比亚迪是量产车，长城很多媒体试驾，奇瑞混动还在自己内测，热度当然前面的更热！ 比亚迪的技术路线和运行方式很透明，长城也差不多，奇瑞的运行方式大家都不知道，只能靠猜。谁应该热度高？ 前面配置价格已经出来了，后面价格配置都没出，谁应该热度高。 要想热度高，快点上货，再慢前面不光热度，市场都会被抢完了。

咦，，，，主要是车太丑！我一直想下手奇瑞，奈何过不了心头那一关

鲲鹏DHT混动技术，它是世界首创的全功能混动技术，拥有中国品牌首个双电机驱动，9种工作模式，11个组合挡位，并可通过TSD双轴驱动带来超平顺的驾驶体验。 在效率方面，鲲鹏DHT能做到NEDC工况电驱动平均效率大于90%，最高传动效率大于97.6%，低电量模式节油率大于50%；它的纯电动总声压级仅75分贝。建议还是等2.0T混动吧

就是不知道鲲鹏的揽月什么时候上，等着和唐做个对比呢！

比亚迪年初就公布了预售价，跟同级别燃油车差不多，奇瑞呢？到现在除了展车啥也没有

ppt有什么火的，等哪天把技术方案公布了看一波，等有媒体试驾了再看一波。这样看下来等一年上市就不错

长城那个只能叫HDCT，还是双离合。奇瑞的是AT。

奇瑞车怎么样不知道，但是奇瑞粉丝都太厉害，所以不敢买奇瑞的车

这个DHT有变速箱吗，有变速箱就不要了。要和dmi差不多的增程

奇瑞的车都是全球车，没有专门面向国内需求。虽然有很多人都希望奇瑞能把外观设计的再好看些，但最后还是要考虑全球用户，就妥协了。

没人关注更好，出来后没人买，半年后能优惠

奇瑞的优点是实诚，理工男思维，东西可信度比较不错，但是产品慢半拍，不会包装，不懂吆喝，还有车子设计满满的城乡结合部养家糊口油腻大叔风，很难抓住消费者眼球。

本来题主说的是dht，下面评论还有好为人师者，说起了DCT,AT，根本就是一个东西，前面人家在说混动系统，这里突然给人家说起来了变速器。而且奇瑞的变速器也DCT系列，要么盛瑞，要么万里扬，要么格特拉克

惨绝人寰的设计，太离谱了，销量前几的都是靠颜值吃饭，奇瑞怎么就这么想不通呢，真就设计师是关系户呗

这就是理工男，侧重点放到了技术本身

理想第一！！理想是高知高管专用车！！！居家男人专用车！生活品味的烹调者！

车都没出

比亚迪dmi是开放正式服。长城是公测服。奇瑞还在内测中

为啥奇瑞就不能弄个优秀点的外观设计师啊 这。。。。

技术实力问题。