新能源汽车销量呈“两头大中间小”的趋势，中间力量能否崛起？ 新能源汽车在2020年是迅猛崛起和长足发展的一年，据统计，国内新能源汽车2020年全年销售137万辆，同比增长11%；2020年12月销量24.8万辆，环比增涨22%，同比增涨50%。 反观其销售分层，10万以下级新能源汽车以五菱宏光MINI和欧拉黑猫称霸，且以宏光MINI 领头，占大头；20万以上级别以Modle3和汉EV为主，Modle3作为大头，12月销量为汉EV的2.6倍之多。国内新能源汽车销量整体呈现出两头大中间小的不均衡状态。 首先，为什么会出现这种状态呢？ 第一， 新能源汽车市场是近几年各大汽车大佬都争相抢夺的一块肥肉，人人都想在这里分得一杯羹，而且作为全球消费能力最强的中国市场，中国具有新能源汽车强大的消费能力。这也就在一定程度上导致了，新能源汽车必须符合国人的消费水平。作为相对“贵妇”的特斯拉，在中国还没有跟它媲美的自主新能源汽车品牌出现之前，一直称霸国内市场，成为国人长期的宠儿。但自宏光MINI上市后，它的霸主地位就没落了，长期居于第二。也正因为宏光MINI 的面世，弥补了极低价市场的空白，抢占了市场份额，这也就导致了两级分化。 第二， 市场选择多样，为何价同级别价格之间新能源汽车未产生Modle3 和五菱宏光之间那样激烈的市场竞争。以Modle3与蔚来EC6和宏光MINI与欧拉黑猫为例，Modle3 和蔚来EC6同为高级别车辆，Modle3在中国市场已经具有了一定的消费者基础，而且特斯拉作为新能源汽车发展较早者，在技术层面上更具有优势，蔚来作为“一个外来者”，并非从做汽车起家，而是半路投资者，从开始就处于弱势，所以花同样的钱买相对有保障的产品，是任何一个国人消费者都会做的选择。 欧拉黑猫与宏光MINI，它们之间更多的是源于品牌力。宏光MINI作为五菱旗下的产品，很是具有五菱产品风格，一切追求实用性。五菱宏光凭借低价格、实用、好玩的品质俘获了一大波消费者的心。欧拉黑猫起售价即宏光MINI的两倍之多，同样只能作为代步车，当然选择价格实惠的宏光MINI。 宏光MINI和Modle3之间为什么会形成如此大的竞争呢？ 它们二者之间存在一定的竞争关系，但更多的是新能源市场细化的产物。宏光MINI的问世与巅峰是低价市场的王者，它只是将潜在的基层消费者激活，并快速占领市场的结果。Modle3更多的是在稳定原有的市场，二者的消费者各有自己的目标选择，并不会因为某一因素而转向对方的阵营，成为抢占市场的强劲对手，除非是，各自公司用以一款与之对等的汽车产品。 中间弱小，两头强大的市场是新能源市场细分产生的结果，也是新能源市场并不成熟导致，在，很难预测，10~20万区间什么时候能够出现一匹黑马，如同宏光MINI一样抢占住这一块相对的潜在市场，成为领头羊，均衡低、中、高三者之间的势力。