昨日夕阳下，在浙赛开了一段迈凯伦720S。先来四五圈，尝尝咸淡。 在所有参与昨日刷圈的车子中任意选择一台，我果断选择了迈凯伦。其实，原本我和绝大多数人一样，会选择GT3 RS，但昨天的现场表现，不是GT3 RS不够强，而是720S的表现吸引了我。 外观：迈凯伦很高产，不断繁衍。720S的外观争议很大，我身边不少朋友都说不喜欢，但我觉得还不错。镂空的头灯、自适应尾翼，都是为空气动力学服务的。迈凯伦深谙超级超跑的拉风要义，没有一台是正常开门方式的超跑，720S的开门方式注定了你上下车的瞬间，你就是焦点。我一向看衰所谓低调的超跑，超跑就不应该低调，当然也似乎也不存在真正低调的超跑。解锁之后，发动机舱的呼吸灯点亮，红色的光线罩着V8发动机，720S等待被唤醒。（衍生一句，那些嚷嚷着要买“扮猪吃老虎”的车子的人，但凡你有想要“扮猪吃老虎”的心态，就足以证明你就不是低调的人，反而也说明你有更大的虚荣心。） 内饰：很简单。大量的alcantara铺装，搭配纵置中控屏幕，几颗旋钮和按键。方向盘手感很一般，太细，像大众。拨片是左右串联的，你按+档，-档也会跟着动，好像不多见，尺寸可以更大。最骚气的就是翻转式仪表，巡航用大屏，赛道用窄屏，可一键切换，也可根据驾驶模式调整。座椅的舒适性，还不错。内饰整体，稍稍有点单调，放眼望去，就是灰灰的一片。除了翻转屏，别无亮点。 豪华配置：电吸门，所以关门动作可以很优雅，不过想要把车门拉下来，确实有点点费劲。 声音：720S的声音很吸引我，也包括昨天在场的很多人，我指的不是排气声浪。当我们在看台围观720S飞驰而过时，车辆会发出一种类似于飞机起飞的气流声，非常的明显，这是昨天所有其他的超跑都没有的声音。我想主要来自涡轮增压器吧，当然在外面的空力设计也有一定关系。720S排气声浪表现一般，和边上的LP580-2，基本就是李荣浩对萧敬腾，但这股强大的气流快速穿梭的声音，真的非常震撼，飞机加速准备离地起飞的感觉，你能感受吗？ 驾驶：开了几圈赛道，但没有激进驾驶。输出和制动，都非常强大。720S是第一款装备了4.0T V8双涡轮增压发动机的迈凯伦，59%的部件共享自祖传3.8T。名称就是马力，720马力、770牛米，官方报2.9秒破百，我没机会测试，但看了那么多海外720S秒天秒地的视频，我也是放心的。我对浙赛相对熟悉，有几个有难度的弯道，我尝试快一点的速度过，720S过得很从容。720S很妙的地方是，他有超跑的稳定性和高极限，但依旧保留了舒适性，开起来没有生硬感，也没有压迫感。有幸走了一小段赛道外的路，这台车的舒适性有点儿意思。 在昨天之前，我对于720S只是围观的态度。现在，我开始喜欢上720S，当然是在不讨论其可靠性和返修率的前提条件下。四五圈下来，咸淡正好有点甜，有机会，再深入体验下720S的公路性。