让我很无奈。比如不欢迎全款购车，贷款购车要收金融服务费，强制店内买保险，强制加装各种内饰等等。但作为弱势群体也没有办法啊！哎...这期间我朋友还加价托关系插队提了台BMW，真是套路多多！
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