很介意可以不买，买的人自然不介意，完全没有必要为了一个汽车配件争执什么

您能告诉我减配了多少钱吗？就以同级车盘刹价格来说！

小朋友，去了解了解人家为什么用鼓刹，一电动车，本来就有动能回收，你2个后轮装碟刹，不是资源浪费是什么？全球市场都是后轮鼓刹，哪里来的减配一说？ 你了解ID4刹车成绩吗？，你就bb？人家后轮鼓刹是什么样的鼓刹设计，你有了解吗？你有试驾吗？你屁股想到的，人家设计师想不到？

这个乘用车尺寸最大的大尺寸鼓刹，成本比碟刹并不低多少…而且后轮还推到了255宽度…一条轮胎要尼玛1800元…只能说大众工程师头铁…为了节省10公里续航选了个容易挨骂的配置…其实大可不必…

首先明确一点，鼓刹确实比碟刹成本要低。 但作为用户你应该关心刹车性能，大众ID4刹车距离算是优秀了，并且鼓刹更换刹车片周期长，更耐用一些，同时滚动阻力也比碟刹小

从补能速度和续航看，多半也是是燃油车更好。介意的话，不妨买燃油车，如果确实有人不介意，觉得够用就行，买电动车也我觉得也没啥问题，很难说买电动车的就是心态不好。

国外版本也一样，其实不算减配，要是加钱上碟刹估计大多数人也不乐意，这定价不能算多良心，但是其实不算离谱

不想想20几万买一84度电池，非得跟一鼓刹较什么劲儿啊，现在是车机不太行，电机也不知道质量如何，其他品牌，电机生锈的很多，还有电机不正常的啸叫！想想正常的也问题吧，能想的问题多了，最不该跟鼓刹较劲儿，再说了，太在意可以不买！

不是刹得住就行，而是用上鼓刹之后，加大了刹车力，即使车主没有买专用电动车轮胎，也有足够的余量确保安全！碟刹当然是感觉高级一点的，但冗余量或许不足，大众不愿意去冒风险而已！特斯拉一个刹车问题搞得沸沸扬扬，大众体量更大一旦出问题损失更大

兄弟，是不是有人逼你买了？还是有人刷你的卡买车就？你眨眨眼，我们帮你报警。