凯迪拉克CT5只有铂金运动版本车型是标配有电磁感应悬挂的，支持可变悬挂调节功能。而且它采用的是mrc主动电磁感应悬挂，可以每秒1000次的频率侦测路面的情况，并且实时的调整阻尼，路面反馈是非常清晰的。在驾驶舱内并没有电磁悬挂的控制开关，当你不同驾驶模式下驾驶车辆还是有很大区别的。如果切换到舒适模式下，悬挂会比较软，在过减速带或者过颠簸路面的时候悬挂多余的回弹比较严重，在高速时过滤效果会比较好。而切换到运动模式下，回弹比较干脆，车辆操控性非常棒，但是乘坐舒适性就会偏差。