你看g3的销量就体现了这个扭力梁板车的底盘好还是不好，销量已经验证了

18万落地纯电车，对比了一圈，最后还是定了460e。p5底盘是g3改的，其实也比较成熟了，而且g3口碑也不能说差。我觉得差异化优势不在于自动驾驶和睡眠空间那些，而是后排空间，热泵空调，8155车机，纳帕真皮，升降高音头，前后头部气帘，自动泊车，主动安全系统，3000度免费电，终身ota。460e可以不到18万落地，还是个不错的选择。

我认为痛点应该是后备箱，c柱这么长，为啥不设计为掀背的

扭力梁肯定不如前交叉臂后五连杆的

我也犹豫过，但咱们普通人开车又不是下赛道，底盘结构不同但体感能感知的差异不大，最终还是要看整车的调教。20万买个板车底盘的确不划算，但车机，内饰可以秒杀市面20万的车，关键是自己想要得到什么。我觉得这车皮实耐造，内饰简约舒服，车机体验高级，使用成本低，那就够了

这车适合家里的第二辆车，g3也是扭力梁，应该驾驶感觉差不多。家里有辆X3，感觉座椅也是满硬的，过个窨井盖也是够颠的。我定了550E

你可以去试驾一下

试驾之后扭力梁确实很颠簸

我觉得根本不需要担心吧，试驾过AIONS的，一样的悬挂，说实话根本感觉不出来，啥悬挂过个减速带能让你不减速还是飞过去么，别想太多，家庭用车正常开，空间大，价格可以接受就行了

北方不要考虑460了，最少550吧

所以我老早定的是p7

电车扭力梁问题不大，底盘重心低，一般韧性都不错，自媒体试驾视频基本没有吐槽行驶质感的。城市道路没有那么多烂路，多连杆主要是烂路区别大。

460e最合适，磷酸铁安全，还有热泵空调，太冷地方除外。

悬挂跟g3i 一样的，可以先去试试g3i

扭力梁，看是谁弄，雪铁龙什么的玩的很溜，但大部分车企，难。更不要说新势力

可以退啊，你没看到页面有无忧退款吗？10月31日之前都可以退

不如买460E

不买软件直接G

定金可以退