点评车型: 2023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版

4.2分“优秀”

本人上海搬砖，家在遥远的西北十八线小城，冬天最低温度零下二十多度，因为父亲还没退休，平时上班都以电瓶车代步，每逢冬天都被冻到脸颊通红，雨雪天骑车也很危险，早就想给父亲买辆代步车，正直5月父亲退休和生日，年后返沪就开始看车想作为礼物送给他。 因为SUV是他的Dream car，家里亲戚也多，所以当初看车目标就是大尺寸SUV，起初考虑沃尔沃XC60，后来也看了别克昂科旗和凯迪拉克XT5，从空间、安全性、油耗、性价比上最终选择了开拓者，一开始并不感冒，但是越看越合适，被人吐槽的内饰刚好适合父亲这种中老年人，没有浮夸的屏幕，直观的物理按键，配置也很丰富，方向盘加热、座椅加热、座椅通风一应俱全，包括四驱系统，足以应对故乡的寒冬。 终于在五一节前，从上海2400㎞驱车回家送出这份大礼。 【空间表现】 非常足够，市区短途应急满员7人也是OK，平时第三排放倒作为大五座，随便第二排跷二郎腿，出门自驾游4-5人最舒适，第三排只座一人的话也可以半躺，空间仅输mpv。 【舒适性】 座椅软硬适中，有一定的支撑，不会觉得软塌塌，而且前排都带有腰部支撑，配个头枕长途开车没有那么累，美中不足就是第二排座椅有点略短，腿部承托感觉不足，但好在座椅靠背可以手动调节角度，半躺的话也是蛮舒服。 【提车价格】 通用系在上海买车还是有很大的优惠空间，裸车优惠最终谈到4.6w，因为要开回老家上牌，所以只收了临牌费，其余费用都省略，还送了行车记录仪（车上自带，用不上放着）和两次基础保养，好朋友在通用公司还给申请到额外的一些优惠，总体下来还是很超值。 【驾驶感受】 车虽然大，但是驾驶起来很跟手，指哪打哪，XT6同款三大件，美系车的机械素质没得说，大家吐槽的48V轻混目前还没什么感觉，智能可变缸也没开出来，可能高速上开得比较快的原因，整车的主动降噪确实顶，朋友第一次坐的时候还问我这是不是电车，对于这个马力哪怕在高速一百二三的时速去超车也是很轻松的。 【油耗】 油耗目前高速跑下来8.8，市区简单开了下到9.4，这么大的车感觉也还好，后面应该还能低一点。 最后，想借此感谢这辆车作为媒介，从来都是他来实现我的梦想，现在我终于可以来实现一次他的梦想了。

点评车型: 2023款开拓者 轻混 2.0T 7座型版

4.8分“优秀”

最满意：心目中的美式大7座SUV。 买车起因：家里小孩两个皮夹克（双胞胎）。家里玩具车从小到大家里东西都是双份准备的。导致平常出门都是很不方便。以我的心态就是先买个面包车开开。又省钱又能装。但是老婆说最困难的三年都过来了。现在还搞个穷B样子，回娘家可有面子啊。舅老爷都混的比你好，你还开面包车拉我们娘三回丈母娘家。说回家问父母要点钱，自己也在出点钱。剩个5.6万块钱就贷款一下，要免息的，不就行了。还好家里双方父母都是能拿个两三万的。自己抖抖一起快10万块钱。自己家用车，普通家庭。买车需求就是空间大，省油。外观又要好看的SUV。至于品牌也没有大多执着。后来就趁着自己有空就去了汽车城逛了一圈。基本上能满足自己的需求有捷途大圣，哈佛M6，五菱星辰，长安欧尚X5，基本上都是10万左右的SUV，大国产车。自己买东西喜欢一次性付清。我看到最后一家准备回家不看了，雪佛兰销售说进来看看吧，不买也没关系。就当逛逛。就进来看了一下。除了雪佛兰标没变，其他的也努力在借鉴国产设计。可能是看多了国产车，眼睛都看花了。炸一下看了雪佛兰就觉得没有高大上的感觉。我也听说雪佛兰车省油，实惠。怎么说呢。也是比较关注7座的车型，空间大，落地价格要便宜。我也就说再回家考虑看看。决定买雪佛兰开拓者也是老婆跟了个儿子喜欢。我也觉得喜欢就好。 试驾感受：过了好几天才带着老婆孩子，我们一大家子过来看车。着重看了前面我说的车型。才上车坐副驾驶的，感受起步有点顿了。隔音效果比国产车要好一点点。后来开到试驾路段，我自己开的。感受要好很多。方向盘也不重，灵敏的很。在车上两个儿子也兴奋的动来动去，老婆坐后面。空间大赞！ 舒适性：都是真皮包裹做工的。用的材质都看着好。 油耗：销售给我说的油耗不高，试驾车开也就9点几。不到10。我把车子提回家开了一个礼拜，油耗在9.8的样子。我们住的小区里街中心有点远。路况什么都是好的。没有坑坑洼洼的路段。也没有市区的早晚高峰期。唯一不足就是小区停车太麻烦了。大车挤不进去。 配置：销售说他们家目前到店的只有三个配置，19.49/22.99/26.49我说我日常代步不需要太好的配置。 提车价格：因为官降了之后的才上市的，价格上的优惠给不了很多。找他们领导说了贷款做免息的，价格又给我让了千把块钱。（这里就不跟大家说实话了啊嘿嘿）贴膜，脚垫，行车记录仪。都是送的。 空间：大7座，动力也很强，第三排空间的话，我是准备出去旅游什么的放倒，堆上大件行李都是非常不错的。我看网上喷它后排座椅太硬了，我感受还行吧。自己做主驾驶，后排真的不行就给两个小家伙坐着。家里大人挑前面坐。这不挺好解决的的问题。哈哈哈！

点评车型: 2023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版

4.8分“优秀”

