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跑高速就是开百分之70强制保点，我反正是7个油够了。城市路况就用ev模式或者混动的话用智能保电模式。然后就是千万不要跑了一点电没了，去跑时间很短的高速，那样你会觉得很高油耗，因为发电机要回强制充电到百分之70。还有就是跑高速尽量开自动巡航。比你脚踩的肯定省油多了
评论发表于2021-07-22问一下，强制保电70是否有必要，强制保电是指70一下强制不用电，还是继续用电，电不足70用油充电
回复发表于2021-07-24是这样的，你隔几天还是有充电条件的，那么你就长时间高速开百分之70的强制保电，等下了高速在开智能保电或者就开ev模式纯用电。如果你长时间没办法充电的，那么你就不管什么路况都开百分之70的强制保电，这个电就是给你用来级加速的时候用的。
@方知止：问一下，强制保电70是否有必要，强制保电是指70一下强制不用电，还是继续用电，电不足70用油充电
回复发表于2021-07-25
不会自动切换，ev模式掉到15以下会切换hev模式 ，最近升完系统 电量大于70上车一启动就ev模式不知道为什么另外高速基本七八个油的样子不要电加满了开ev没电了去充这样耗油，高速别人建议开sport+hev说是油耗低一些 高速调较大反馈，我感觉标准会比较大高一两个油你看是不是这个问题 因为调标准会踩很多刹车可能是这个原因 调较大开车比较保守比较稳的情况下基本一脚刹车不用踩
评论发表于2021-07-22问一下，强制保电70是否有必要，强制保电是指70一下强制不用电，还是继续用电，电不足70用油充电
回复发表于2021-07-24强制保电是否必要看你充不充电，跑纯油的话有必要，主要是保电驾驶体验好，也省油一些，逻辑就是低速拥堵用电即使这个电是用油充的也比纯油省，速度起来了用油跑电辅助，到了用油经济的时候用纯油跑加速的时候带上一点点，因为电到了高速用的很快，相对于说2.0T的油耗也就是7升左右，强制保电只是要发动机介入的更早保住电量，有充电条件这个就随意了，跑纯电也可以，智能保电20%也可以，但是高速还是我说的那个70%强保电让发动机的效率最高效，这个高速我指的是一次性跑四百公里以上那种，不然用智能跑完回来充电比较划算，还有什么疑问也可以一起探讨
回复发表于2021-07-24
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