各位，我问题的最后一句不够严谨，并不是意思AT就比双离合好。 我是想问大众为什么把故障率高的双离合匹配给传奇车型高尔夫，而把故障率低的AT匹配给其他定位更低的车型？（这个有很多，不只是PoLo）

当你买了高尔夫，换手动模式，二档三档地板油你就知道了

Polo上的AT造价不一定比golf上的DCT要高，变速箱是要和发动机匹配的，只要为了突出定位，AT和DCT各有不同，车企都考虑扭矩配比呀，传动效率啊之类的乱七八糟的，总之，AT不一定就比DCT好，DCT不一定比AT差

很低端的at变速箱，说实话油耗和换挡速度都没这个dq200好，我就是1.6高尔夫7，at目前最好的也就是马自达的调教和宝马的采埃孚，大众的这个低端6at没法跟马自达那个比。

双离合会坏，但是不爱坏，正常怎么也要来上十几万公里才坏啊

公司策略，6at一般出自唐齿，型号肯定也是最低版本，在经过业余砖家调教，放在小排量自吸车上，结果就是光哼哼不走车 顿挫 油耗还高，再试1.4t+7干，我了个去 要起飞，好 目的达到了，您可是亲自试驾的 可不是公司舍不得成本，让你说哪个强，哈哈！

大众的6at就是给买便宜车，无欲无求的小白准备的

Polo1.6的发动机扭矩小，搭配双离合换挡会不顺

6at变速箱是丰田爱信的，7速双离合是大众自己的。大众必然不会拿对手的产品当成自己的主力产品。但6at也确实不错，所以独立出来的捷达品牌是用1.4T+6at的组合

这种小排量小扭矩的发动机不适合双离合，故障率很高，大众不是没试过。 而且AT也不是不爱坏，有很多车用的AT故障率比大众的双离合没低多少

为了省成本，6AT高尔夫已经绝版，哎，大众的钱真好挣

这个车在中国大多是女人开，女人开双离合干式，一天就可以干报废了，以后就没有销量了。而这个段位国产车大多干双，日系cvt的情况下，它才有销量呀

因为这个6AT非常的差，肉，好的变速箱有8AT和DQ381七速湿试双离合

8AT才可以

6at成本非常低，但是8at以上的成本就比较高了，所以大众才如此操作。可以网上搜搜相关说明。

你看看途凯，低价的是6AT，高价的是双离合。

哪里来十全十美的车？车无完车，人无完人！