2021上海车展【唐DM-i】

#2021上海国际车展有人问比亚迪DM-i超级混动技术有哪些厉害之处呢？此系统可油可电，油耗方面，官方宣传说这是中大型SUV迈入5.3L+1050KM时代。它主打舒适和省油，在动力方面有所舍弃，不如DM-p的动力强劲，它主要有四种工况，分别是： 1，纯电工况，在电池电量充足的时候，只用电能驱动，这时候电机驱动电机工作，发动机不工作，油耗为零。 2，串联工况，低速行驶时如果电池亏电（Dlink3.0系统可以设置25%~70%剩余电量启动发送机或者系统默认25%），发动机启动，带动发电机发电，直接供给电动机（不经过电池）驱动，有多余的电就充给电池。当电池里的电到一定百分比，发动机停机，转换为“工况1”。 3，发动机工况，达到一定速度，比如70，发动机直接驱动车轮，如果发动机的功率有富裕，就带动发电机发电给电池充电 。 4，并联工况，高速巡航行驶时如果需要急加速，发动机和电动机同时发力驱动。 唐DM-i作为中大型7座SUV，自重有2吨多（参考DM版本，插混本身多了电池以及电机等附件），配置电机本身具有体积小，高功率，高效率的特点，这就是中低速提速快的原因；另外为了提高发动机效率，专门开发设计了一款专用于混动车型的阿特金森发动机，特意减去了很多发动机附件，使得发动机热效率达到了43%的惊人成绩。这里需要结合工况来特别说明的地方是，这套DM-i系统主要的驱动方式是电驱动，发动机工作时主要是发电（注意高热效率的意义）和少数超车工况，这也就是为什么如此重的车身还能做到百公里最高5.5L的油耗。 综合来说，DM-i超级混动的推出是比亚迪深耕技术与市场调研的结晶，提升了用车经济性，是非常有竞争力的一套动力系统。