【空间表现】 大，很大，非常大，小储物空间也多 【舒适性】 舒服，很舒服，非常舒服，音响也够用，以前旧车听着听着就感觉脑瓜子嗡嗡的，这个不会，可以听一路。 【第三排空间】 我一米七坐在最后面，来个短途旅行妥妥的。 【最不满意】 暂时没有，因为还在热恋期，满眼都是喜欢，如果真要我挑毛病，那就是车机系统稍微不是那么流畅。 【购车经历】 我喜欢户外露营钓鱼，经常爬山涉水，遇到过爬不上去的坡，雨天高速遇到打滑的，开了8年的车，对车也有一定的了解了，大概知道哪些东西和哪些功能重要了，第一辆车是两驱的，已经不能满足户外需求，后来看上了jeep的自由光顶配，作为城市suv那4驱是真牛掰，奈何囊中羞涩，再后来撤走了就没考虑了，然后继续从千千万万的城市suv里挑选4驱出类拔萃的，有一次在懂车帝无意中看到两个视频，车评人开着开拓者去挑战成佛坡，结果一把就干上去了，当时我就亚麻呆住了，外观这么好看的车，4驱还这么强悍，立马深深的吸引了我。后来经过不断的对比和试驾，下定了决心，订车，终于，终于，我提回来了。 【驾驶感受】 低速除了方向盘有点重，悬挂有点硬，发动机声音有一点，其他没缺点。高速无敌，稳如泰山，能明显感觉到牢牢的拉在地面的感觉，我觉得可以吊打同价位的车，我想用某车评人的话：服不服，我就问你服不服。反正我是服 【油耗】 高速油耗也是燃油车同级别无敌的存在，还是那句话：服不服，服不服！ 【最满意】 都满意，不随波逐流，只做独一无二最闪耀的自己，这，就是雪佛兰的开拓者。

点评车型: 2023款开拓者 轻混 Redline 2.0T 7座霆版

3.8分“良好”

先说缺点， 1.提车快一个月了，有一次车机账号无法登录，需要重启车机才能正常使用，不过我平时都用蓝牙听歌和导航，倒也无伤大雅，还有车机反应速度很慢，这点和新能源车机系统比不了，不过要真在乎车机我就选国产车了。 2.车内异响，停车熄火过后，车内会有像零件掉落的声音，咔拉咔拉响，中控台和b柱那里。平时等红绿灯的时候，踩着刹车或者开自动驻车，有概率会突然抖动一下，好像没停住一样。 除了上述的缺点，其他的都是优点，刹车很灵敏，脚感偏硬，踩油门时候前小半段感觉有点虚位，大概延迟半秒左右才感觉到动力来了，低速状态下升档有些许顿挫感，速度60之后就感觉不到了，跑高速特别稳，底盘扎实，不软不硬。过不平路段时车身没有抖动的很厉害，滤震很好，噗噜一下就过去了，动力不说澎湃，也绝对够用。 外观自不必说，我喜欢的美系肌肉车，前脸霸气十足，可惜车不够高，只有一米七左右，和中型suv差不多，所以看上去不够大气，我觉得这种中大型suv高度要差不多一米八，比如揽巡途昂那样的，才显得魁梧。内饰做工的话一般，有软包，不过大部分还是硬塑料，后排座垫偏短，我177身高，大腿腿部得有两拳没承托住，昂科旗和XT6内饰要更好些，毕竟价格在那摆着。配置的话日常使用没啥问题，我这是中配，有360和倒车影像就行了，别的不常用。 总的来说我还是很满意的，开的舒服，这车性价比挺高，但是不保值，贬值太快，我提了车就不看车主价格了，一看就要心肌梗塞，我8月提的，九月就下调了1.5万....只能安慰自己早买早享受。 附上几张图

点评车型: 2023款开拓者 轻混 2.0T 7座型版

4.29分“优秀”

同级别最便宜、最省油（除了带电池的）、空间最合理、安全系数最高，以上没有之一哈哈。 外观内饰仁者见仁，萨博班的同款方向盘、大黄蜂🐝的同款空调出风口、柯尼赛格一样的车头风格还要什么自行车🚲 内饰配置稍显不足，毕竟一分价钱一分货，第三排是可以坐大人的。 车灯是缺点！远光严重不足！我都不知道这个远光车检能过吗？ 48伏轻混让等红灯时的起步不那么大动静，但是auto hold+电机起步有点突兀。0-100的8秒是可以做到的；智能变缸让我不知何时获得了4.6/100公里的油耗数据。市区开车两吨重拥堵急加速使我市区油耗比较吓人👻 流线的车身、低矮的姿态高速很爽、很稳定，表标270不知道有没有车友在不限速道路试过？！ 五米七座大跑车，可惜改装件几乎没有，只能定制，极其罕见的车车。 终于写完了，跑了两万六千公里的十年驾龄小司机对这车的看法。感谢🙏

点评车型: 2023款开拓者 轻混 2.0T 7座型版

4分“优秀”

【车型亮点】2023款雪佛兰开拓者依旧全系保留了七座设定，在实用性上就如同120平四室两厅的房子，2+3+2的座椅布局可将第三排放倒，当作大空间高装载能力的五座SUV，甚至我们还将开拓者后两排座椅都放倒，轻松搬运过一台没有包装的55寸大电视。在郊游的时候，原生七座设计让举家出行没有任何烦恼——就凭这一点，19.49万的起步价就具有足够强的杀伤力。同时，新款车型在原有配置上进行了优化升级：除了之前就已经标配的倒车雷达和影像、定速巡航、无钥匙进入、自动驻车、三区独立空调、ANC主动降噪系统、电动尾门等等，这次还全系标配了Auto hold自动驻车，除了入门版车型，还都标配了手机无线充电板以及四门一键升降车窗，顶配车型更是增加了流媒体内后视镜。整车在实用性层面提升不少——我们可以理解为：以低于市场均价，买到一套大户型精装房。另外，2023款雪佛兰开拓者全系继续采用其出色的三大件，即雪佛兰2T9（2.0T+9AT）黄金动力组合与48V轻混系统，以及前麦弗逊与同级少见的后五连杆悬架；其中第八代Ecotec 2.0T发动机最大功率174千瓦，最大扭矩350牛米/1500-4000rpm，低扭强、换挡平顺、节能省油，动力响应和能耗控制放眼20万级燃油SUV无出其右。除了动力输出体验依旧出色之外，在能耗测试这一项，顶着37度高温天气满载五人的情况下，跑出了十分出色的城市+城郊综合油耗成绩，这一点大家可以在视频当中找到答案。究其原因，除了发动机有平滑的动力输出曲线，以及48V电机能有效减少发动机在高负荷运转区间的能耗之外，还有在轻负荷状态下能实现可闭缸运行的独门绝技，可以简单的理解为两缸畅行、四缸高效、四缸澎湃三个不同的动力体现；我们也知道国产燃油中大型SUV在这个级别以价格闻名，不过它们的发动机表现始终存在偏重动力就会失去能耗、注重能耗又会动力差强人意，因此在动力输出以及燃油经济性的兼顾性方面，雪佛兰开拓者这部发动机相比同级19万-25万元级车型算是降维打击。原生中大型SUV的设计配重比以及底盘调校，让底盘的表现更为优秀，这方面主要体现在舒适性上，尤其是后轮遇到起伏路面，能够有效抑制弹跳和震动，就是雪佛兰开拓者相比同级车型又一优势。

