简介:这个人很懒,什么都没留下。
周荣发
随着冬天来了,开的老燃油车年限也长了,各种毛病都出现了,整车异响,就考虑到换车的问题了,之前开的大众帕萨特,09年的老车也开始烧机油了,家里人让我继续接着换个燃油车,可我想接受一下新鲜事物,买台新能源车试试,在朋友的推荐下,让我去比亚迪看看比亚迪的新能源。 我抱着浪门的态度来到了比亚迪店,我刚进门里边的销售很热情,给我送了一拼*加热的水,让我觉得很温馨,然后问我过来看车还是找人,我说随便看看,那又说需不需要给我讲解一下,我说你给我讲解一下吧,然后我走哪销售跟那,基本吧每款车都给我讲完了,我就说了声谢谢,不过我临走的时候销售要了我的电话,说有大型活动告诉我,我就走了。 然后过了一天销售给我打电话说车看的咋样了,我说这会忙有时间我过来,等家里人闲下来了,我给销售打了个电话,约来他们的试驾,来到了他们的店我就直接试驾了,万万让我没想到的是他们店的试驾专员比销售还专业,在试驾的途中我关注动力,试驾专员围绕这动力让我知道了很多,家里人对车也很满意,我们就来到店面,让销售给我算了一下价格,让他给我算了一下按揭,我手中也没钱,这两年经济也不太景气,手中也没有多少存款,不过销售说我的老车可以置换,置换完毕还有补贴,我就接受了,不过我的老车之前在二手商贩那评估过都给我给不上价格,这边店面给的价格比外边的商贩高,还有补贴费,我何乐而不为呢。 最后在销售累心讲解下,我也了解的差不多了,我就订车了,也就当天提车了,现已经开了1500公里了,感觉很棒,最主要的是人家比亚迪厂家还给我送了个纯电桩,就连30米的线都给我送了,真的物超所值,值得购买,现在我一个月只充160元电费,是真的省,自从提车那天起加了200元钱的油到现在都没烧完,看来国产车是真的起来了,值得拥有,反正车是自己开,管他别人咋看的,自己开着省油就行了。
我与汽车的日常 。
黑色的海鸥已到店,你们就说帅不帅。
比亚迪宋L值得拥有。
今天给大家 讲解一下国产车是比亚迪旗下的一款紧凑型SUV,目前在售的只有搭载1.5L发动机。比亚迪DM-i超级混动技术宋PLUS DM-i最大的改变在于动力系统,全新插电式混合动力系统的使用,使得新车能够在油耗和动力水平上取得一个更好的平衡。 宋PLUSDM—i采用了比亚迪家族全新的Dragon Face 3.0龙脸设计,前进气格栅为六边形,中网采用了列阵式设计,贯穿于车头的镀铬装饰条与两侧LED前大灯相连接,上翘的灯眉造型与大嘴式前进气格栅展现出了龙脸的样子。日间行车灯采用横条式设计,布置在前包围两侧的散热开口位置,提升了车辆整体的气势。 宋PLUSDm_i车顶弧线非常优美,与之配合的是富有层次感的腰线设计,营造出较强的运动感。该车提供多种轮圈规格和样式,以满足不同消费者的需求。红色的制动卡钳体现了该车时尚动感的造型理念。 车尾部分,新车采用了贯穿式的LED尾灯与镀铬装饰条,极大的提升了车尾视觉宽度。车顶末端的小型扰流板与后包围的银色后扩散器装饰,给新车营造出了非常运动的感觉。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4705/1890/1680mm,轴距为2765mm。 内饰方面,新车采用对称式的中控设计,两侧空调出风口造型很有设计感,副驾前方还使用了亮黑色的装饰面板提升豪华感。新车采用了12.3英寸的全液晶仪表与12.8英寸可旋转的中控多媒体触控显示屏,还搭配了三辐式多功能方向盘与挡杆式电子换挡机构 宋PLUS DM-i拥有纯电续航为51km或110km两个版本。51km续航版车型,0-100km/h加速时间为8.5s,亏电油耗为4.4L/100km,满油满电的情况下,综合续航里程可达1150km。110km续航版车型,0-100km/h加速时间为7.9s,亏电油耗为4.5L/100km,满油满电的情况下,综合续航里程可达1200km,
