不懂装懂到底还是不懂

用户185965034：奉劝各位考虑订车的车友一句，可以退的赶紧退吧。今天新提的E300豪华，这50多万的车地盘都不如十几万的车地盘扎实，胎噪发动机噪音大的心烦。瞬间就他妈后悔死了，早知道订530尊享了

汽车门：漏防冻液的宝马3系又遭遇“烧机油”风波

极车志TopCar：网红的实力厮杀 高尔夫8 vs 两厢思域 动态篇

阿喵汽车：汽车的操控是什么意思？开了N年车都没搞明白，喵哥一次讲清楚

辣椒慧1992：今天半夜出去弹射了一下~国六排气这么堵的情况下声浪还是蛮好听的，虽然声音不那么炸，但是浑厚，音质高级

汽车Hero：日系四强2月份销量公布，马自达：孤独，弱小，又无助

亦艾弗森：四驱豪华汉兰达车主路过。先说说汉兰达的优缺点，建议直接屏蔽车评人的评论，多看看车主意见，去试驾去试驾去试驾。 汉兰达缺点：低配配置低，豪华版往上配置还可以，丰田只给你有用的，给不了你想要的。 价格没优惠，要加装饰或者等车。 只有顶配有LED灯，卤素大灯近光太弱，建议后期升级欧司朗LED双光透镜或者其他品牌激光大灯。 然后吧，内饰塑料多，但好在手常触碰的不是那种梆梆硬的塑料。 新车味道比较重，过一个夏天就基本没有了 底盘感受略松散，（平整路面基本没有感受，过烂路速度快一点就感觉明显。） 后视镜比较大又在A柱那里，转弯时候视线遮挡比较多，盲区比较大， 没有优惠，性价比不高。 说说优点：优点我就不说了，一说汉兰达就会喷子一大堆，反正不管喷子怎么说，汉兰达在中型SUV里面销量和保值率都是第一。能花这个价位买车的，应该都是想的很清楚的。 总结一下汉兰达使用感受， 外观方面，外观设计基本能满足大部分人要求，各方面都不差，前脸相对老款变得更秀气一点了。使用便利，中控凹槽和中央扶手箱极其好用极其顺手，第三排能46放倒而且靠背角度可以调 动力的话， 目前这套进口2.0T＋6AT变速箱，是15年的时候出的，这套动力在15年时候各方面优秀，现如今相比同级别其他变速箱来说，平顺和可靠性算有点，动力和油耗算中规中矩，零百能跑进9秒，日常完全够用。油耗相对同级来说不算优秀也不算高， 变速箱升档非常积极，轻踩反应很快，但是地板油急加速的时候反应慢，要等变速箱降档，动力释放要等一秒才来，（手动模式还是很好用的，转速拉起来，动力随踩随有，用二挡最高速度可以跑到90千米每小时，踩到断油也不会自己升档，）跑过很多次高原，海拔4000-5000米。自动挡模式下由于升档太积极，转速在一千多不到两千转左右，深踩油门都不加速 ，需要地板油等变速箱降档才能把转速拉上去。但是只要你用到手动模式，把转速控制在3000转以上还是游刃有余的，3.0排量自吸的硬派越野基本都追不上汉兰达。毕竟涡轮机在高原比自吸好的多 油耗如下图，最低开到过5.7个油。成都天府大道平均车速80跑出来的，油耗这个看个人驾驶习惯和经验，我日常属于开车比较快的那种，偶尔地板油，一半时间手动模式情况下，路况好，车少的时候平均10个左右，车多或者堵车的情况下13-15左右。如果以省油为目的开的话，国道和高速我基本能保证7个左右，最低开到过5.7。 省油开法：市区8个，高速6.5个。 正常开法：市区9-10个左右，高速跑80-90的话油耗7-8个，跑100-120的话油耗8-9升左右，跑120-130的话油耗9-10个左右。 像我一样开的比较猛的话，市区13左右，高速9-10个油， 视频截图是回老家走国道213，车上三个人，无货物，跑了一个半小时，平均车速49的情况下，平均油耗6.6L/100㎞。 汉兰达只推荐购买三款， 1，两驱精英版5座或者7座，裸车23.98-24.88的价格。落地大概29左右，用最低的价格买到这么大个车，进口发动机变速箱，优秀的可靠率和保值率。两驱比四驱加速快，而且油耗比四驱低。 2，四驱尊贵版，裸车30.68，落地大概35。比豪华版贵7000元。比豪华版多原厂大屏。电动后尾门，后尾门小窗可单独开启。带后尾门遥控的钥匙（豪华版和精英版原车钥匙不带尾门遥控）。更好看的前中网，这7000是很值的。 3，打算一直开，不差钱，上顶配，裸车32.58，落地大概37，配置多了方向盘加热，前风挡加热，座椅通风，座椅记忆，后视镜加热，大灯清洗。360环影。 买车之前也看了很多车，家里人多主要必须买7座的。不越野，就有点烂路和平时出去玩。当时市面上所有20-30左右SUV都去试驾过，最终考虑锐界，汉兰达，途昂。途昂各方面也不错，体积太大，经常回老家走小路什么的，太大了心累，大众的套娃有点审美疲劳。锐界当时优惠和配置都挺好的，唯独就是有点受不了那块巨大的屏幕，还有内饰风格感觉老气。汉兰达前后看过几次，外观也不差，内饰说不上豪华，但看上中控那个凹槽和中央扶手箱滑动开启，用起来极为顺手。加上丰田相对好一点的可靠和保值。 汉兰达性价比不高，但是值得推荐。要大空间考虑途昂I和探险者，要操控考虑开拓者，要豪华考虑昂科旗，要面子考虑奔驰GLB。要越野 选择日产途达或者五十铃牧游侠或者三菱帕杰罗劲畅。 关于新汉兰达的看法，外观内饰见仁见智，国产2.5混动＋ECVT，与凯美瑞和荣放同款动力，失去了原有进口动力总成的光环，让成本变得更低，动力会差一点，但是混动能完美解决这么大一个车起步的问题，新款在油耗和平顺性上可以吊打同级。 我选汉兰达因为丰田的可靠性，像我这种开车随时地板油，经常用转速在4000-5000左右一直开的，过烂路基本不减速的，拿车不当车开的，还是买丰田吧😂