点评车型: 2023款开拓者 轻混 Redline 2.0T 7座霆版

4分“优秀”

【空间表现】这个中大型SUV的空间分布肯定要比中型SUV的七座好很多啊，所以我们可以看到开拓者的后排空间确实是可以，应付家用完全没有问题。我的身高180cm，调好驾驶位之后，后排的腿部空间依旧有两拳以上，而且头部空间很充裕，这个坐垫的舒适性也很好。而且开拓者的第二排配置应该是中大型SUV里边比较齐全的。首先Type C Type A的接口都有，还配备了一个230伏的三相充电，如果坐在后排办公什么的也没有问题。还有就是空调的调节以及座椅加热功能，这要是放在北方，第二排的舒适性又提高了不少，看看中间还没有什么隆起，所以坐在中间这个位置也都还OK。我们去看一下第三排，因为中大型SUV第三排真的是关键。只需要把这个座椅向前掰倒，说实话，这个第三排不能说是非常的完美，但至少说这个第三排作为应急之用，或者孩子坐在这个后排是够了，内部空间分配以及舒适性还是得中大型SUV香啊。 【驾驶感受】把它开起来看看动力以及底盘各个方面的表现到底怎么样吧。开拓者的动力在同级别的中大型SUV里边都是很强的，而且老款的是没有48伏轻混的，现在2023款已经加装了48伏电机，动力的响应会比以前的开拓者还要更强一些，我们可以感受到在铺装路面上80km/h巡航只需要轻点一点油门，简直就是太轻松了，如果再加速动力还是相当的强悍。此外就是在这个9AT变速箱的配合，整套动力系统的运行非常高效，我在感受加挡减挡的时候没有明显的顿挫，这一套动力系统主打的就是一个顺。在操控层面开拓者也比同类的中大型SUV做得好，在变道超车的时候几乎是指哪儿打哪儿，而且动力的响应也能跟得上。底盘方面，其实开拓者的表现也是相当的出色，比同类的像汉兰达这些比较松散的底盘那简直要好太多了。原因是什么呢？它的调教也确实是偏向运动多一些，但是我觉得在对于路面震动的过滤也是相当的出色的，在铺装路面上我是几乎感受不到震动，包括在路过一些颠簸的路段时，整个悬挂所表现出来的韧劲与扎实程度也比同类的车型要更高一些。

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.29分“优秀”

