宝马的变速箱可以。有能力还是上宝马吧。捷豹反正我们车主一半是预算不够。一半是不喜欢bba的捷豹粉

又不差那一秒咯，操控跟行驶质感又不比宝马差，慢一秒省6.7万，不香吗？

AT变速箱领域，公认调教得比较好的就是宝马和马自达了……

在乎那零点几秒没意思 感觉不出来 后段加速一点不差 没什么一个s档解决不了的 如果有就连降两档 来自国产200P车主的感受

宝马是采尔孚的合伙人，肯定调教会比其他车厂好，加上车身重量也拖累提速了，xel重了300斤，其实当时我也想买3系的，钱也够，但是看了xel以后的确被颜值吸引了，加上看了此地无垠的那个拆车视频，结构材质太扎实了，更坚定了买xel的决心。

还不是因为捷豹比宝马便宜

调教确实没有宝马好 这是人家看家功夫 另外车重 不过是因为用料足 这个我认为是倒是优点 底盘质感一流 考虑价格高功版差10w 捷豹确实产品力很强 ps 实测加速拨片2档起步 和官方差不多

变速箱调校啊，宝马调的好，都是at关键看调校

因为国产加长了，老款标轴xeP200加速7.3 250加速6.2

加速还是很有力的，自我理解换挡时候有差距，宝马换挡快，但是这又能咋地，开起来很不错，升级变速箱程序后加速快多了。

但是无论是懂车帝还是高转青年的评测里面xel 圈速都不差

还好吧，看怎么开了 家用买菜反正是够了

一个双叉臂就比普通悬架重不少了，多一丝操控不比快一秒提速来的香吗

ZF的大股东是宝马，宝马油门一点就有相当直接，比双离合的奥迪油门根脚

怎么说呢原因太多了. 给你举几个简单的例子吧，第一，同样的马力，同样的变速箱，传动效率不一样，最终轮上马力不一样。最终加速肯定不一样。第二，同样的马力同样的变速箱同样的传动效率，车越轻肯定加速也快对吧，这个很好理解。第三，同样的马力，同样的变速箱同样的传动效率，哪怕同样的车重，车的外观不同，风阻系数不同，加速也不同。总之，影响加速的因素太多了。

用了很多铝，车重却没有降下来，拆车看用料很足，再有匹配稍微差点。

价格便宜导致的

加速只是动力性能表现一方面，这车其他方面甚至比宝马还要好，重在调教风格不一样罢了，而且这车底盘厚重整车也比宝马重很多，加速慢一点但开起来的那种优秀底盘的厚重高级感宝马是给不了的，转向操控也是很好的。

主要是双叉臂悬架还有备胎，另外还有发动机隔音棉、大灯盖板、副中冷水壶

捷豹跟宝马都是采埃孚的at 但是宝马调教的好 匹配的很严谨 人车合一不是吹的