玩车专家：1月车型投诉排行榜盘点 大众丰田是“重灾区” 传祺GS4入榜

用户93910341574：雅阁2021新款，手里有7万有工资5800，想入手一个星空版，怎么样？求回复一下

用户4565546667050：冬天冷车的时候，过减速带或者坑娃路前轮那个位置会有嘎吱嘎吱的声音，开一会就不会了，夏天没有遇到，各位大佬有遇到这样的问题吗

用户3640939915354：想问问各位大神凯迪拉克XTS S挡怎么才能挂

王大爷之郑州分爷：Es300h机油乳化问题解决了没？

用户3906157847177：最近老是听着副驾驶车门有异响，天窗也有滋滋的响声，有相同情况的吗？怎么解决的

Blue07：想问一下在有灰色跟蓝色情况下你们怎么选

用户1170468491892：Xts，各位大佬，你们在外面换机油都是加的啥机油，一般加多少升？

魅姿首席设计师小莫：各位大佬！18款33000公里，高速110到130车子会抖动是什么原因！动平衡做了好几次！轮胎换了两个！一直没有解决！轮毂有一个轻微变形！但是不影响驾驶！有没有什么可以解决！

辣些车事：大众新难题：第八代高尔夫订单爆冷！网友：减配丢了灵魂

我的代号8731：最近这段时间驾驶A5交流贴。 犹豫自己特殊原因，本不适合买A5的，买之前有想换x3的想法。A5是刚上班那会儿的梦想车，这些年做生意亏的挺多的，想想连个梦想都完成不了 那还是啥。就硬着头买了一个不符合我现在工作实用的车型，但也挺喜欢的。 买之前看了些改装大神 对40低功率发动机评价很差，谈不上改装潜力。还有网友说了“奥迪你不玩四驱没意思”，我也不玩车 也不想后悔，就买了顶配。选配除了360、音响该有的差不多都有了吧。 1：外观、内饰与空间 外观没的说、无框门、低趴，棱角分明 阳光帅气，运动座椅的包裹性不错，就是有点硬。屁股不爽。 内饰网上看车一般般，实际我还是比较喜欢的调调，我不喜欢奔驰那种富豪感，我和上个月提的e300确实内饰不错 接客户有点面子。 晚上A5的内饰就有感觉了，氛围灯配上按键的光 有点意思 像座舱。 网传后排很差，实际后排真的对于这款车来说175的个子坐在后排没问题，不算宽敞但也不憋屈。后备箱！这个最满意！我放了好多渔具 准备放冰箱…… 2：操控、动力与油耗 我的是45-quattro，只要舍得给油 就能给你带来快感，之前也没开过奥迪四驱（辛运的是A5还是冠状齿轮的quattro），体会不到四驱到底哪里好，只是在高速上超车 我信心更大了。 操控算比较精准的，指向性不错。油耗的话 因为新车嘛，我不是属于那种舍不得造的人，回来当天就在无人路段油门到底的玩了很久。 油耗目前11个。我们这个城市小 也不堵车 所以保持在11个。 3：缺点 A:音响我没有选配 我想都50多万的车了 再怎么着也不至于好差吧，是的！还真够垃圾的。音质还没我的速腾音质好（我那个速腾也是顶配）A5的音频系统很单一 不可以调。只能调高低音。有点后悔了。 B:胎噪 跑高速很不友好。我开的比较快……这里就不说多少速度了，免得被举报。 轮胎小贵255/35r19 我回来第二天就搞报废一条，因为这个轮胎是进口的我朋友开轮胎店的 友情价1500，京东价1750。 C:最大问题！侧裙积水！！下过暴雨后，低速点刹车duang～……duang～……，百度了下 通病。网上也有教程怎么弄，下周来去四儿子点弄。 D：建议贴个好点的透明车衣，真的能保护下原车漆。我花了1万多贴的。可能是我不爱护车吧，但我觉得车爱护的方式不一样，没想的那么娇气。泥路、烂路都开过了。回来发现车衣挂开了，但是车漆没事。 E:打火的瞬间 刚开始的5秒车会抖一点，不知道你们是不是。其实也不是抖的厉害我又能接受。所以没有问4s店。也找不到同车型的车友，没法对比。 准备狠一把 换20寸+卡钳+气动 不会写，能看就看吧。 😂😂😂😂😂

