比亚迪海豚值得拥有。

根据最新消息比亚迪今天晚上8.00会有一款新的纯电动车加入，它会在比亚迪的e网店面进行销售，命名为海豚。 比亚迪海豚这一款车将是比亚迪基于最新e3.0平台打造的首款车型，虽然尺寸不算大，"来头"可是不小的呦。 还有另外一点，比亚迪在这款新车上采用了非常个性化的设计。它的首次亮相不是在车展上，也不是在某次新品发布会，而是在上海刚刚举办的ChinaJoy展会上，这也说明了比亚迪海豚的一个优势，这款车将会志在征服年轻的群体。 除此之外，海豚也搭载了比亚迪最新的"刀片电池"。这种电池通过创新性的结构设计，拥有与三元锂电池相当的能量密度，同时还有磷酸铁锂电池的高安全性和长寿命。以往比亚迪都是将它搭载在15万+级别的车型上，这一次它也被搭载到了10万级的海豚上，这大大提升了它在这个级别的竞争力。 总的来说，单凭采用了最新的平台化技术这一条，海豚就有了立足市场的资本。毕竟这个级别想买到这样一款高科技的小车，可没那么容易。 呆萌化设计，超大的空间 除了硬核的科技之外，海豚还采用了脱离比亚迪现有体系的设计。单从它的外形设计来看，大多数人可能觉得它应该是豪华品牌推出的车型，与比亚迪的理工男气质差别很大，不太匹配。 在海豚的"控制中枢"，比亚迪采用了最新的easy-going设计，这是一种全新的人机交互方式。在悬浮中控屏下方，用户可以通过两侧的滚边控制车内功能，同时左侧的换挡设计相比传统的排挡占用空间更少，又比旋钮换挡更有利于盲操，可以说设计的非常贴心。 车身尺寸只有4070*1770*1570mm，但海豚的轴距可是达到了2700mm。这依然得益于新平台架构的优势，电驱系统的高度集成化，让它可以尽情采用"四轮四角"的设计，四个轮子牢牢占据车辆的四个角落，让乘坐空间最大化。 虽然从尺寸来讲海豚只是A0级别的轿车，但它的内部空间完全可以和轩逸、速腾这样的A+级轿车相互媲美了。 性能劲爆，简称市区小钢炮，在动力方面，海豚搭载了一款输出功率70kW的驱动电机，这个性能还算不错，驱动一款A0级小车自然绰绰有余。但确实算不上劲爆，大概相当于普通1.5L自然吸气发动机的水准。 不过相比比亚迪旗下的一大批"性能怪兽"，作为e3.0平台的首款车型，就有点过于低调了。 海豚这款新车搭载了新一代的永磁同步电机，可以承载更大的过载电流，大大提升了电机的反应速度，可以以更快的速度达到最大扭矩。这让它的0-60km/h加速相当快，市区超车劈弯非常轻松。同时这款驱动电机的后劲也相当足，车辆极速可以达到150km/h，比同级的电动车速度更快更高更平顺。 再结合海豚这款小巧玲珑的车身和较轻的重量，用户开起来可以游刃有余，提供相当高级的驾驶感受。 新车的百公里电耗只有10.3kW·h,比同级别车型低了10%以上。续航里程则在301—405km之间，相比同级车型优势相当大。 考虑到"刀片电池"的续航保真度相当高，海豚以11万元的预售价格插入市场，优势还是非常明显的。 虽然这款车定位不算太高，但比亚迪在海豚上做了一次非常大的尝试。采用了最新的平台化技术，让车身足够小，空间足够大，性能足够强，续航足够长，同时还把价格压制到了合理的水平，这一点是非常难得的。 它很像燃油时代的飞度，车身空间大、实用，电耗低，同时品质还足够过硬，这种精品小车对于年轻人的吸引力还是非常大的。 飞度已经在燃油车时代封神，海豚必将能成为新能源汽车的一个神话。