交车—渝首台星途凌云400星尊四驱

昨天销售联系通知交车，等车三十一天总算熬过去了，心情激动啊！感谢销售小杰服务到位，交车过程感受很好。之前闹心的没有黑胡须黑耳朵早抛脑后去了，瞅哪哪好看！因提车看了日子，约定18日周六提车！且说说为何选择了凌云400： 购车背景： 算一算，星途凌云400T星尊四驱是个人的第四台车了。想到哪写到哪吧：14年8月购入奇瑞瑞虎5家尊，7年下来里程近15W公里，从没给我撂挑子，总体满意。不错的使用感受让我自然就开始关注奇瑞新车动态，尤其是高端品牌星途。 记得当时的“轩辕”横空出世，秒被抓住眼球，心里就种草了。轩辕是TX的早期名字，但先期上市的是TXL。TXL上市不久就跑去试驾了，初步感受就是底盘行驶质感还不错，但1.6T发动机跟双离合的匹配总差些火候，不是很跟脚，动力有些弱且发动机声音偏大，再加上内心多少对双离合有些排斥（个人第一辆车高尔夫6干式双离合中招死亡闪烁，更换总成、软件升级后动力衔接以及平顺感，还有油耗再也回不去了），所以当时想的是等TXL上2.0了再看看，届时各方面也完善得差不多了。 购车心路： 说回高尔夫6，可是大众高尔夫系第一次引入合资生产，10年带着对德系大众的向往加价购买，有力好开省油哪哪都满意，3年后双离合中招，心灰意冷必须上AT，果断当年置换了宝马3系F30，正常保养，除了因渗油召回更换气门室垫至今一切都好。然后，手上7年的瑞虎5想着置换了，大5座SUV或小7座SUV都行，适合家用自驾游，四驱优先。原因简单，四驱还不曾拥有过，总要追求点什么。再夸夸瑞虎5，好开耐造，后排空间也不小。想换的原因很大一方面就是现在的驾驶辅助，车机功能等等再不拿来用真就与时代脱节了。 定好预算20～25个，今年7月开始做功课划圈选车，最终备选名单有柯迪亚克（GT），星越L和星途TXL。 为啥是这仨？为啥没电车？ 个人总觉得纯电动依旧不够成熟，具体不多说免喷，没有实践毕竟没有发言权，只是觉得。但是买自己喜欢的车谁不会依着自个感觉咧。电车未来一段时间内一定是趋势，就留给下一台车吧。 再说说为什么是这仨候选车？个人开过不少车型，清楚地知道自己喜欢什么或者说要得是什么，倾向于动力操控以及敏捷的车控感，机械素质包含三大件一定要用得放心，不喜欢开船，动态反应慢和车身晃悠的感觉，所以中大型车以上基本不予候选。 购车过程： 好吧，先说说斯柯达的柯迪亚克380，柯迪亚克GT380都在预算内，动力以及湿式双离合DQ500（现在改DQ381了）都不错。最大的问题是啥呢，我们这包括GT全没有380的现车，欧洲改款国内迟迟不上，现车330不考虑。据4S消息说因缺芯380厂家只少量定向生产。总之就是没车，罢了罢了，估计与大众此生无缘了。 再说星越L，捣腾大半年7月终于上市，十足热门车。试乘试驾后感受麻麻地，很一般，没有心动的感觉，和之前试驾星越350比较像，还算跟脚，但底盘厚重感不够，动力也差点意思。优点是内饰轻奢，做工细节不错。 最后，回到心心念的星途TXL。当时在网上先是看到了TXL400T的谍照，又是官方征名为“凌云”投了票，想着是为2.0上市造势啊。记得是8月2日，凌云400开启预售，3日果断下订100抵2000首发限量版。全凭对星途的认可和诚意满满的预售价。接着月中到店改定400星尊四驱。 期间，首发限量版展车到店，看得见的最大的改动莫过于小拨片换挡改为飞机档或叫锄头档，水晶精致、握感不错，对于开车时右手喜欢抓握着档杆的老司机而言，简直就是一大福音。后排座垫加长在意料之中，因为21款TXL后期出的车也加长了。 等车过程中，因为没有凌云试驾车，只有试驾了同为2.0T的揽月390，开起来竟然没有大车的感觉，整体性好动力不错指向较准，特意控制油门，刹车试了试双离合，起步小踩油门动力来得缓，大踩有点窜车，深踩动力源源不断，走走停停没有感受到明显换挡顿挫。是的，双离合调教得不赖，放心。 星途继续造势，官方发布M3X火星架构PRO，相较TXL有60多项升级和优化，并确认星途凌云为该PRO架构首款车型；0—100凌云400星核动力亮相，实测6.94秒；凌云400四驱绝望坡挑战成功，展现出400T动力与四驱的优异匹配。8月27日，凌云400T上市发布会公布售价，星尊四驱售价不变。心无波澜，安心等待提车。 时人不识凌云木，直待凌云始道高。希望凌云，希望星途能得到更多人的认可和支持。祝愿奇瑞星途越来越好，走向成功。 想到哪写到哪，感谢车友们耐心看完。 上图上图，废话不多说了。