臭臭501：unit用车三个月作业： 选车心路： 因为疫情在家一直琢磨买车，一心只想雅阁或者凯美瑞，至于为什么，那肯定不用多说，奈何媳妇一直不同意啊。之前是16款轩逸，说实话当时日系的品质还是很OK的，大沙发，坐着很舒服，不但省油而且还很保值，缺点就是作为一个老司机来说开起来没什么操控感，动力方面感觉很肉。当时开了一年半，17000公里卖的。卖的原因是老小区不好停车，有事出门基本开老丈人的车（白嫖的肯定香撒哈哈）一直拖到5月了都没换成，领导不拨款就没得搞。 偶然间听朋友说起然后在网上查资料后第一眼就觉得外观还不错，很好看。因为之前一直在看轿车没考虑SUV，也没怎么注意。晚上回家日常刷手机看车，突然就想起来看看车子配置。确实一直都没太考虑国产，主要是考虑到合资车更保值。当时4S也没展车，就一个宣传图片，看了配置主要还是参数很漂亮。完全是开局一张图，整体价格相对雅阁要便宜好几大万。媳妇一直不同意的原因就是因为太贵了，去年刚换了房子压力也大，她也想自己创业。仔细看了不到半小时吧，媳妇被外观吸引，一顿操作猛如虎下来，终于答应掏出手机订车（当然是继续洗脑不得让她订白色订我喜欢的星际灰）。 订车了之后就是漫长的两个月多月的等待。终于等到销售的电话喊提车，我是5.23日提车得，一大早起来精神抖擞的必须打扮帅气去提车撒。验车，签合同给钱，一气呵成。搞到下去将近6点才完。然后当天回来绕城就飚上，没有飘的感觉。 用车感受 目前已经开了三个月整，几点感受如下。 动力：我是提车后就一顿骚操作，感觉动力十足。动力虚标这个问题之前我和车友聊天的时候就讨论过，之前长安自己测的零百加速7.57s，而后根据媒体的测试来看，几乎保持在8秒以上。不过这个问题仁者见仁智者见智，虽然说的是额定功率，但也光明正大标明净功率在哪，也有相关文件说明，合资车也不少这样标的，都是商业模式，不能算是欺骗吧，但是跑起来推背感还是很强的。 异响：刚起步时方向机异常，不知道其他车主有没有遇到过这种问题。 8.19号第一次首保已经做了，方向机球头连接拉杆也换了刚启动时起步轻微打盘子还是有点异响。 中控系统：车机是有点让人抓狂，开机启动是有点慢，希望后期能优化这些吧，那个QQ音乐可以绑定，但是部分歌曲我电脑收藏了的歌也冲了绿钻。车机还是显示不能听！！！！要会员？要哪门子会员，这是个迷。 变速箱：就是匀速在20.30.40.60码左右时 会来回换挡，必须要把这些个刻度迈过就会好很多。 使用成本：这轮胎是真心的贵坏一个伤不起阿，现在走烂路都是小心小心再小心。正常4s店保养官方用的0w-20机油、机滤+工时费可能就在400左右，还有个发动机清洁剂120一瓶一年加一次就是了。 整体总结 目前没有其他的问题，整体都还是很满意。毕竟一分钟钱一份货。这车拿来和合资车比，30W的配置是有的，品质差点。要是哪天也能有30万的品质，那是真的香。朋友们试乘试驾了后也都觉得现在国产车的进步是真的大对国产车又有了个新的认识。

新汽车志：国产新高尔夫不搭载EA211 EVO发动机，为何这次我支持大众？

38号车评中心：38号车评中心 详细测试福特探险者

水爱娜：昨天晚上正常行驶中，突然混动系统出现故障。靠边检查发动机舱，未发现异常。关闭车辆，重新打开，故障灯依然亮着。 大晚上的也没法，重新挂挡，发现还能行驶，只是电力系统不工作了，只靠发动机驱动。遂醒着头皮继续开回去。刹车时也没有动能回收了，电机也是不工作的。 第二天早上怀着忐忑的心情再次打开车辆，故障灯依然还是闪亮着。哎，难不成要中奖了？ 听说电池组很贵的，希望不是电池组和逆变器坏了。不然～～

朴俊东：神预测？？？ 前脚刚说完主动刹车害死人，当天就把我给刹死！ 事故原因是在快速路上面 前车突然急刹 然后我马上踩刹车已经和前车控制好了安全距离并且没踩死 不是急刹 后面主动刹车感应到距离前车太近直接一脚给我刹停。紧接着不到3秒的时间后车就来不急刹车撞了上来。对方车辆前排气囊全开。我觉得主动刹车不刹停 我还可以往前一点可能不至于被后车追尾 （刹停的瞬间根本完全动不了 油门完全失灵这个时间超过10秒） 事故发生的时候完全没有丝毫情绪 过后到现在思绪万千 。。。诶 越想越觉得不值 去年12月刚提还没够一年

朴俊东：神预测？？？ 前脚刚说完主动刹车害死人，当天就把我给刹死！ 事故原因是在快速路上面 前车突然急刹 然后我马上踩刹车已经和前车控制好了安全距离并且没踩死 不是急刹 后面主动刹车感应到距离前车太近直接一脚给我刹停。紧接着不到3秒的时间后车就来不急刹车撞了上来。对方车辆前排气囊全开。我觉得主动刹车不刹停 我还可以往前一点可能不至于被后车追尾 （刹停的瞬间根本完全动不了 油门完全失灵这个时间超过10秒） 事故发生的时候完全没有丝毫情绪 过后到现在思绪万千 。。。诶 越想越觉得不值 去年12月刚提还没够一年