今天在无意间留溜达的时候路过比亚迪4S店,e2这款车深深的映入了我的眼帘,顺便也试驾了一下,分享我试驾后的感受。 总的从外形来看,这款车子不是很大,但是开车门入座以后感觉空间还是挺可以的,坐进去以后利用率很高,门板上的储物槽也宽敞,收纳一些手机还有一些高速的票据、卡都很方便恩,收纳的整洁还便于找到,后排满座的时候不会有拥挤感,后备箱都能放两三个大储物箱,出远门真的很能装东西。我很喜欢这比亚迪e2的动力输出,比较稳,别看起步很快,但是加速的过程都是妥妥的平顺。市区里面开车总是碰到堵车也不会觉得墨迹。 买新能源车主要是为了限号的时候方便出去,最满意的还是这台的操控感,这款车驾驶起来很轻便,配置很高,空间非常大,另外这台车的颜值也挺满意,优雅的双色内饰,出门回头率也挺高。 作为一辆电车来说,空间表现的还是很好的,车内满员乘坐都没有什么大问题,相对来讲很宽敞。外形好看,不光是我觉得车子好看,我的朋友也感觉车子造型特别有趣,特别的运动风。电动车的外观跟燃油车外观有些不同,一眼就能看出来,而比亚迪e2也是,它的外形一看就觉得是一辆充满着科技感和时尚感的电动车。内饰的设计也是比较高端大气的,其实我比较倾向于那种简约风格的车型,毕竟外观和车内都是有一定的科技感的。 就拿它的NFC来说吧,只要你手机上带有NFC功能,你直接可以在它的左后视镜上扫一下就可以打开车门了,你直接上车点火,车就可以直接开走了,特别方便,也特别智能,将来我们还有10分钟左右,提前在手机APP(比亚迪汽车)上控制打开空调,到时候上车后车上凉凉的你直接开上走就行了,包括它还有语音控制功能,上可以控制导航,下可以控制天窗,音乐等。 看完这款车之后我的总体感觉还是不错的,下台车就选它了既智能有方便值得拥有。
根据最新消息比亚迪今天晚上8.00会有一款新的纯电动车加入,它会在比亚迪的e网店面进行销售,命名为海豚。 比亚迪海豚这一款车将是比亚迪基于最新e3.0平台打造的首款车型,虽然尺寸不算大,"来头"可是不小的呦。 还有另外一点,比亚迪在这款新车上采用了非常个性化的设计。它的首次亮相不是在车展上,也不是在某次新品发布会,而是在上海刚刚举办的ChinaJoy展会上,这也说明了比亚迪海豚的一个优势,这款车将会志在征服年轻的群体。 除此之外,海豚也搭载了比亚迪最新的"刀片电池"。这种电池通过创新性的结构设计,拥有与三元锂电池相当的能量密度,同时还有磷酸铁锂电池的高安全性和长寿命。以往比亚迪都是将它搭载在15万+级别的车型上,这一次它也被搭载到了10万级的海豚上,这大大提升了它在这个级别的竞争力。 总的来说,单凭采用了最新的平台化技术这一条,海豚就有了立足市场的资本。毕竟这个级别想买到这样一款高科技的小车,可没那么容易。 呆萌化设计,超大的空间 除了硬核的科技之外,海豚还采用了脱离比亚迪现有体系的设计。单从它的外形设计来看,大多数人可能觉得它应该是豪华品牌推出的车型,与比亚迪的理工男气质差别很大,不太匹配。 在海豚的"控制中枢",比亚迪采用了最新的easy-going设计,这是一种全新的人机交互方式。在悬浮中控屏下方,用户可以通过两侧的滚边控制车内功能,同时左侧的换挡设计相比传统的排挡占用空间更少,又比旋钮换挡更有利于盲操,可以说设计的非常贴心。 车身尺寸只有4070*1770*1570mm,但海豚的轴距可是达到了2700mm。这依然得益于新平台架构的优势,电驱系统的高度集成化,让它可以尽情采用"四轮四角"的设计,四个轮子牢牢占据车辆的四个角落,让乘坐空间最大化。 虽然从尺寸来讲海豚只是A0级别的轿车,但它的内部空间完全可以和轩逸、速腾这样的A+级轿车相互媲美了。 性能劲爆,简称市区小钢炮,在动力方面,海豚搭载了一款输出功率70kW的驱动电机,这个性能还算不错,驱动一款A0级小车自然绰绰有余。但确实算不上劲爆,大概相当于普通1.5L自然吸气发动机的水准。 不过相比比亚迪旗下的一大批"性能怪兽",作为e3.0平台的首款车型,就有点过于低调了。 海豚这款新车搭载了新一代的永磁同步电机,可以承载更大的过载电流,大大提升了电机的反应速度,可以以更快的速度达到最大扭矩。这让它的0-60km/h加速相当快,市区超车劈弯非常轻松。同时这款驱动电机的后劲也相当足,车辆极速可以达到150km/h,比同级的电动车速度更快更高更平顺。 再结合海豚这款小巧玲珑的车身和较轻的重量,用户开起来可以游刃有余,提供相当高级的驾驶感受。 新车的百公里电耗只有10.3kW·h,比同级别车型低了10%以上。续航里程则在301—405km之间,相比同级车型优势相当大。 考虑到"刀片电池"的续航保真度相当高,海豚以11万元的预售价格插入市场,优势还是非常明显的。 虽然这款车定位不算太高,但比亚迪在海豚上做了一次非常大的尝试。采用了最新的平台化技术,让车身足够小,空间足够大,性能足够强,续航足够长,同时还把价格压制到了合理的水平,这一点是非常难得的。 它很像燃油时代的飞度,车身空间大、实用,电耗低,同时品质还足够过硬,这种精品小车对于年轻人的吸引力还是非常大的。 飞度已经在燃油车时代封神,海豚必将能成为新能源汽车的一个神话。