今天来讲一台真正“高级”的大众车，试驾进口途锐2.0T版本 作为一款MLB Evo平台的SUV，途锐其实虽然是一款大众标的车，但底盘基础架构和卡宴、Q7或者说更上级别的添越是一致的，而且作为2.0T的入门版本还配备了空气悬挂+托森差速器，起码从硬件参数上也对得起“高级”两字 之所以试驾的是2.0T版本，也是因为在50万价位里，这台车子的性价比确实很高，同时2.0T途锐目前也是最走量的版本，具备一定的参考意义 照例先来讲优点吧 1、相比较上一代的途锐，这代车型很明显在底盘架构上更偏向城市用途，转变了之前偏越野的身份，当然空气悬挂和托森四驱的存在，也让这台途锐有一定的穿越能力，不能重度越野，但应付一般的轻度越野还是没什么难度的，综合性较强 2、颜值上这代途锐会更硬朗大气一些，相比较上代途锐有些圆润的造型，更符合国人的审美观，另外据说2020款大灯会更加好看 3、在操控感受上，这台2.0T途锐也符合城市化SUV的调性，方向盘调校偏向灵活，操控比较轻松，2.0T发动机满足城市用途没什么问题的，匹配8AT变速箱提速也比较快 4、内饰上双液晶屏，算是大众车里比较拿得出手的内饰设计了，毕竟千篇一律的T形台加小闹钟的设计，大家真的看厌倦了 对于这台2.0T途锐，缺点也是比较明显的 这台途锐底盘虽然行驶质感不错，但侧倾真的有些过大，走烂路相对会比较晃，虽然我知道这是中大型SUV的通病，但如果在城市里跑，会影响舒适性 其实途锐国外版48V匹配了主动式的防倾杆，对稳定整个车身的横向倾斜会有非常大的帮助，进入国内后据说是没有这个选配项，我觉得这是比较遗憾的 所以我个人建议啊，如果仅仅是2.0T这台车型，整体的驾驶感受、舒适性打了一定的折扣，这方面需要斟酌，而国内进口版全系没有主动式防倾杆是硬伤，当然也可能是大众集团想要让这台途锐和Q7拉开档次上的差距 价格上，2020款途锐据说优惠会小一些，2.0T给我报价是52万，个人感觉偏贵，供参考