从守擂到攻擂 ID.6 X重塑中大型纯电SUV价值标杆 作者： 汽车品评 2021-06-25 23:30 文 字 | 秦方辉 设 计 | 小宇宙 当大潮汹涌而至，何以杀出重围? 尽管2021年依旧充满挑战，但上汽大众的电动化转型之路，却始终走得最为坚决，最为义无反顾。 “会者不难”，在过去的30余年中，上汽大众打造出了中国知名度最高的燃油车品牌，伴随其新能源技术的日趋成熟，他们将往日成功的经验运用于ID.系列纯电车型之上，很快便在市场中找到了符合自身品牌调性和产品风格的准确定位。 今年3月份，首款MEB平台纯电SUV ID.4 X上市交付，广受市场好评，而上汽大众却从未放缓电动化产品投放的脚步。 于6月17日上市的ID.6 X，以灵活大空间和高智能的全面实力，加之239,888-335,888元的出众性价比，为e世代的新新家庭用户带来高品质的用车选择。 近日，笔者在位于北京平谷区的ID.6 X试驾活动中，体验到这款全新旗舰纯电SUV的越级实力，更充分领悟到上汽大众电动化极速转身的巧妙之处。 作为开创中国轿车工业新纪元的起点，上汽大众早就在多年的发展中，进化成为消费者口中“最懂中国人”的品牌。 大，是中国消费者普遍偏好的车型特点，也是上汽大众ID.6 X的首要竞争力。当然，这里的“大”又是有前提条件的，那就是为用户提供时尚、智能、高品质的用车体验。 尤其恰逢三胎政策的推波助澜，更使得ID.6 X这款高品质六座/七座纯电车型具有愈发独特的市场意义。 宽大的车身需要通过优雅灵动的设计加以勾勒，上汽大众ID.6 X整体设计语言与ID.4 X如出一辙，圆润饱满的身形颇具肌肉感，IQ. Light LED矩阵式智能大灯、IQ. Light LED贯穿式平行流光尾灯等元素，重新演绎大众电动化设计语言的独有气质，为ID.6 X打造未来设计美学。 坐进车内，ID. Light光语系统、5.3英寸i-ID信息组合仪表、12英寸悬浮式中控大屏等一应俱全，内置的最新一代智慧车联系统，让用户时刻享受科技感十足的用车生活。 得益于MEB纯电动平台的灵活性，ID.6 X在4876mm的车身长度中，布置了长达2965mm的轴距，为第三排座椅和行李厢留出足够的空间。 全视野景观天幕或可开启全景天窗，带来通透开阔的空间感，让全家人可尽情享受蓝天白云。 至于ID.家族招牌的AR-HUD增强现实抬头显示没有缺席，它可将行车信息和路况导航投射至前挡风玻璃，一目了然的同时提升驾驶安全性，营造人性化数字空间。 作为大众集团在华的第二款基于MEB平台打造的SUV，ID.6 X在239,888-335,888元的售价区间，凭借越级的空间与超前的科技配置，竖立起同价位最实用、同尺寸最豪华的差异化优势，开辟出用6/7座家用纯电SUV的“蓝海”细分市场。 通过试驾不难发现，ID.6 X延续了ID.4 X平顺线性的动力输出风格，保留了许多燃油车的动力体验。 笔者体验的顶配Prime劲能四驱版，是全系唯一搭载前后双电机的四驱车型，最大功率230kW，峰值扭矩472N·m，百公里加速最快仅6.6秒。 即使纸面数据非常可观，但或许由于更大的整备质量，加速体感要略显缓和一些，这也符合这款居家SUV的定位。 驾驶电动车怎能不去体验动能回收模式，挂入B挡，在行驶中轻抬电门踏板，动能回收便会即时而渐进地介入，如果完全松开电门，还能体会到显著的减速“拉扯感”。  虽然上汽大众方面表示，并不会特意鼓励用户进行单踏板操作，但ID.6 X调校成熟的动能回收系统完全足以支持这一操作。 值得一提的是，得益于B挡的强劲能量回收幅度，即使在较大坡度的下坡滑行时，也能（在确保安全的情况下）完全松开刹车踏板，与此同时，剩余续航里程会有肉眼可见的提升。 底盘方面，ID.6 X的底盘调校是大众SUV一贯柔中带韧的风格，特别在第二排的乘坐体验上更加舒适。 此外，上汽大众为ID.6 X搭载了大名鼎鼎的DCC动态悬挂系统，通过调节减振阀，在高速驶过弯道时也能提供不错的支撑与韧性，时刻保持最舒适的驾乘体验。 电动汽车的动力系统无需占用较大空间，这也使得大众ID.6 X前桥空间格外富裕，前轮的转向角度也远大于常规汽车，在拥有超长轴距的同时提升了转向调头的灵活性。 ID.6 X还搭载有IQ. Drive L2+级智慧驾驶辅助，以交通拥堵辅助系统和ACC自适应巡航系统为子功能，支持方向盘脱手检测及带Stop & Go自动跟车启停，让行车更加智能、安全。 Front Assist前部安全辅助系统、车道偏离辅助、SWA变道辅助等诸多功能均有配备，给驾驶者满满信心。 相比于当下造车新势力刷出的一个个“夸张”续航里程，ID.6 X的续航能力虽然显得中规中矩，但实际上贵在诚实可靠。 ID.6 X选择了动态显