以下长篇大论仅为个人观点，剖析了个人的购车思路，希望为有考虑此车型的朋友，作一点点参考～ 本人喜爱驾驶大型车辆（C本允许的尽量大就是了）其原因可能是接触车辆时就是长长的车，比如10年在海外开的右舵版奥德赛（MPV）、海狮（MPV）、海拉克斯（单/双排皮卡）而回到国内在市区又开的新君威，以及后续家里为了追求轿车/SUV的保有平衡买的H6、瑞虎5等车型。 一、进入正题： 雪佛兰开拓者是我看了将近三个月 对比了无数平台、各家评测人后，又带同事、朋友、家人多次去4s店体验真车并试乘试驾四次 最终决定买它的～ 考虑因素有以下几点： 1、超五人座配置： 现阶段在售的SUV、MPV先不论配置 只说价格，几乎以25w为分水岭，而25w以下，没有三排可中短途乘坐舒适的三排车（1、五菱凯捷除外；2、家里胖人居多，对三排空间需求较大）； 2、轿车/MPV/SUV的选择及新增/置换 1）因已有君威一辆轿车（外观流线型造成空间略显不足）且本人对轿车驾驶无感（更喜欢开车带着家人、朋友共同出行体验而非个人驾驶乐趣），故空间较大车长较长的B级车均已淘汰...😅😅😅 MPV被家里戏称为专职司机，故相应看到的五菱凯捷、荣威imax8、东本艾力绅、广本奥德赛等主力MPV均已淘汰...😂😂😂 故此仅存的SUV车型为最终车型👀👀👀 2）其次因家庭原因且对车辆需求度高最终选择了不过户（不选择置换补贴）的新增车型（没享受到车价的置换补贴——也就是扔钱） 3、价格考虑 1）10～15w间 SUV（紧凑型）、MPV（五菱凯捷）没有一款车与已有的H6（紧凑型）有较大区别（H6不论驾驶体验其乘坐体验还是可满足较大人群）； 2）15～20w间 几乎也为紧凑型SUV，且标杆性的RAV4、威兰达等车虽说省油、皮实，但其尺寸空间数据等亦与H6差别不大（甚至不足）还有看了一下瑞虎8plus（三排乘坐及其憋屈程度，故在本人心里也已淘汰...） 3）20～25w间 此段区间内不论空间大小，已可配置四驱版了，但是回到上一条，相当于花了多于H6将近10w的价格，其空间及乘坐人数不变的情况下买了套四驱...这，还是有些没必要了...🤭🤭🤭 4）25～30w间 可选车型也就有那么几辆了，但就三排乘坐空间而言长安CS95、别克昂克旗、红旗HS7等车 经父母试乘体验，均无开拓者乘坐舒适，这也是最终选择开拓者车型的一个较大因素（本人对驾驶体验要求要弱于家人朋友的乘坐体验）； 4、品牌考虑 1）“B·B·A”（在心中的地位） 奔驰：奔驰E级以上的C级车才值得买、值得开； 宝马：宝马X5、7系才是个性张扬、色彩亮丽的“大宝马”； 奥迪：Q7、Quattro才是驾驶乐趣的所在； 但符合条件的车，新车都下不来50，故不予考虑； 2）国产 本人支持国货，但论空间及乘坐人数及舒适性方面，貌似国产品牌也没有入选之列； 3）合资 首先日系以省油为目标，故开发的车型均不会在空间上做文章（毕竟不论炼钢技术，单纯从用钢量上比，体积越小就越轻亦越省油）； 日系看了帕杰罗·劲畅（3.0L的发动机还是给我吓了一跳 毕竟太太在不懂车也知道小油喝起来比较酣畅淋漓～） 其次德系以最懂过人之心为目标，本人对德系大众为首的系列车型，仅喜欢途昂（超出30w预算上限）这类大型SUV及桑塔纳2000、3000车型（个人觉得那时候的它才是大众最好看的车）； 再者法、英、韩系各个“剑走偏锋”除了小众可能4s店密度不足就是已经退市为后期的售后保养等产生麻烦，故也不考虑 最后才是较为喜欢的“油老虎”——美系 因早在12年就有一辆别克君威，故对其内饰、油耗、车机（安吉星）等相似数据较为亲切（进入驾驶舱操作车机等均不陌生还有些许亲切） 可能就是不抗拒油耗这个对别人较为敏感的数据吧 个人不抵触再次购买美系车型 还看了福特的憾路者 是不错 但是 也是超预算 不想在车上花太超30w的车，故～Pass～ 二、选择品牌 综上所述品牌定位到了美系“三兄弟”之“张飞”长子“张苞”——开拓者车型 雪佛兰秉承美系传统 “等等党”的福，30w+可以买到合资、用料扎实（美系油老虎标签：重）、科技配置足年代问题 主流配置该有的都有了，至于没有Auto Hold这个东西 个人无感 本就不习惯不摘空档脚踩刹车的操作（被追尾过两次 一次1234本人为第一位 第二次是直接刹住被后方五十迈追纹丝未动 都没有造成继续追尾的事故）归咎于 脚踩刹车力道绝对大于任何手刹力道 其余车机配置也几乎为年代科技产物（该有的几乎都有了），但是被人诟病的无无线充电功能，本人倒是有一个想法，可能就是因为雪佛兰设计师认为，驾驶者上车必连Carplay或Carlife（手机直连线已可为手机充电）以此使用带来的便捷，而副驾或后排乘客均已配置有充电接口（不妨碍看手机等）为啥还要给配无线充电？把这个钱放到别处吧～这也说明，这个美版大五菱品牌与国产五菱品牌本质相同点，只装有用的东西，少一些套路，少一些烦恼～ 至于2.0T 9AT变速箱本人直呼真香，在无车无人的封闭道路上，车辆踩到过190迈（为了求稳一同使用4驱模式），其发动机转速表显也才3500～4000之间，其标红转速为8000以上，由此表明发动机还未使出全力（车辆车速限值为210迈，但是210迈正常驾驶时，你想要干啥开这么快） 全速段巡航（以及配备的行人检测、并线辅助等主动安全配置配套使用）也是真香，调整好车距（本人觉得“近”比较符合真实开车时的跟车距离，不会显得太突兀，也不会让旁车有插入并道的想法） 三、真实驾乘感受： 元旦前夜，与公司部门聚餐，同事七人共同出行，为了在满载情况下后排乘客不感到甩尾（毕竟太长轴距过大满载时可能会出现以动轮为圆心画弧）等异常感受，开着4驱、驾驶速度控制在120以内，后排体验无不适 这也就是买开拓者的最大理由——拉着的人都说好✌️✌️✌️ 四、维修、保养成本： 新车刚开半个月 里程大约1000km，雪佛兰维修复杂 是在修车厂出了名的，选它就要包容它的一切，秉承着“即出手·勿悔改”的宗旨，默默忍受吧（说的惨购车之处给的机油和保养几乎前2w公里没啥支出，都是给机油，那工时能有几个钱） 五、真实油耗： 本人工作地点与家之间路况如何讲呢，就是哈弗H6工信部9.2L/100km，我可以开到9.0～9.3L/100km而现在新车未出磨合期且有测试动力的情况在，最低表显到过8.9L/100km，现在平均是10.5～11.5L/100km之间，可以接受，毕竟太太开的君威都能踹到过17.4L/100km这个数据，对于2吨的这么大尺寸的车，我还在乎个啥呢～ 😆😆😆

点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.1分“优秀”