tt9136：断断续续开了2000公里，前几个月已经把这车吹上天了，喜欢的不得了，这台车的优点可以看看我以前发的动态。现在度过了蜜月期，来谈谈这车的缺点吧，或者说是让人不满意，令人迷惑的设计 1大灯照射方向略微偏右，据说是为了防止晃到对向车辆，不会影响路面的照明，我只是单纯觉得别扭 2中控，仪表盘和大灯是自动感应的，每次过桥下都会切换亮度，忽暗忽亮，而且近光灯在晚上关不掉，最多只能关成示宽灯 3中控屏幕就不吐槽了吧。从设计学角度来讲，大多数设计产品都是好坏参半，有的人觉得美，有的人觉得丑。像rav4中控电视这种大家一致认为丑的设计，可以说是失败到家了。 4还是中控，倒车影像像素低，大家都在吐槽，我就不说了吧，我只想倒个车，又不是看电影，像素够用就行。让我别扭的是，在P挡打开摄像头，切换倒车挡，再挂前进挡的时候，摄像头就关了，人工智障行为。 5依旧是中控，音量键必须用触摸按键，或者方向盘上的按键去调节，没有音量旋钮，这点我很在意。 6音响效果差，扬声器离人很远，音量小的时候，感觉声音是从脚下某个非常遥远的地方传出来的。调高音量，会有环绕的效果，但综合车辆各种噪音等因素，音响效果很一般。 7下雨过后，车窗缝里会渗水，摇下车窗再升上去，玻璃上有水迹。4个车床都是这样。既然是新车，那就当他是这么设计的了，不影响使用就行。 8车辆电脑介入比较多，踩刹车速度降到低速时，会感到刹车自己抬了一下，需要加大制动力度才能停下。不明白这个设计的意义何在，不过因为是低速所以不会影响行驶安全，习惯了就好。包括给油时变速箱类似于降档的操作，并不算是缺点。 我第一辆车开的是手挡福克斯。这车比福克斯要聪明的很多，感觉它有自己的想法。开手动挡，一切都是你自己的操作，油门踩多深，转速就拉多高；开自动挡就感觉，是你在通过油门刹车踏板下达指令，然后电脑在帮你操控这台车。并不是不是rav4独有的特点，当时试驾探岳，锐际，甚至森林人，差不多都是这样，应该是当下的趋势吧 还有自动启停，自动驻车，空调，挂空挡这一系列操作之间的逻辑，虽然你明白其中的原理，但还是需要慢慢去适应。 后面是我这段时间选车用车的真实感想，虽然这次通篇在吐槽自家rav4，但并不代表rav4是一台烂车，事实上，rav4依然是我心中最完美的选项，我只是把我的使用体会分享出来，仅供参考，不要因为这些小问题就影响一台车在自己心中的地位，从而影响自己选车时的判断，相信我，其他车也会有各自的小毛病，只有你真正买了它，与它朝夕相处了一段日子，才能感觉出来。网上刷到的那些评论，包括我上面说的一堆废话，真的，看看就好。 祝大家都能买到属于自己的那辆车，也欢迎大家来交流感想

驾仕派：从Q3与A3，谈谈奥迪对于SUV和CAR的理解

汽车杂志：这回小编不推荐买Q3轿跑加6000元选音响，为什么？

大伟聊车：对比哈曼卡顿和沃尔沃的宝华，谈宝马5系的宝华韦健音响

relaxxxxx：计划有变！宝马粉提全新奥迪A6 Allroad

车域无疆：集齐了国人最反感的特点，雪铁龙C3L堪称是“反人类”的代表作

赵新：今年5月中份换的20款530li，之前开的15款迈腾1.8T豪华。先说说两车的对比吧，其实这两件车不是一个级别的，没什么可比性，也不会有人去没事儿拿它俩对比，但作为车主，说说换车心得。1、5系比迈腾帅气，无论外观还是内饰，都年轻很多，很多人说宝马内饰做的不好，但是我觉得宝马最吸引我的就是内饰了，萝卜青菜，各有所爱吧。2、舒适感，迈腾底盘比较硬，这个宝马好很多，可能这就是所谓的高级感？3、我在530li上没有找到人车合一的感觉，可能是开的时间短，我觉得这车油门轻踩提速慢，踩重一点车就蹿，估计还要适应一段时间，而且这变速箱在20迈左右会有很强的拖拽感，最近我所在城市在修路，每天都会遇到堵车，这个拖拽感每天都会伴随着我，据说是能量回收给自动启停充电，让人很难受，不知道是不是采埃孚变速箱的问题。都说大众的干式双离合会顿挫，但是迈腾我开了四年半，开车+倒车顿挫不超过10次。而且这个干式双离合确实没出过什么问题。而且，我在买宝马之前开了一个月凯迪拉克cts，也没有什么拖拽感或者顿挫。以上就是两车的对比。 下面是提车经过，宝马5系一直是我的梦，也从没想过这辈子真能开上5系，我是今年4月份订的车，当时订的炭黑色525li，销售说最快5月底能提车，回家第二天就发朋友圈卖车，结果当天就卖了。。。后来借的我哥的CTS开了一个月，3.0的，属实很猛。后来我五月初问销售想催一催车，结果销售说6月11号下线，当时蔫了，最后就是五月中旬又找销售换的这个530li领先，真的是咬牙超预算硬买了，这车是19年12月下线的车，原车加装了哈曼卡顿和座椅通风，黑外红内，因为疫情车来的慢了点，再加上之前订车的人贷款没批下来，正赶上我催车，就卖给我了。提车心情十分激动，保留了之前的号牌，因为超预算了，也没贴车衣这代五系真的帅，无论外观内饰帅的一批，我感觉中期改款的也没有这个好看，开回家当天我和老婆一起给仪表盘和中控屏幕，还有四个门把手贴了膜，目前560公里，因为修路到处都是坑，可怜我爱车了，也导致油耗13左右。总的来说吧，挺满意这个车的，对我来说真的是圆梦了，我会好好待你，以后的路，风雨兼程，咱们一起走。

