交付量信息一早就公布了，排单不易推测吗？

这么晚了再说一点，就是产能，交付量和排单问题。 由于国家新能源补贴退坡的问题，这是个客观问题，对所有新能源车型一视同仁。那么比较烦躁的车友，就是担心以及WE版的订单会被排到2022年，心理上徒增五千多块钱，那肯定是不爽的。但我要说的是，担心的原因，只能说对极氪信息了解的透彻，比较清楚的人，早就下单了，为什么呢？ 首先极氪在两段采访视频中，都说到了产能问题，一段极氪CEO被采访说到四季度订单，大致是七八千的数字吧，视频找不到，但有印象。第二段是彭博社采访，说到2022年全年交付量5万辆。我不太理解为什么有车友拿极氪所能达到的最高产能30万辆来说事。 我们来说下，交付第一个季度，一万辆左右的水平，很低吗？大家不能因为涉及自身利益就一通乱攻击，我们来拿比亚迪汉和ModelY的交付第一个季度数据，都是大厂的热门车型，具备可比性的吧？ 比亚迪去年三季度上市，三季度交付量，单算汉EV7229辆，但少两周左右。ModelY今年一月一日开始交付，一月一千多两，二月4630辆，三月我没数据，大致算第一个季度12000吧，也可以了吧，合资车，特斯拉明星款，上海超级工厂。那回过头来说，极氪7000到10000辆的交付，很少吗？我觉得正常偏上吧，感觉大家是把预期提的太高了。把极氪当成“超级”氪了。 那么从网友和各个群来看，大家早就猜到极氪001订单过万，甚至猜两万三万的都有，那么大家下定WE版的时候，就应该是有预期，可能排2022年的，那补贴就会有变化，这都是客观的排队情况。 今天极氪不提示补贴退坡，不提示现在下定春节后才提车，那客观排队情况，只会堆积的越来越长，后边提车的车友等的越来越久，落差越来越大。以大厂的公关，会不清楚公布这个消息后对订单产生负面影响吗？大家一看等这么久，算了不下定了，但依旧提示了这样的情况。平心而论，我心里是服气的。 最后，肯定是有车友失望的，没想到买辆车，需要关注这么多信息，才能把握住优势和权益。也归结于极氪以及也没想到订单的情况超预期，从APP上线，车辆交付，产能前期规划，都有些脱节了。但谁都没有预测未来的能力。 好的车，等一等值不值，我相信不少车友心里有答案的。