一，选车过程:作为一名奔三90后，朝九晚五窝在办公室是一件非常沉闷的事情，所以隔三差五就会打开马蜂窝发掘各地适合露营烧烤的地方，目前的十代思域无论从空间及越野能力已经满足不了我出门放飞的需求，哪个男人不想有一辆大车？毅然决然准备换车，目标指向明确:35万以内，suv，四驱，后排放倒纯平能当床，配置丰富，大。初步筛选下来有星越L，领克09，途昂及途观L，探险者及锐界，发现运动版等进入了视线，后面开始各种对比，途昂四驱顶配车型及探险者落地超预算pass，星越L顶配等车时间太长，领克09等车时间长以及内部空间局促，途观L外观内饰太过平庸，锐界新款优惠太少，路虎发现运动版太过高调不适合打工狗的定位，思来想去看来看去已经没有心仪的车型，后面偶然的机会看38的车评看到了开拓者，给予的评价颇高，因为第一部车十代思域也是看了38的车评结合自己试驾最终敲定的，决定去店里试试，这一试不要紧，当看到开拓者顶配实车的第一眼起就被外观打动了，不止于大！疯狂心动?试乘试驾过后发现这车还挺好开，那还犹豫啥！立马和销售开始聊价格，磨了销售两天最终以现金优惠5万，置换一万的优惠达成一致，大概一个月提车，过年期间从上海-成都-贵州-广西-三亚-上海来了次大环线自驾，目前已经8000公里首保，下面是一些用车感受。 外观:黑武士，帅！ 空间:五米车长，支持第二排三排座椅电动纯平放倒，放倒就是一张纯平双人床，以后出去露营烧烤再也不用费劲搭帐篷了。 配置:顶配车型配置丰富而且实用，主副驾电动座椅并且支持腰部调节，座椅通风加热，第二排座椅加热，全速自适应巡航，360全景影像，尤其是自适应巡航提出表扬，跟车节奏非常好，不会急刹点头，比较平顺。 油耗:高速8-8.5，市区11-12，加95的油，目前还能接受，毕竟2吨的自重，82L油箱好评，保证长续航，以后自驾新疆无人区不会有续航焦虑。 内饰:网上很多人喷开拓者内饰丑，个人持保留意见，实用性不错，实体按键比较多易于上手，按键稍微有点小。 驾驶性:开拓者是一款开起来和车身尺寸非常不符的suv，方向盘指向精准，加速平顺，底盘韧劲足，完全没有传统大型suv那种忽忽悠悠开船一样的感受，噪音抑制不错，发动机声音也很柔和，总体来说有那么一些高级驾驶感。 槽点:1，没有自动驻车功能，30万左右落地的车居然没有自动驻车？？？城市代步等红绿灯非常的不方便，要么一直踩着，要么就只能按电子手刹，加之刹车脚感偏硬长时间停停走走非常会非常疲惫。 2，由于没有自动驻车功能导致自动启停功能也基本没用，自动启停必须一直踩着刹车，松开刹车车子就点火，而且每次上车都必须手动关闭。 3，只有主驾有一键升窗功能，还是那句话，，，30万的车啊。。。。这个配置很费钱？？？ 4，车道保持功能不好用，由于经常出去玩对l2级别的辅助驾驶功能还是特别的期待，不过开拓者的车道保持实际使用下来并不是很满意，当车轮已经压线的时候才会自动往里修方向，紧接着就修到了另外一边，高速车少的时候试过不人工干预，就导致车子一直在左右压线，可能后边的车看我会觉得我是个傻子。。。 5，跟通用兄弟昂科旗比起来，8个喇叭有点寒颤了！ 6，车机有时候会卡，然后自动重启。 7，座椅偏短，是的没错，比日系车座椅还短，，， 目前就这么多吧。 总结:始于颜值，忠于性价比哈哈哈哈，好看，好开，好大！这，就是开拓者！

点评车型: 2020款开拓者 Redline 650T 7座 霆版

4分“优秀”

坏男人&黑武士！帅过份了啊！ 潜水多年，特么等到现在才发个贴，枉为老斯基啊！ 1、为什么选择开拓者 实在是太帅了，一水的黑色线条肌肉搭配20-21寸的大轮毂，酷酷的下不得地（用来形容了不得的意思），第一眼见到实车时，已经被完全征服了，从此看别的车就成了走过场，草草结束选车，速速支付钞票，匆匆的就把车开回了家。这效率，这气质与开拓者搭配简直无与伦比👏。 2、关于内饰 内饰这玩意，怎么说呢？好比房子搞装修，最终住的舒服与否，可能跟设计风格、花钱多少、名牌家具没多少关系。开拓者粗狂的内饰风格，特别是通风炮筒，我喜欢。如果有纯黑色系的座椅，更加嬲噻哦🤟！ 3、驾驶与操控 这点我深有体会，提车至今已近7个月，行驶里程27215公里（截止今日），上下班高峰路段、高速、国道、乡道、盘山公路、土路几乎都跑过。这车虽大但操控起来很轻松，方向盘的力度正合适，最爽的是在高速路上超车和环线上穿插时给油就往前蹿的感觉（保证安全的前提下）。还有在盘山公里上压线拐弯，稳的EB，整个车和人配合相当默契。借用一句广告：谁踩谁知道！ 4、油耗情况 有一个现象，买车时虽然在意油耗，但并不对选车起决定性作用。但是到了用车环节，大部分人就特别介意。这里我谈谈我的理解：如果你只是上下班通勤加节假日出远门，一年下来也就万把公里左右，就不要纠结油耗了，即使每公里贵2毛又如何，一年万把公里，也就多2000元，2000元换来强劲动力和加速的乐趣又不亏，强动力关键时刻还能保障安全。跑的多就更加不要担心了，我基本上一年4.5万公里往上，能跑这么多肯定高速多，开拓者发动机有通用的闭缸技术，绝对是节油小能手。目前我的综合油耗7.9，最低油耗到达过5（时速95左右），你说都这样了，咱还一直揪着油老虎的名号不放，年轻人得讲武德啊！ 5、空间 7座是刚需啊！刚需！咱冒着超生罚款的风险整了个2胎，不能憋屈的长大啊！所以换车必须大、大、大。试座的时候，我特意钻到最后排静静的打坐5分钟，不憋屈、不紧凑，绝对不是凑合的7座，头顶全景大天窗，敞亮。最最关键的是，后排座椅全部都可以平躺的放倒，活脱的一张1.8*2米的床，出差的时候，中午有躺着休息过2次，空间有蛮大，只是一个人趟着，寂寞又空虚。么子，说我的体型小，咳！都不好意思跟你说，我身高175.5，体重就……反正就是不瘦，你说难受不难受！ 6、缺点 必须有啊！咱又不是代言人，是消费者，必须吐槽吐槽。 ①车机系统，车买才半年，升级、OTA名堂搞尽，黑屏、重启、语音失灵、账号登陆不上……小麻纱不断，最近好像稍微消停了，但这是个问题？真担心，小雪哪天离我远去，木木忧伤…… ②A柱太粗壮了，刚刚开的时候，真是提着心吊着胆，大街上电动车、三蹦子又多，稍不留神，就被躺赢了啊！有次喝酒，让堂客开过一回，本身水平就菜，一个劲的吐槽，左边根本看不见，从此再也不碰这车了。 ③车漆薄厚堪比杜某斯，蹦、蹦、蹦，一蹦一个印，蹦在车身，疼在我心啊！ 7、聊聊价格 尊贵的开拓者车主，聊价格，太lou了，还是开车吧！ 写在最后，不打别港🙏，真心推荐这开拓者，气场足、马力强、车够大、好驾驶、很韵味！

点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版

3.9分“良好”