穿靴子的猫1459：05首批车主专业评测 动力和操控： 优点：同级领先的动力，254马力和390低扭碾压了二十万级合资，甚至超越大多三十万的车子。调教偏硬，但并不运动，仍然延续吉利对中国市场的理解：没有多少人真的玩车，要的是运动感而不是颠屁股。这一点对市场的理解可以说是优势，如果说03+作为性能车不那么极端还有待商榷，但谁会开suv下赛道？所以我认为这个车的这个调教是合适的。 缺点：轻量化做的不是很好，和同级的同样动力属性的福特锐际相比驾控感差了一点。虽然数据上看起来都很好，但实际上还是不那么“劲”。 设计： 这个我有发言权。外观仍然另类，这个DNA怎么可能不另类，但不丑了。有点感叹当初设计师定下这组风格时的超前和大胆，就像周董十年前玩电音，大家都以为周董是岁数大了唱不好了，结果现在大家都玩电音。设计语言的性格化将成为趋势，千篇一律的东西逐渐会被新的消费者厌弃的。 可圈可点的是外观的整体性，领克的设计一直喜欢打包。不给你选择颜色内饰，轮毂的机会，全都配好，就和套装一样，有的消费者不喜欢，觉得想有自主性，我觉得这事可行，毕竟大部分人的审美实在不敢恭维，自己选出来的和改出来的往往让人大跌眼镜。另外设计语言和灯语，UI，甚至后尾门的按钮都整合的很好，说明设计团队和工程团队，商企都有非常密切的联系和沟通，是一个一起做出来的车，而不是一个流水线上你做完一段我接着来的东西，这是一般人想不到的企业的隐形实力。这就是吉利买到沃尔沃最大的财富：如何做一个国际化的一流车企，学习人家人才和资源的整合能力。 尤其吹爆内饰的设计，用料和做工。这个估计很多人都看腻了，但我还是得说：这个内饰不仅仅是自主品牌目前的巅峰没有之一，也是超越大多数五十万级豪华车品牌的，直追超跑和百万级豪车。 为什么？首先设计风格是完美符合品牌定位和目标人群的，而不是为了显示所谓“豪华”而去盲目模仿BBA，这是很多自主没有考虑清楚的。 其次用料。nubuck和真皮不说了，这些东西敢说豪华的车一定用的。上仪表台的纹理也是丰巢形状的科技纹，对于领克这点销量来说，这个模具费是贵的流血的，因为这套特别的纹理你很难给它用在走量的车上，模具分摊费用惊人。还有真铝的饰板，二次加工过，这都是哗哗的银子，三十万的车是不可能有的，大量的暗色电镀，贵就一个字，等等等等。总之，懂行的人一看就知，这是下了本，用了心了。 做工，就说一个细节：那看起来有点多余的双缝线。非常的整齐，再看看同级锐际，也是黑色翻毛皮加红色双缝线，那个参差不齐…没对比就没伤害。 车机和智能化： 这个有点意外。因为都说这个车机终于不卡了，高通的旗舰芯片就跟手机一样。运行是流畅的，非常跟手，这个评测讲很多了，好评不多说。 但是重点来了：智障一样的语音助手，稍微超出一点设定好的圈它就不懂了，完全无法和百度智能车机比。应用商店里可下载的东西屈指可数，感觉像是硬件框架搭起来了，却没有做好软件。自带播放器的歌非常稀少，虽然可以下qq音乐，但语音助手连启动qq音乐都做不到，放歌更是不可能，搞了半天我竟然还是手机蓝牙放歌时间最多。车机对第三方软件的整合是糟糕的，配不上这么好的芯片。 科技配置： 全彩带导航Hud香爆，谁用谁知道。现在真的有种未来科技的感觉了，信息都在前挡玻璃上，大部分驾驶时间不需要低头甚至低眼。对舒适性和安全性都是大提升，好评。 3D360影像和高清摄像头也很香。这个级别大部分车的摄像头清晰度感人，而05自带的非常清晰，而且无延迟，好评。这个360好用到我几乎一斤开始依赖它，不怎么看镜子了。无论是倒车入库，还是龟速抢队伍位置，都喜欢打开它，完整各种极限操作。 ACC等L2智能驾驶辅助系统现在很多车都有，不是什么特别的亮点，不多说了。 NVH：隔音好评，但胎噪差评。行驶品质一般，大量的隔音棉和双层玻璃被这个胎拖了后腿。 音响：虽然是燕飞立式，但是调教一般，低音够劲，中音单薄，高音混浊，适合迪厅音乐，调整一下放古典也可，听流行音乐一般。声场设定为前驾驶位效果很好。但总体而言不算优秀，只能说是三十万级别下的正常表现，不如BBA的高配音响表现。 空间：差评。哪哪都小，几乎没什么地方放东西。因此使用场景经常超过三人的强烈不推荐，最适合二人世界或自己使用。把它理解为一台底盘高，通过性更好的紧凑级轿车更为合适。 总结：物有所值。你如果觉得自主卖二十万贵了，是没有客观看待这车的产品力，和对自主品牌有着长久的傲慢与偏见。做一个极端的对比：这个车的大部分内容都和X3顶配是一样的，只有悬挂和音响吃亏，有些方面甚至还占优，但X3需要五十万。当然，X3的实际品质和感受绝对是胜过05的，可是胜过了二十五万吗？我不这么认为。所以，这就是品牌的差距。希望自主和一

凯迪拉克崔崔：凯迪拉克XTS升级后门BOSE喇叭，客户驱车100多公里到店

小田来电：3年前单位停车场有107个车位，通常有9辆丰田，包括卡罗拉、皇冠、荣放等。最近单位停车场有108个车位（增加了一个），丰田增加到17辆，原来的9辆丰田有8辆继续使用，另外增加了4部卡罗拉，2部亚洲龙，1部奕泽，2部RAV4荣放。这说明两个问题，一是丰田的品质和可靠性很好，大部分车主使用超过三年，舍不得换车；另一个问题是，丰田的市场占有率在扩大。随机问了两位卡罗拉车主，普遍回答“质量好，耐用，省心省事”，看来“开不坏的丰田”确实有着深厚的群众基础。 #汽车品控0不良的秘密#

粤爱车：用便宜的价钱 ，买到更帅的3系？

Lv爱说车：豪华品牌不要谈保值（据说a4l不属于豪华品牌了，奥迪是1.5线豪华品牌）。我的车子是18年3月的，当时的落地价34W➕，现在刚过两年，在二手车市场，车商的收车价格大概22W左右。尽管他搭载奥迪的看家全时四驱，尽管他搭载高功率EA888发动机，尽管他0-100加速只需5.9s，这些光环的加持都没有为他的保值加分。所以选择了豪华品牌，就要接受他的折价。

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苑叔聊车：XC60同款动力，SUV版的领克03+，试驾分分钟给你种草的领克05

