防撞可以忍，虚标发动机忍不了，不行就不行，为什么要说谎，挨打也要敢于承认

长安的公关就是挑战消费者底线，死不认错。拆车，你后梁就是纸皮，这是事实。后面你去改进就得了，非要去证明，就算是纸皮，我也比钢硬。纸皮比钢硬？消费者都没常识？

80公里，但小车质量多少？谁家防撞梁是抗高速状态的，所有高速状态全都是稀巴烂，防撞梁主要作用在低速状态下撞击，吸能，保护车辆主体框架不受损伤。

自己做的测试一般都是用的特制

为什么不能低速碰撞减少点损失呢？

废话不多说上图

长安好不好我不知道，就知道我的75开了6年，除了油耗高点，什么毛病都没有，我相信长安，因为我是长安车主，车子陪我6年从来没让我失望过，喷子们你们有车吗？

我感觉是拿高配的车，在碰撞测试，或者加强过后，来糊弄人的

很多人只是看到高速追尾没事就认为牛逼，就没想想低速才是考验防撞梁的，低速碰一下变事故车的话谁受得了？这是拿高速碰撞遮掩低速的缺陷。

索十能承压一吨的塑料后防撞梁被喷死了，长安只能承压90公斤的后防撞梁竟然能洗白？

修车的钱算个球 低速碰撞费钱，总比高速碰撞费命强多了。 这句话这么理解没毛病。 毛病是，低速碰撞的时候，车主还是想着钱，只有发生了高速碰撞，车主才会认命

我不知道你们买的长安车怎么样，也不知道这里面有多少是没开过长安车的，我只知道我的18款长安55质量挺好的，开了两年多了一切正常，而且油耗同级别决对算低的，市区不堵车6-7个油。

我的75p一周岁了，一切运转正常，这车买值了！ 开着它出去，真的很体面！长安加油！

防撞梁得用低速测试，看维修损失吧。速度快了就是看车的架构和刚性了

有一说一，防撞梁主要是用来保护行人的，只要钱能解决的事，就不叫事，你轻轻一撞就给人弄死了或者截肢了，这不太好吧，大卡车的后梁主要就是用来保护后车的，不让后车追尾直接砍头，不是越硬就越好，当然太软了肯定也不行，这个应该有规范吧，不是很懂，建筑设计肯定是要按规范整的，车还真不知道，外行看热闹

我感觉在操控上，长安这车受到了消费者喜爱，75P驾驶起来顺手一些

每天最开心的就是看喷子在这里为了养家糊口拼命搬砖。

只有长安汽车敢于做碰撞测试，成绩还这么好，车内乘员安全指数测试中，各个项目都取得了优秀，不愧是我中意的品牌，关注一下

班长"这车是实验用的，你们好好干！"

高速碰撞考验的是车身结构强度，低速碰撞检测的是维修成本。这根本就是两回事，你以为大家都是车小白？