一、为什么买一辆新车 19年12月，提了日产楼兰两驱豪华，选择它的原因就是因为我和我媳妇都喜欢它的外观，空间大，日产大沙发舒服，保养便宜，省油。但在持续的行驶过程中也是开车的经验积累过程中，我慢慢的发现，楼兰是一辆好车，但是不适合我，我忠于它的外观，给它改装的每个人都会夸赞，但是它给不了我激情，驾驶乐趣，包括四驱，再包括它的共振，冷保护，让我越来越冷落它，不想开它，那么，我和媳妇商量，就让它找一个更懂它的主人吧。 二、选车之路 21年3月，岳父的车换了哈佛f7四驱顶配，第一次感受到2.0t动力的激情，同年8月，媳妇大哥选车，第一眼就相中了领克05顶配，我和他一起提的车，简直对领克爱不释手，动力的强劲，丝滑的换房逻辑，让我心开始痒痒。到了年底，终于忍不住想要换车的想法，和媳妇开始了选车之路，一开始想法简单，楼兰置换领克05，奈何媳妇觉得领克太小……。 第二个选择是途观l顶配，等了一个月，没有车，销售说途昂380顶配有现车，媳妇也相中了，试驾几次，动力中规中矩，数据很强，体验一般，可能跟🚗太大有关，底盘很松散，比途观差很多，跟楼兰差不多，而且不喜欢那个汽配风格的中控面板，定金交了3万，试驾了3次，后来放弃了。 第三个选择沃尔沃xc60，首先是年底沃尔沃借芯片慌涨价严重，二是试驾发动机噪音超出预期，因为领克05和沃尔沃xc60同款发动机，但是领克调教很运动，很激情，隔音做的也更好……对比xc60，有些失望，但是内饰好评，非常精致。 最后，正好同事也在看车，说起来这个车了，我俩相约去看，第一次他订了车，我带媳妇试驾以后也订了车，颜值至上！ 三、购车情况 没有犹豫，买车一定要买顶配，要不然就会后悔没这个配置，那个配置！内饰加装了alcantara，我不爱全液晶屏，更喜欢机械简单的中控，对于内饰我很喜欢。优惠44000，置换补贴10000，价格一般吧，加装内饰，5000多，上牌自己去整的，170，保险店里上的7000多忘了。 四、动力情况 起步像电车，低速顿挫的确是有，4挡以上就很平顺了，动力随叫随到，比不了主流运动suv的加速，但是够用，不像楼兰那种嘶吼不走，转向很精准，虚位还是有点的，这么大个车，但是开起来很轻，感觉不出来在开大车，操控很好了。 五、底盘与噪音 静谧性非常好，得益于主动降噪，虽然没有双层夹胶玻璃，但是玻璃也比一般车厚 底盘悬架：很硬，支撑性很好，高速过弯很有信心，但是非铺装路面，很颠，但是能感觉底盘紧致，不像楼兰，途昂，感觉轮子和底盘分了家那种松垮，但是跟颠！ 六、内饰与配置 座椅：很平，坐垫稍短，靠背包裹性差，座椅软硬适中，坐长时间腿累腰还可以。 油门，刹车踏板：油门，刹车踏板偏高，开久胶累，刹车硬，总有踩不住的感觉，总体刹车还可以 主动安全：道路居中很智障，不能自动保持，而且识别不了一侧实线，一侧虚线的情况！主动刹车，已经两次了，自己突然刹停很吓人。 颜色：黑色显脏，太难洗了全是水印 空间：没得说，我和我媳妇在车里野炊，就相中了后排放倒纯平。 音响：楼兰也是bose，11个，开拓者是8个，区别不大，可能也没听过啥好的音响，觉得中规中矩 配置：座椅通风很好用，360比日系车清晰太多太多了！后排座椅加热深得父母喜欢，方向盘加热整圈都热，不像某达只有两边，超级好用，车机系统很智障，无所谓了，就是个连蓝牙听歌 4驱：4驱很稳，玩了一次河槽子，很轻松 七：油耗与保养 油耗：这么大的车，我开车还比较猛，均速28，油耗表显10.2，刚开了3600公里，市区开的多，我们这不堵车，楼兰当时我开的油耗8.7，都还可以，油耗感觉很友好，我岳父的f7，13.3，领克05，12.5，可以参考一下。 保养：买车的时候12月27提的，1月就开始免费终身保养了，很坑，一次800左右，5000公里或半年，保养有点贵了。 开拓者给了我所有想要的，会陪伴我们家人很久，我们要开着它去见更广阔的天空和最美的风景，我从来都是把车当家人对待，希望余生，彼此互相指教——我的开拓者 请月圆时变身圈主推荐加精。

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T 四驱5座 悍版

4.79分“优秀”

【购车经历】 第一次买车买的是科鲁兹，当时是因为被《变形金刚》大黄蜂圈粉了，想着买不起科迈罗就买科鲁兹吧，哈哈，所以入手了红色小兹，用了几年，觉得美系车扎实耐造，遂好感倍增。这次买车是改善型需求，想买个空间大一些的SUV，当时在汉某达和开拓者之间做选择，汉某达加价排队，开拓者有活动有优惠有置换补贴，优势不言而喻，而且一看开拓者的霸气外观，我就瞬间秒变小迷妹，没办法，本姑娘我就喜欢美系肌肉硬汉风，说什么美系车线条太硬不好看的，在我这儿说不通，请绕道走。最终，毫不犹豫，果断拿下开拓者，我的“黑骑士”。 【舒适性】 我试驾过汉某达和开拓者，反正我是体会不到汉某达比开拓者更舒适的点在哪里，可能我身子骨没那么金贵吧。 【空间表现】 没啥好说的，满意啊！大！比汉某达还大一丢丢呢！尤其是后备箱，真的很大，一家人出去自驾游，放三个箱子(两大一小)毫无压力，目测竖着放的话，五六个28寸的大行李箱都不成问题，妈妈再也不用担心出去旅游带什么或者不带什么的问题了，选择题是给小车车做的，开拓者的大后备箱不需要做选择题，想带啥，都带上！ 【第三排空间】 因为家用不需要七座，所以当时买了五座，没有第三排空间的问题，但是在4s店看展车的时候试坐了第三排，可能因为我个子小，所以不觉得憋屈和矮，但是“加座”的肯定比不上商务车真七座，这一点我觉得没什么可比性，看各自需求吧。 【驾驶感受】 油门提速感觉发动机很给力，换挡没有顿挫感，比较平稳，唯一就是感觉方向偏重，也许是因为车子大了吧，哈哈～ 【油耗】 平均油耗9.2，最低油耗6.4，一箱油加满可以跑700多公里。 【提车价格】 2020年11月份购入，裸车价格23.09万(含2万置换补贴)。 【最不满意】 最不满意的，大概就是配置了，没办法啊，毕竟擎版才是顶配嘛，但是擎版没有五座只有七座，我用不上嘛，所以当时对于有选择困难症的我来说，到底是擎还是悍(因为我一定坚持要买四驱的，所以只有擎和悍可以选)，这个问题困扰了我许久，最终，还是舍弃了一些配置，忍痛选择了五座的悍版，毕竟，比擎版便宜了好几万呢，谁会跟钱过不去呢，是吧？(ps：好吧，总结出来其实就一个字：穷。哈哈哈～)，所以，强烈建议擎版出五座啊！ 综上所述，开拓者，大气，霸气，不愧“黑骑士”的称号，我最爱我的黑骑士，不接受任何反驳，谢谢！😏