郑谊：【问】：40万左右操纵最好的SUV是不是宝马X3？但试驾后感觉真的一般般，不要说宝马5系，和A6L 比也有差距，SUV和轿车的操纵还是有差距吧？ 【答】：X3在同级别的SUV中，肯定是驾驶起来感觉最好的，毕竟同级别的Q5L，GLC都是加长轴距的车。从灵活性，包括极限操控下，都是X3最好。但X3毕竟是SUV，底盘高度摆在这儿，跟底盘低的轿车比，转弯侧倾肯定更大一些。

汽车人Bingo：奔驰GLE与奥迪Q7四驱水平有多大差距？一起过个崎岖路就看出来了

新车评：这台车决定着长安的未来-试驾长安UNI-T

成都玩车小哥哥：我算是汽车行业的一员，对于汽车的选择当然没有了太多纠结，30万以上买德系，30万以下家用买日系，情怀想玩就领克03+。所以就关注了天籁大沙发，阿特兹，亚洲龙以及广汽的凯美瑞。预算20万左右，当下现金为主的风向让我选择了走金融方案。 首先天籁，不得不说失败在前脸，侧面和后面一改往日的中庸，前脸就太过于普通，在当下以脸大为美的时代，缺少了些融入感。动力和其他整体基本不错，配置也够，所以pass掉。阿特兹，内饰够普通pass。 最后集中在凯美瑞2.0豪华198800和亚洲龙的2.0豪华版198800。当然，价格一样，优惠不同，亚洲龙的优惠的确更大一些，这个与产能和销量有关系，毕竟凯美瑞车型已经在中国市场太成熟了。基本就这两个方向，空间和外观两者都不差，凯美瑞外观自从改款以来更偏年轻化，特别是大前脸，配置够好。亚洲龙空间更大，毕竟定位在B+级轿车，这个就很巴适。价格差距不大，接下来就去看实车，也将就试驾了一下，发现2.0的动力的确说够用也就够了，说差点又感觉差了什么。17寸轮毂和18寸轮毂虽然说只差了一寸，但是协调性和美观差距不是一点半点。而且凯美瑞的全景天窗真香，各方面考虑下，如果同价位可能买亚洲龙只能2.0尊享版。亚洲龙还得等两个月😅，所以就又忍痛买了凯美瑞2.5豪华，算顶配了。 我做汽车行业的，所以深知新车的一些养护和贴膜，白色车选择了后视镜，门碗和AB柱贴以及顶子亮黑处贴上TPU车衣，至少这些都保护一下提升亮度很不错全车对于我刚买了车来说太贵了。 窗膜这个算是自己享受，所以我选了一套顶级的琥珀光学顶级陶瓷膜，这几天成都大太阳试了一下，效果很不错，特别是早晚太阳，在车内不开空调都能明显感觉到没啥温度，另外在开空调的时候也能快速降温，解决了夏天出行的难题。 到手小半个月了，就上下班开一下，油耗暂时没有降下来太多，前几天跑了一趟龙泉山，弯道挺多的，开起来还挺舒服。等几天五一准备跑一下高速，这样油耗就要好很多。 这下也算有车一族了，代步工具，足够了。

喷子推土机：德系玩家都喜欢蹦04，因为他们的车确实很快，随随便便刷个程序就能达到日本车十几万改装后的动力，而且德系性能车大多都是四驱，04怕了怕了。

我家有翰宝：奥迪A6L 2019款 购车1个月 口碑评价: 2020过了年就开始行走在各大4S店车，在选车期间一直把3系作为第一选车目标，为了3系买到合适的价格，几乎跑遍了广州所有的4S店，一直关注325LI运动版，最后谈到34.5W落地，含1万元的哈曼卡顿音响加装，送记录仪，全车脚垫，全车防晒膜，准备交钱，最后销售说要加4000块钱，立马感觉被骗了， 然后直接去到了隔壁奥迪，第一眼看到A6L40动感还是比较满意，然后让销售报了一下价格谈了15分钟最终裸车32.6万，无任何加装，正好有一台刚到的现车，感觉价格在预算内，也合适，当天直接刷卡，提车，然后第一时间把刷卡记录和合同发给了隔壁的宝马销售，你不卖自有人卖，后悔去吧。 最后全款落地36.9万，送3次保养，全车包围脚垫，无线记录仪，防晒膜，比325LI运动版价格高2万多，还是比较满意的 提成1个月目前行驶了2800公里 满意： 1.空间还是比较满意， 2.可能广州市区经常堵车油耗还没有开到像其他车友那么低不过也还满意，毕竟这么大的车。 3.科技感和前后的灯确实漂亮，这个没的说。 不满意： 1.跑高速噪音比较大 2.车门比较难关有点重，老婆每次关都要关几次， 3.D2升D3的有明显的顿挫感觉，低速跑市区非常不舒服，以前开大众的还好，因为我以前开的是日系车，所以感觉特别不舒服 4.目前遇到导航空调的两块屏幕短暂黑屏，后来重新启动恢复正常，不知道这种属不属于正常现象 今天先分享到这里，后期会加装氛围灯，4出排期，RS6中网，再作分享 另外希望找一下组织广州A6车友群，有的车友拉我进一下群，谢谢

坂田银时gintama：真就不明白了，我用我自己的钱买自己喜欢的东西，有错吗？一群人在那阴阳怪气，我从小就喜欢帕萨特，儿时的梦想，到了买车的年纪，二十八九终于可以买它了，就因为碰撞测试了个盖中盖版本就不买了？大多数从这阴阳怪气的我劝你有这个时间多赚点钱！

冠一GuanYi521：13款Q5目前跑了12万公里，在10万公里前后就开始烧机油，属于严重烧机油，基本1000公里一升，有时候8-900公里就提示了！这两次保养完更换完机油后基本上跑300多公里就提示没机油了！而且是这两次同样是保养完同样加5升机油，同样跑了大概300公里就没了，这是怎么回事？

