后轮左右多了一组离合器，一半的动力可以左右0-100，100-0分配，主要优势是哪怕只有一个轮子有抓地力就有脱困的机会。在冰雪路面可能控制的会更好，防滑效果更明显。但美国人的软件人性化差，可能最终体验没那么美好。

次顶配的四驱和顶配的twin-clutch，这两套四驱系统可理解为智能适时四驱，与智能全路况四驱系统吧。个人觉得twin-clutch应该是非常强悍的。

擎版四驱可能是目前最强适时四驱 悍版四驱是常见适时四驱 太复杂的不用记，知道比新GLC强就行了。