懂车帝的测试看看就行了，老春秋笔法了。上次关于刹车的评价踢到了比亚迪粉丝这块钢板结果尴尬了吧

我能把荣放测成60秒

这个很简单，很多人不懂车评测车加速和普通人的区别，你一脚地板油从0开始加速加速，esp会在起步限制扭力，等到开始位移起码浪费了半秒到1秒，但是车评用的是关闭esp，吊转数起步，注意，这不一定是弹射，但是车评用的设备都是车辆有位移才开始计时，车辆保护的时间是不计算的，所以会有个1秒多甚至的差距

1.6t高功率psa捂在手里不下放你说咋办～

psa这台1.6t虽然跟原来宝马那台同源，但ecu标定完全是俩尿性…psa这台是纯往舒适省油方向标定的，2500转以下不深踩油门的时候感觉像是在开自吸的机头，非得踩至少2/3以上油门，转速上了4000加速才有燥起来的感觉…但是一好处是跟自吸一样平顺，二是确实省油，4008、5008不管1.6t还是1.8t，市区开出8多个油都不难，同级的suv市区油耗基本得9个往上

可能调教的问题吧

可能是变速箱换挡调校问题

大众涡轮增压马力也一般，但配合上双离合1.4t 车轻一点的也能干到8秒以内。psa还是吃了变速箱的亏。发动机不差的。哈哈哈不过喷子眼里什么变速箱都一样。喷了心里就平衡了

psa这套当年和宝马合作搞的1.6t，在账面数据、动态上，调教确实是保守、中庸的，即便是1.8t，也没有多狠的感觉。看你怎么想了，保守的调教，有利于发动机的寿命

我记得标致是0-400比较强，后半段发力

外部环境（路面，风向，风级），车辆状态情况，关键是驾驶人员等因素比较。抛开这些去比，就不要较真了。

有意思，我身边没有人会在法系和日系之间做出选择。压根2种取向。你这种比较很有意思。

路上又不是只开百米，只要上40，优势就出来。

你可以查查psa这台动力总成是什么时候引进的，至今多少年没换过总成了。

高功率的1.6T在ds那里呢 不然ds怎么卖

还是奇瑞的1.6t厉害！

比不过就比不过被，不也挺正常的

这只能说日糸前段调的化灵敏，法系后段好，只是造车理念不同而已

车黑 鉴别完毕