![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
首先你可以保证车子没机会馈电，混动模式可以保电、充电。
评论发表于2021-05-16一般保持在多少电以上驾驶比较舒适
回复发表于2021-05-16我感觉只要车子没有强制反充电（腾势是10%？），车子的驾驶模式就可以自己选，拥堵的时候选eco、ev模式，车子挺安静的。有机会车速能提起来，到40以上，就可以切换hev充电，这个时候驾驶模式选择sport运动模式，充电快点，eco模式冲得慢点。sport运动模式在低速时，如果电量较低，发动机会比较吵。这里还涉及到另一个技巧，soc保电量的设置，和路径的提前规划。开这个车比开手动档还有乐趣，掌握大的原则，拥堵、低速的时候，eco、ev、soc低值，高速、畅通的时候，eco（sport）、hev、soc高值。你可以实践一下，我说的不一定全对。
@等aaaaa：一般保持在多少电以上驾驶比较舒适
回复发表于2021-05-16
亏电的时候特别吵，提不也不行
评论发表于2021-10-11隔音不好?
回复发表于2021-10-12发动机声音太响
@安楠俊01：隔音不好?
回复发表于2021-10-19
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主
前往页