郑谊：【问】：考虑性价比和保养，凯迪拉克XT4和奥迪Q3选谁？ 【答】：XT4 和 Q3考虑性价比和维护保养的话，显然Q3更有优势一些，毕竟Q3是大众MQB平，发动机变速箱与大众都是通用的。XT4在性能以及豪华感是感觉更好一些。 Q3 1.4T的35TFSI的动力就可以了。 1.4T其实就两个配置，一个是进取（又分成了致雅和动感），一个是时尚（又分寸了致雅和动感）我建议选进取型就可以，然后花 2500选装倒车影像，1000选装定速巡航，配置就够用了。

车宇世界：【答网友问】老师，你好，我现在纠结是选新荣放还是Q3，四口之家，日常代步，偶尔高速 答：你好。1.荣放这款车目前还是别考虑了，直接PASS掉吧。这款车，无论是燃油版还是双擎版，都集中爆发了严重的机油增多问题。而且，目前一汽丰田各种拒不认账，丰田对中国消费者拒不认账，车型一旦出现问题，都是消费者自己承担。现在躲还来不及呢，怎么可能再买它。记住，我负责任的话，燃油版和双擎版都有，而且目前还在发酵。 2.奥迪Q3这款车整体山没有大毛病，目前性价比很高，而且我认为目前优惠还没有到底。主要的一个问题是，这款车它的空间整体上就不算宽裕，您这边是四口之家。它的后排空间本来就有点小，尤其是腿部空间，再加上中间还有凸起，我觉得这一点可能不太适合。可能对空间的感受不太一样，我建议您带着家人孩子，去实际多感受几次。

马头人车库：机油增多没得洗！

燃擎频道：在2019国际年度发动机评选中，大众是如何击败宝马卫冕的？

郑谊：【问】：预算35~40万，喜欢奔驰，但网评很差，有没有靠谱的车？ 【答】：预算35~40万，你考虑的都可以选。奔驰质量没有网上说的那么惨。之所以说奔驰质量不好，很大程度上是因为消费者的心理预期比较高，认为买了豪华品牌奔驰就不应该有问题。这是不对的想法。反而越是豪华品牌，高级汽车，使用的技术比较高端，激进，反而是坏了之后维修成本高。 所以我的建议是先制定大方向。是买SUV，还是轿车。然后在从轿车中奔驰E级，宝马5系，A6L，或者SUV中，GLC，X3中选择。

华车圈：😂这一代丰田车主被各种嘲笑😂有点委屈 同样是机油增多，乳化。本田车主可以说，我们维权要到了机油，要到了质保，让本田召回两次。长安车主可以说，我们干掉了长安一年销量，要到了质保，要到了召回。现代车主也不服，我们质保有了，机油有了，召回两次了，我们还在维权。丰田机油增多，丰田说正常现象。荣放RAV4车主算了，丰田亚洲龙车主忍了，丰田凯美瑞车主没事，最厉害的还是雷克萨斯ES车主继续加价买。真是不同车不同命呀！原来这一代丰田车主最懂得包容。

蜗牛车志：没现车！没优惠！雷克萨斯ES300h落地超40万，值得买吗？

车宇世界：不仅亚洲龙，凯美瑞机油增多也多发，国人还会迷恋丰田吗？

无马汽车：破事也轮到了您？！丰田2.5双擎动力机油增多究竟怎么回事？

学府路捷途汽车崔楠楠：今天跟大家分享一下独家合作的马克莱文森音响，马克莱文森是全球最大音响制造商哈曼集团旗下16个品牌中位于金字塔尖的顶级音响品牌，1972年上市，同年创造出的LNP-2功放成为音响史上的里程碑，它宣告了Hi-Fi音响时代的终结。揭开Hi-End音响时代的序幕，在声音以及工业设计方面都有着顶级的水平，尤其在用料和售价方面更是非一般人能接受的。六位数的起步价格确实贵的让人咋舌。 1999年是一个非常重要的历史时刻。在1999年之前，众多汽车生产厂商都向 Mark Levinson伸出了橄榄枝，而 Mark Levinson没有接受任何一家厂商的合作意愿。而到了1999年LEXUS雷克萨斯凭借其精妙、优雅、静谧的驾乘环境，以及至臻科技深深打动了 Mark Levinson，因为这正是至纯之音最为理想的表现舞台。Mark Levinson与 LEXUS雷克萨斯还签订了独家合作协议LEXUS雷克萨斯成为唯一一个搭载 Mark Levinson音响系统的汽车 1999年Mark Levinson与雷克萨斯合作将发烧级音响品牌带入汽车行业 2001年雷克萨斯LS430成为第一台配有马克莱文森音响系统的车型 2002年LS430上采用量身定制的数字信号处理（DSP）软件，车内音响喜用能够根据是否敞篷自动进行音量调节和均衡优化。无论何种驾驶环境下都能带来优雅而愉悦的聆听体验 2003年配置扩展至全线车型 2004年马克莱文森首次将7.1环绕声音响系统引入汽车行业（LS460） 2009年LX570是第一批达到“参考及产品”音响水准的汽车 2010年LFA超级派车上首次采用。 2011年GS发布，GreenEdge技术运用到雷克萨斯量产车型所配备的马克莱文森音响系统上 2012年推出ES250 Mark Levinson特别限量版及RX270Mark Levinson特别限量版 2013年首款NX成为Clari-Fi音源修复技术的车型。 LEXUST雷克萨斯与Mark Levinson精诚合作，已携手走过十九载春秋。 感觉坐在 Mark Levinson的 LEXUS雷克萨斯里就像在现场听音乐会一样。这就是 Mark Levinson如临现场的听感，在 LEXUS雷克萨斯车内Mark Levinson用音响把乘客带回音乐现场，原汁原味的真实还原所有细节用极具色彩以及动感的音色，细腻甜美充满细节的高音、温暖醇厚的中音、澎湃有力的低音，给予每个 LEXUST雷克萨斯车主最惊喜、美好的音乐体验。   Mark Levinson的三大黑科技Clari-FiM的音源修复专利技术Quantum Logic环绕声技术DSP技术与Hi-End解码芯片 一，      lari-FiM的音源修复专利技术 如今在现代技术的推动下，音乐载体已从黑胶唱片和CD逐步演变为数字压缩文件，以便用户使用各种不同的移动设备分享音乐。例如QQ音乐、网易、音乐等平台下载的低于320KPBS的MP3。然而，数字压缩技术却是一把双刃剑虽然它能大大改善音乐的便携性，但也会令音频质量受到损伤。与录音棚录制的原始音频内容相比，压缩音频文件会导致高达90%的原音音质在转换过程中受损丢失，进而导致消费者无法尽情品味和享受音乐作品的原汁原味。 二，      Quantum Logic环绕声技术 Quantum Logici环绕声技术，通过把立体声音频转化为71声道环绕声，为驾乘者提供一个多层次环绕声体验，确保价值数百万的Mark Levinson的Hi-End影院系统完美复刻到LEXUS'雷克萨斯车中，使 LEXUS雷克萨斯汽车能真正称得上车轮上的“奢华影院”。 三，      DSP技术与Hi-End解码芯片 Mark Levinson最引以为做的是DSP技术与Hi-END解码芯片， Mark Levinson系统利用先进的DSP技术与算法以及Hi-End级别的解码芯片来驱动功放，带来宽广的频响范围以及无与伦比的视听体验。通过两者精细调校与运算，确保同类竞品当中最高品质。 现在很多音响品牌和汽车品牌都有深入的合作，为什么作为音响届的翘楚， Mark Levinson会跟EXUS雷克萨斯独家合作呢？ LEXUS雷克萨斯与 Mark Levinson在声音纯度、制作工艺、情感联系和创新意识的追求上不谋而合。Mark Levinson专注于纯粹的声音体验，而 LEXUST雷克萨斯的车厢则具有精心设计、精工制造的静谧性，这为制造高端音响系统奠定了完美基础。每一套装载在 LEXUS雷克萨斯产品上的 Mark Levinson音响系统都会根据车型的具体结构特点，由专家花费上干工时进行专业调校。 分享这么多吧，接下来在分享马克莱文森的一些技术和其它品牌音响的不同之处。