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T 四驱7座 悍版

4分“优秀”

【购车经历】 订车当天刚好三十岁生日，开了几年轿车，就想买辆便宜点通过性好点的车。一开始并没有详细了解过开拓者，一来觉得开拓者外观太年轻，二来个人不喜欢雪佛莱的内饰。三是之前考虑的是价位在20w左右的5座车。去4s店是奔着现场看看昂科威plus实车去的，顺路去了隔壁的雪佛兰。其实选这车大部分原因是媳妇喜欢，觉得外观和尺寸都比昂科威plus要好，自己试驾了一圈感觉也挺好开的，20款优惠也很大，当天就订车了，也没有对比试驾过其他同级别车，所以此篇口碑只能跟自己的5系做对比，或许没有很高的参考度请见谅。 【提车价格】 提的7座悍版，7月份的车。20款的车店里只剩下四辆，悍版，霆版，威版。都是7座的，对比了下配置还是觉得悍版带四驱实用一点。现金优惠6w，裸车25w，保险1w，其实知道保险有两千多被4s抽走了，卖车小哥人不错，让送了贴膜和脚垫就没在保险上搞价了。 【外观内饰】 外观没得说，虽然人到中年，但还是很喜欢开拓者和探界者的外观。内饰的话只能说仁者见仁智者见智了，个人来讲不喜欢，没有全液晶仪表，车机小就不说了，操作也不是很顺畅。个人习惯蓝牙放歌，很卡，对，非常卡，一顿一顿的。好在车机自带流量和音乐播放器，可是绑定了酷我音乐盒以后你好歹让我登陆呀，卡在登录界面，登也登不上去，退也退不出来，真的是各种无语。其他方面用料啥的感觉还不错，虽然还是一堆塑料件，但该软的地方也都给到了。 【驾驶感受】 这个必须给好评，首先动力真的是很充沛呀。西安提车回延安，高速试了下150感觉还有富裕，但是车身高转弯有侧倾没敢再踩，低速动力也是随叫随到，日常驾驶没问题。底盘很整，车没有脱节的感觉，变速箱换挡也很平顺，高低档基本没有顿挫，静音做的也不错，关窗车内基本听不到啥噪音。这也是为啥我很不满意内饰但还是选择开拓者的另一个原因。 【空间表现】 这个也是相当满意，第一时间买了几个大储物箱和后备箱充气床垫，目前没有二胎，第二排第三排基本就是儿子的活动空间，预测之后会堆满玩具，放倒后的纯平后排空间属实很实用。驾驶位座椅很舒服，后排没来得及体验，不过基本坐后排的机会很少，不太在意后排舒适度。 【功能性】【最不满意】 这两点放在一起说吧，基本上不满意的点都在这块了，想了想分两点来说吧 一、实用性配置差：这个差不是说没有配置，而是感觉配置不到我想要的点。行人预警，车辆预警，变道预警，后方来车预警这些作为一个老司机来说真的用不到，提到车第一时间全都关了。但是媳妇开车要用的全景影像之类的连选装的机会都不给。这么大的车最起码给个前雷达前影像吧，哪怕要加装也没有原厂的。网上买了个前雷达，因为要拆杠，想去4s店装，出工时费也不装，外面店装的质量怎么样就只能靠运气了。不配置自适应巡航，还给个车道保持辅助，一年也上不了几次高速，基本就是吃灰的存在。还有车窗不能一键升起，查了下网上一个模块二三百块，为啥就不能把配置给到这些每天都用得到的功能上呢？ 二、这些应该不算不满意，应该是属于个人用车习惯和德系美系设计的区别。首先是直列排档切档跟电子档比还是不太方便，开拓者还没有自动驻车，行车过程中一直切档稍显繁琐，毕竟二十几万的车了，配个电子档和自动驻车对日常操作提升是很大的。刹车硬这个觉得还好，只是感觉刹车前半段比较软，刹到后半段有个明显的加强，有时感觉刹车不太有信心而且车会顿一下。其次都是些小问题，比如顶灯停车开门后只亮很短的时间，并且手动打开车顶灯锁车不会自动关闭、驻车状态开车门会一直报警（不是我矫情，车都没发动只是通电）、熄火开门车机自动关机，再打火又重新登录车机，又是卡在登录界面，又是着急上火的……可能这些问题是我没有正确设置或者需要再习惯一段时间，或许多开几次就适应了。 【做个小结】 整体来说开拓者这台车绝对是一台好车，动力充沛，行驶质感也很棒。但内饰和细节还需要再加强一些，多一些舒适性配置，再比如换个内饰设计师……不过就像车友说的，再漂亮的内饰你看半年全都一个样。结婚前车子如老婆，结婚后一台老婆和孩子都喜欢的车，不应该才是一个男人最该选的车吗？~ 【写在最后】 上完牌车牌还没发回来，最近疫情管控比较严格，没车牌很不方便，车子回来就一直在地库放着。4s店用水冲了一遍之后也没有洗车，先开出来上几张图，大家多多包涵。 最后，有没有陕西的车友群或是全国的车友群也行，回来本地基本没看到同款车，全国寻找组织中……

