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你这个问题要是解决不了，现在也不会有那么多纯电车生产了。
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根本没解决好吧，只是普通人平时不会有激烈驾驶的情况，发现不了
@一直是DM：你这个问题要是解决不了，现在也不会有那么多纯电车生产了。
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不存在的，理想用1.2t的三缸都能爬坡，宋发动机马力更大车更轻能爬不了？至于电机，发布会匆匆提了一下，其实是油冷电机加扁线绕卷工艺，已达国际先进水平，放心吧
@tizzy407：根本没解决好吧，只是普通人平时不会有激烈驾驶的情况，发现不了
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1、理想发动机功率比宋的要大 2、你让理想下赛道或者跑山路，一样跑不起来
@移敛：不存在的，理想用1.2t的三缸都能爬坡，宋发动机马力更大车更轻能爬不了？至于电机，发布会匆匆提了一下，其实是油冷电机加扁线绕卷工艺，已达国际先进水平，放心吧
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理想发动机可用功率66千瓦，哪里大？买个节能车还要跑赛道？不要为难车行不行？
@tizzy407：1、理想发动机功率比宋的要大 2、你让理想下赛道或者跑山路，一样跑不起来
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理想发动机可用功率66kw，但宋的发动机功率也是不是百分百可以用。至于我说下赛道，是为了举例说明极端激烈驾驶情况
@移敛：理想发动机可用功率66千瓦，哪里大？买个节能车还要跑赛道？不要为难车行不行？
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理想的是东安3缸机，本身这个发动机就不行，而电机电控效率也不如比亚迪，而且比亚迪这个ecvt可以直驱，所以显然是可以用到发动机全功率.除非下赛道，否则只要一开始电量够高，我不相信还有什么情况能导致用光电
@tizzy407：理想发动机可用功率66kw，但宋的发动机功率也是不是百分百可以用。至于我说下赛道，是为了举例说明极端激烈驾驶情况
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究竟你要走什么山路，川藏线跑车都能去的了，你非要走烂路山路？你怎么不买台霸道或者H9？非要挑战混动车的极限？国内的极端路基本没有了，如果你住大山里，没有路，你当我没说！
@tizzy407：1、理想发动机功率比宋的要大 2、你让理想下赛道或者跑山路，一样跑不起来
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宋plus可能有这个问题难道还不能说？极端情况平时遇不到，但说不准什么时候就遇到了，这种情况难道还不能假设了？
@朱慧桐志：究竟你要走什么山路，川藏线跑车都能去的了，你非要走烂路山路？你怎么不买台霸道或者H9？非要挑战混动车的极限？国内的极端路基本没有了，如果你住大山里，没有路，你当我没说！
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很多景区修的盘山公路，弯弯曲曲，刚加油走几步可能就要刹车拐弯，而且一路爬坡，这种情况下电机还真不一定能撑得住
@移敛：理想的是东安3缸机，本身这个发动机就不行，而电机电控效率也不如比亚迪，而且比亚迪这个ecvt可以直驱，所以显然是可以用到发动机全功率.除非下赛道，否则只要一开始电量够高，我不相信还有什么情况能导致用光电
评论发表于2021-01-15动态
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总之比理想好就对了
@tizzy407：很多景区修的盘山公路，弯弯曲曲，刚加油走几步可能就要刹车拐弯，而且一路爬坡，这种情况下电机还真不一定能撑得住
评论发表于2021-01-15动态
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新车出厂前都要做各种各样的实验，爬坡实验就是应对你说的这种情况，汽车行业这么成熟了，这点都考虑不到的话连上市资格都没有的。
@tizzy407：根本没解决好吧，只是普通人平时不会有激烈驾驶的情况，发现不了
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不是说路有多烂，是说坡陡慢速或车启动爬坡时，电机电池放电跟不上过热
@朱慧桐志：究竟你要走什么山路，川藏线跑车都能去的了，你非要走烂路山路？你怎么不买台霸道或者H9？非要挑战混动车的极限？国内的极端路基本没有了，如果你住大山里，没有路，你当我没说！
评论发表于2021-01-22动态
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不是说路烂（电动的越野不如燃油），是说坡陡起步时，电机电池放电跟的上不，因为电机的启动电流会很大，长时间电池大量发电过热行不行，你可以网上搜一下，电动车爬坡能力确实不太好
@朱慧桐志：究竟你要走什么山路，川藏线跑车都能去的了，你非要走烂路山路？你怎么不买台霸道或者H9？非要挑战混动车的极限？国内的极端路基本没有了，如果你住大山里，没有路，你当我没说！
评论发表于2021-01-22
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