回答了：以下是我看网友说的，这个问题是真的吗？ 比亚迪 dmi 系列最大的弊端在于：发动机反复启停 带来的一些害处，以及耐久性。发动机基本上每隔几分钟或者几十秒钟就要启动一次。启动后运行一分钟左右就要熄火。发动机是断续启动的。因为它不是传统的启停，无法完全关掉！超过60迈，或者电池电力低于设定的值就会启动发电，深踩油门还要启动来带动车辆。所以想想就知道了，几年后发动机的耐久性，还有起动机，和小电瓶这些一般会先损坏。 dmi的任何一种模式，让发动机启动后不会达到热机，就会熄火，除非踩油门到60～70迈以上才能保持住发动机启动。虽然是分体散热，但是大部分时间都是冷机磨损状态。 发动机的大电流发电量，很快就会把低于那个设定soc阈值的电量补充完毕的。还有启动时候当然暂时不会启动发动机，但是跑不远就会启动发动机了，因为本来电池容量有限，纯电开只是短暂的，达到阈值浮动的最低点后，发动机会立即启动发电，然后熄火…一直频繁启动，熄火，一直往复。直到某一年彻底坏掉。 其实燃油车，新车可以买，因为发动机和变速箱系统已经没啥大的改进， 但是dmi可是首例！这是完全大的变化。整套系统都改了，没有变速箱，去掉了，很多负载，缸内压力那么高，压缩比高的爆震，等等…时间久了会出现很多隐患。 我都联系厂家了，只是说会重视，但频繁启动的问题暂时无法解决！ 这个网友的想法很奇葩，你把原理都想歪了。人家发动机是用来发电的。起停最基本的问题，人家早就考虑了。。这款发动机专门是用来做发电专用的。