点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.5分“优秀”

圈里可能很少有朋友和我一样，开始关注这款车是因为一支nba球队——波特兰开拓者。最初我也只是开玩笑的和老婆说接下来换车就买雪佛兰开拓者，她也不以为然，因为根据我们的换车计划，置换新车应该会在2023或者2024年。之所以加快了进度是因为我想完成自己的一个梦想，家里四代七口坐着一辆车出去郊游，不需要爬山涉水，只需要找个农家乐，亲近大自然，聚在一起吃个饭，我想我的家人也一定会很开心。而我旧车的车况还可以，资金也没完全到位，我是可以等，可以观望，但家人等不起了，于是我下定决心，早买早享受！ 选车过程虽然没有很复杂，但在买车毕竟是件大事，我也时常会犹豫到底要不要去入手开拓者。本着对家庭负责的态度，我走马观花般的去看了昂科旗、途昂、GS8、汉兰达、ID6，途昂实在太大，被老婆一票否决，GS8没有展车。汉兰达也没展车，直接带我去看试驾车，摸了摸坐椅皮质，劝退了，同样配置好了我也买不起。ID6不错，但小区充电条件困难。昂科旗是唯一想试驾的，可试驾排长队，就算了。通过一直逛论坛看测评，我慢慢发现想买开拓者并全非因为喜欢的球队了，它的各方面表现，包括性价比都让我满意，老婆也主张，一样的预算，要买就买鸡头。所以最终还是选择了开拓者 昨天刚提车，各方面都挺满意，这车的大，和那种逼人的气魄，照片是无法体现出来的，颜值绝对满分。操控性能比我原来的老车要好，可老婆坐在第二排有点晃，可能和我驾驶习惯有点关系，油耗目前开了70公里，9.2L百公里，参考价值不大，但既然上了这车，我对它的油耗也已经有了心理准备。最不满意的地方有一点，其实也是跟颜有关，从后视镜中看车身，后半段车身往外突的，影响到我倒车时的位置判断。 同时在这里也想请教几个用车问题， 1、今天出小区的时候给我来了一下急刹，给我吓得半死，以为撞到东西了，后来才知道是道闸那里放了很多雪糕桶，这个功能能不能关掉，现在每次进小区门屁股就狂震。 2、顶配版有没有锁车自动翻折反光镜的功能，下车按门把手锁车，反光镜不会翻折，还要重新进车里按那个折叠键，真的很没面子。 3、因为有小孩子，旧车的第二排左门是被我锁住的，车内是无法打开的，新车开拓者有没有这个功能，是用钥匙转门上的旋钮，还是在车机上有设置，我感觉主驾驶位的锁车和解锁键还是针对外部开门的。 提完车真的很激动，一种超现实的感觉。总之我认为开拓者是辆好车，销量惨淡也好，无人问津也罢，这处境恰恰与波特兰球队如此相似。但又何妨，我不愿盲从，也并非特立独行，只选自己喜欢的，然后坚定的走到底！

点评车型: 2020款开拓者 Redline 650T 5座 型版

4.43分“优秀”

【最满意的】就是它的大和外观，从车身上看，车身尺寸也大，前脸非常宽大，车身也很高，车身很长，放在楼下对隔壁车是碾压的停放，刚开始还会觉得它车身大，停车不好停，后来发现吗那是一停是真带面子，里面的空间也很大，我买的是五座的，也有七座的，因为家庭人口五座的就够用，所以后备箱比较宽敞，虽然平时后备箱装的东西也不多，但是一打开就感觉很敞亮，心情就舒服。 【油耗】油耗不是很满意，因为刚买车没有多久，目前油耗12.5个油，虽然车大，但是这个油耗确实是有一点高。 【最不满意】没有哪一点是特别不满意的，总体来说都不错，可能这个价位在内饰上面下的功夫不多，所以那内饰看上去没有像20多万车的档次， 【驾驶感受】驾驶动力比较不错，挺有劲儿的，我平时都是在市区上开，放假了，偶尔带家人到草原上旅游旅游，从我们这边的人基本上都还是比较喜欢SUV的空间要大，因为我们出去旅游都要带烧烤炉，烧烤架，肉，啤酒，所以后备箱在旅行的时候需要他的地方比较多，整体来说，动力这块会输出还是比较给力的。 【空间表现】空间比较满意，首先从外在看，因为车身尺寸也比较大，钱点看上去很宽厚，侧身看上车很长，尤其是跑在在路上挺好看的，内部空间座椅都可以调节，乘坐起来也很舒服，空间比较大，坐在后排的人一点也不拥挤，有一种私人订制的感觉，很舒适宽敞，后备箱的空间，虽然我平时不是喜欢把后备箱当成第二个家的人，但是打开后备箱大一点，会让人心情舒畅，非常舒服，虽然这么大的车，但是车内也做的比较多的，贴心的储物空间放手机，雨伞，眼镜这种小的物件的地方比较多，挺暖心的 【操控】还比较不错，多功能方向盘比较好，操控方向盘也很精致，灵活好打方向，方向也很准确，没有虚位，这么大的车过拐弯路线的时候也很稳。 【舒适性】舒适性挺好的，座椅包裹性很舒服，坐起来很得劲，并且做一段材质，手摸起来也很舒服， 【内饰】做的比较简洁，明了一看就是SUV车型了，不像轿车那么高大上，开拓者的利是没有20多万的豪华感。 【外观】帅气型男大块头的型男，买这款车的时候就是第一眼先相中了它的外观，还有这个颜色比较大气，时尚，给人压迫感，很有安全感，稳重安全感，个人一直都是比较喜欢SUV的，喜欢SUV外形的狂野和硬气派。 【购车经历】买车之前也是左看右看的，后来选择开拓者是因为买车的时候优惠幅度比较大，在我的预算范围之内，因为就是想买一个su车底盘高的外形，看起来高大上的摆在那里，有面子的开起来动力药有力空间要大，所以开拓者正好在我的要求范围之内，整体来说，方方面面还是比较满意的。