聊聊为什么选唐DMi尊荣型

利益相关:准车主。 先说为什么选这款车。 个人需要:安全、舒适的奶爸车，绿牌，有里程焦虑，价格20-30万。室内通勤，500km内短途旅行，900km回家。 看重唐DMi尊荣型的配置:中型7座SUB，插电混动可上绿牌，L2自动驾驶，中保研的碰撞测试成绩，舒适的内饰，帅气的外观。112㎞续航，对于上班30km的我太友好了，如果不算车价和保养，每天通勤费用比公共交通还低。500km短途旅行，小孩在中间，让出空间给后排，也够用了。900km回家的续航，虽然用的少，确是刚需，谁都不想在大过年回家的路上排队充电吧，说不定还排不上队。 遗憾:上市前爆出的消息，关注了4项配置，已经开始看别款车了，燃油车的底盘和悬挂、FSD没了、brembo没了、仿皮座椅，上市之后，比较了一下，能做奶爸车的里边还是这款车性价比最高了，带着遗憾下了定金。 继续吐槽比亚迪的产品策略。 DMi平台本是一项很优秀的技术思路的创新，很吸引眼球，我也是被这项技术所吸引，被比亚迪圈粉的。我是北方人，比亚迪这个名字发音不准的话就是在骂人，这谁受得了，无奈我是做技术的人，知道在国内做技术的难处，也深切的一样国内技术的进步，这一点比亚迪做的很好了，进步很扎实。技术是要花钱的，虽然没能力花钱投资技术，买个国产货支持一下的心还是有的。虽然不相信国产货一定好，但是相信国产货一定不差。与我对国产有相同态度的人并不少。比亚迪完全可以用DMi平台的节能环保，并且性能不差的特点，推出一款新产品，进一步提高品牌力，结果DMi成了颠覆燃油车的技术，拿3.8的亏电油耗说个不停。这一点WEY做的就不错，推出了柠檬混动，然后是产品玛奇朵，虽然进度慢了些，技术和产品并进的路子就很好。反观比亚迪，秦PLUS DMi出来之后，有些人（没错，说的就是我自己）觉得应该等宋PLUS DMi，宋P DMi出来之后，觉得应该等等唐，现在唐DMi出来了，虽然没有完全失望，但是真心觉得很不满意。尤其是各款车对比之后，那先看看各款车的差别吧。 唐DMi被定义为唐燃油版的升级款，那先看看升级了什么吧。（不知道怎么在文内加照片，大家自己看车型比较吧）除了动力总成有较大改变以外，即便是顶配也没有比燃油版有明显的升级，但是价格却要贵6.1万，低配那就比燃油版差太多了，价格却贵了3.4万。1.5T的这套DMi动力总成+20度电池的成本真的比2.0T发动机＋离合器的成本高那么多吗？看看秦P DMi的低配和秦的高配配置的差异与1.6万的差价，宋P DMi低配和宋P的配置差异与0.3万的价差，价差2.2万的宋P和低配宋DMi的配置差异。有没有一种被割韭菜的感觉。 同为唐，再看看DM和DMi的顶配差异，除了动力总成不一样外，DMi有的DM都有，DM有的DMi却没有。DM获得的是什么，4＋秒级的极速体验，为了这个体验，2.0T发动机＋离合器、前后双电机、brembo、FSD，DMi就真剩一个省油了，7万的价差，我觉得物有所值，没了后电机，用燃油的底盘，还没有燃油的备胎。是不是又有了一些被割韭菜的感觉。 有人会说，那为什么不买唐DM或者宋DMi呢？那是他不了解奶爸的需求，宋DMi大家都好理解，无外乎就是5座和7座的区别，就像论坛里说的，多花4万多就买个鸡肋的两个座椅，奶爸实在没办法。不买唐DM是因为钱的问题，倒不是因为价格贵，而是因为没必要，对于奶爸的需求，DM比DMi多的只有锦上添花的brembo和FSD，开车认真一点外加燃油软底盘都可以弥补。4＋秒级的加速非但不需要，反而不能要，近1G的加速度，就和玩跳楼机一样，孩子在车里还这么玩，不是怕孩子命长吧。 其实有点期待玛奇朵发布，但是娃等不了啊，等发布了再上市，不知猴年马月了。考虑过理想ONE，真心是没有这许多钱任性。千万别说理想ONE的车主人傻钱多，理想ONE真的直击用户痛点，又在宣传上弱化了自己的缺点，是一款优秀的产品。理想是造车新势力，有着互联网公司的思维方式，吹牛、画饼（不是贬义，只是文字功力太差找不到合适的词）、大数据、针对性差异化服务，不迎合所有人，只对目标用户负责。所以理想ONE卖的挺好，按懂车帝的数据，30万＋的价格，每年3万＋的销量，近100亿的销售额，网红五菱宏光MINI EV的销售额都没这么多。全系年销量126名，售价超过30万销量排名25，全系SUV销量63名，价格超过30万销量第10，新能源车销量第7，超过30万销量比理想ONE多的只有model 3，model 3有两档配置，单款车销量排名会更高。理想的产品设计理念（非设计能力）国内都难逢敌手。想过对标理想ONE的岚图，还没上市呢，就说增程式不享受新能源待遇，也算是生不逢时了。 说这么多其实是有私心的，无外乎就是升一下配置，DMi的旗舰也应该有个旗舰的样子，不要让人觉得就像论坛里说的被割韭菜了。 图不清楚，请自行查找