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其实这个问题很简单，你查下北美官网，同样的237马力LSY+10at，人家0-100只要6.6s，为什么呢？因为我们国家的国六B是非常严格的，厂家只能在三元催化里做文章，你把三元催化换了，提速立马就上去了
评论发表于2021-05-12真的假的？能提1秒钟？
回复发表于2021-05-12所以很多人换了头段排气顺畅了提速立马上去了，原厂要满足国家排放这是没办法的，其实LSY没有你们说的那么不堪，CT4北美官网百公里6.2秒和ATS是持平的，CT5大了一圈重了不少，6.6完全在合理范围内
@RushBanana：真的假的？能提1秒钟？
回复发表于2021-05-12
毕竟能调好at的只有宝马
评论发表于2021-05-11能调好双离合的只有大众
回复发表于2021-05-12奥迪双钻，我的伙伴
@家住山窝吃树皮：能调好双离合的只有大众
回复发表于2021-05-12
这车子10at是软肋，如果是采埃孚8at配这车lsy发动机不至于这个样子。也不用等官方升级程序，手动模式下，这车提速还是可以的，如果你只是想要一辆二三十万的提速猛的车，电动建议比亚迪汉顶配。燃油车建议选个领克03+顶配。考虑后驱可以选ct4。至于ct5的话，升级空间还是挺大的。但是升级后，就是天天和交警斗智斗勇了。只要把他的颗粒扑捉器下掉，屏蔽一下。然后换个300目头段。你真的在乎一两秒的0-100吗？
评论发表于2021-05-12颗粒捕捉器是干啥的
回复发表于2021-05-12出了质保期再玩吧，现在随便改什么都影响质保！
回复发表于2021-05-12
逻辑不行，这玩意5000转就换挡，得用换挡拨片开才快。
评论发表于2021-05-11那就是说程序可以解决这个问题咯？
回复发表于2021-05-115千转换挡是因为过了5千转发动机反而动力会弱，已经过了发动机最大扭矩跟最大功率转速了，国六B的三元堵太死了，最佳办法还是换头端加外挂电脑
@RushBanana：那就是说程序可以解决这个问题咯？
回复发表于2021-05-12
国六B换V1套6.8秒
评论发表于2021-05-12V1套全称是啥？能具体点不？
回复发表于2021-05-12三元竞技头段
回复发表于2021-05-12
发动机问题 马力太小10at不搭 10at起码搭配300马力
评论发表于2021-05-11那就等着破解刷马力了
回复发表于2021-05-11开过车？
回复发表于2021-05-11
变速箱调教问题 换个头段三元之类的 空间还是很大的
评论发表于2021-05-11头段，三元是增加马力吧？上面一哥们应该是对的，同样10at应该和ct5_v更配！
回复发表于2021-05-11换完鹿头刷完ecu 干马力机看看 跟发动机有啥关系 你把宝马at的调教放到CT5上直接起飞。是通用调不好 当年调ats的6at就很强 但是一样 at调好了低速肯定顿挫 传动效率摆在那 想傻快还是在双离合
@RushBanana：头段，三元是增加马力吧？上面一哥们应该是对的，同样10at应该和ct5_v更配！
回复发表于2021-05-12
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