突然感到法系卖不好的某些原因。入手标致508L，也是经过半

突然感到法系卖不好的某些原因。入手标致508L，也是经过半年的功课，网上看拆车、测评，到亲自试驾，觉得符合自己的需求，空间够，底盘舒适，操控好，三大件可靠。成了车主，闲暇时也就喜欢看看论坛，交流一下心得。短短半个月，一个强烈的感受是，在评论里不是508L车主的评论比重真高啊。动不动就空间不足、无边框车门减配、方向盘挡仪表……508L的销量有那么高吗？没有。这些评论属实吗？未必。无边框车门减配不说了，国内版本加长轴距本来也是妥协，再保留无边框，价格肯定是高。加长后协调与否，这是个审美问题，见仁见智的事，不求苟同。但喷空间、喷方向盘，我就有点看不下去。我185的身高能坐下，空间够用。方向盘跳到合适位置，仪表盘正在上边，看起来真方便。，座椅高度和靠背角度调节范围真够大，就算小个子的人，座椅调高，方向盘降低，应该没毛病，除非是矮胖子。还有喷底盘用铝合金的，说什么不如钢制的实在。我去，连起码的机械常识都不讲了吗？钢制强度和铝合金一样，但同体积重量大，韧性也比铝合金差一点，价钱便宜。不说了，自己悟吧。我不是说我买了一辆多么优秀的车。因为预算不够，想要20万落地B级，真的可选的车太多，其实又太少。各种无底线的减配，刺鼻的味道，各种"门" ，很难绕过去。只是相比较而言，标致的车在2万多的优惠后，性价比就突出了。起码，三大件成熟，（有人恐怕又要喷“万年不变的1.6T和1.8T了”），安全性没有减分，用料没有减配，做工也够精细。这个价格，完全能接受了。为什么还要喷？我想，是好多车企多年的舆论公关，养肥了一帮车评人，这里面不乏车吹或者车黑。给钱就吹，不给就黑。真正坚持了职业操守和专业角度的车评人有，但是不多。基于这样的一个环境，网络发达正是神龙衰落的背景。加上神龙汽车服务网点的减少。一时风声四起，让很多人对标雪望而却步。造成今天的困境，不止是神龙公司的营销问题。应该还有网络舆论中一直存在的公关缺位。看看人家某田某众，A柱门能洗白，机油乳化也能洗白，中国市场和欧美市场区别对待依然热度不减。神龙真该好好考虑一下了。买车的一般都不懂车，这是中国车市的普遍事实。但购车前刷刷视频、翻翻评论，也是广大车主的选车之道。谁引导了网络主流，谁就是赢家？车造得怎么样？又有几个人真正关系？不断提高的排放标准，各种限行政策，很多车主买车时就想着几年后卖车换车，这也是普遍心理。又有多少车主会一台车开到报废？你非要把底盘做那么好、用料那么厚道，有多少人看得见呢？但这也正是神龙必须坚持的核心价值。市场上不缺粗制滥造和减配，也不缺两个标准和两种政策的差异化服务。缺什么？当汽车消费市场真正回归理性，会有一个答案。神龙加油！

最低售价：	14.67万
最高降价：	1.70万

标致508L车友圈

作者提到的车系：