代步得话，等等城市版吧，适时四驱，更符合你的用车需求

前桥差速锁开启后最好不要打方向，容易损害前桥差速锁。四驱模式不要在铺装路面开，要不然修起来很贵，很费事。

也不是不能打方向，速度起来了打方向太厉害不太行。等城市版的TOD吧。如果不是玩特硬的攀爬或者泥地。TOD就够

再等等吧 混动版不远了

代步唯一考虑的是油耗你能接受不？市区平均油耗11-13之间波动。四驱最好是在崎岖不平的道路（非铺装路面）使用。

分时四驱的车跑平路就是个后驱

据我试驾和很多车评人的体验，开起来感觉就是台城市suv，代步考虑的主要是油耗，综合大多数车友反馈，城市油耗在12-15左右，另外为了保证后排座椅空间，后备箱空间进深不大，装载能力不强。还有车高193，可能会有地库进不去，也得考虑。 坦克300是分时四驱，挂了四驱后，中间为硬连接，拐弯时前后也有轮速差，官方建议铺装路面不要挂四驱，容易损坏分动箱，平时就是后驱状态，坦克有电子限滑和各种防滑的电子系统，雨雪天气其实也不用挂四驱，如果是纯雪路面或者非铺装路，挂四驱选择对应的雪地模式或者其他越野模式就行，屏幕会提示每种模式适应什么路面。

平时来就两驱，越野了或者陷车了开四驱

分时四驱，平时没有用，开了速度快了还容易坏

分时四驱，即使是挂高4，也不能过高速度转弯。因为车辆转弯时，不仅各桥上的左右车轮有转速差，前后桥之间也有转速差。而分时四驱一旦打开四驱状态，前后桥间就是硬连接，高速转弯会伤车，也会发生危险。能高速转弯的四驱车是“适时四驱”和“全时四驱”。

可以代步，但绝对不是记性选择

放屁油耗，有何不可，更何况代步油耗也就那样，比城市suv高一点而已。至于四驱不能打方向不是这么理解的。而是在四驱状态下，转向的前轮也是挂着动力的，所以不能像两驱时候那么轻松的打大幅度的方向，转弯半径会变大，也需要适当放慢打方向的速度，保护转向机构，从实际操作中来。四驱两驱最大的区别就是转弯半径不同，其他没区别，四驱是转向需要更大空间，但是在复杂地段紧急条件下四驱能让转向更灵活，各有取舍

牧马人都能代步，坦克有什么不可以，哈哈。打开四驱是可以打方向的，不然车子还怎么开，因为有差速器，所以轮子转动速度可以不一样，是可以打开四驱在城市开的。 要点：打开前后差速锁之后不要在城市快速开，因为差速锁锁住了差速器，两边的轮胎转动速度一样，（转弯的时候转弯内侧的轮子转弯的速度比转弯外侧的轮子要慢），所以会产生轮胎弹动，速度稍快就有翻车危险。 结论是四驱是可以在任何情况下开的，但是你打开的差速锁就只能在越野和脱困的情况下开，而不要在城市里面打开差速锁乱飙车

四驱的时候，一定不能打方向。你只有开大G的时候，开着四驱才能打方向，否则的话，车的轮胎都要爆

等后期城市版，适时四驱吧

听说要出混插，油电插，不急在等等把，可以买个油电插，纯代步，油耗也不高。其实我就烦充电不方便，不过油电插了也是不错的选择

你要喜欢当然可以 哪怕自行车代步你都喜欢 喜欢什么就买什么

不可以