懂车帝视线：没套好音响也好意思提豪华？主流豪华汽车音响品牌盘点

车轱辘话V：雷克萨斯ES300h再召回，因发动机冷却剂泄漏，严重时会失速

环球网：交通运输部：2月17日零时起至疫情防控工作结束，全国收费公路免收车辆通行费

粮仔很疯狂：同时试驾了自吸和混动版本的全新RAV4。首先说外观。个人无槽点。非常非常漂亮。我相信这一次光是这个外观设计。就已经是销量保证了。然后是内饰方面。做工用料确实比往日的丰田精致很多。虽然不是特别惊艳的内饰设计。但它依然足够好看足够优秀。况且。这是丰田啊。要什么妖艳呢。接下来分别说一下开起来的感受。首先体验的是2.0自吸的版本。油门头段依然是一贯的丰田风格。很灵敏。初段起步不会有动力拖沓的感觉。如果平常开车不暴力。那缓慢踩下油门加速。顺滑感还是很不错的。但如果要来一个急加速。可要愁死人了。发动机那无比不悦耳的转速攀升的声音声嘶力竭的在你耳边咆哮。仿佛是在对你兴师问罪。感觉发动机跟驾驶人直接真的是无缝连接了。这一点确实深深影响了我对全新一代荣放的美好期许。十分难受。另外在操控方面。整车开起来十分紧致。转向手感也很棒。属于车跟人走的感觉。在过一些烂路的时候。避震的过滤也十分优秀。宽厚的座椅让你在车内感受十分惬意。其实这也不需要再三强调了。这可是RAV4嘛。汽车市场最优秀的产品之一。另外2.5混动版本也只有动力方面不同。其他都一样。我相信厂家公布的混动版百公里加速7.5秒是可信的。混动版的实际加速感受确实要比自吸强很多。但是。他那让人难受的发动机声音依然在急加速时无比折磨人。当然。可能这只是我个人体会。也许有车主觉得还不错呢。哪能说得准。其实。这样一辆市场的口碑之车是不需要太多的讲解的。但在这次全新的升级换代后。他的优秀品质又是如此的打动人。那我只能祝全新RAV4大卖了。

粤派公路：日系车普遍使用低粘度机油有两种解释，哪种说法是正确的？ 关于日系车普遍用20粘度甚至粘度机油（例如16粘度）的根本原因，网上有两种说法： 一种说法是，日系发动机的凸轮轴的加工精密很高，凸轮轴颈处理得非常光滑，其表面对润滑油的粘度要求大大降低，因此摩擦阻力越小，日系发动机多采用双顶置凸轮轴设计，凸轮直接和气门顶筒接触，采用了硬度非常高的涂层，二者接触面的摩擦阻力降到了极低。这种极低的摩擦阻力，低粘度20机油足以满足润滑保护，甚至粘度16粘度的机油都可以使用。 而另一种说法，认为日系发动机在稳态运行时机油温度更低（注意：机油温度、水温是两回事，发动机稳态运行冷却系统内的水温在100℃以内，而机油温度甚至能达到170℃）。日系发动机稳态运行时机油温度仅为110℃左右，极限运转不过130℃左右，所以日系发动机可以使用20粘度机油。这种说法还举例宝马的老发动机，极限温度能达到170℃，在这个温度下20粘度机油如同水一样稀，不具备保护能力，所以德系发动机普遍使用40粘度。在110℃情况下，20粘度具有保护性，而在170℃情况下，20粘度不具备保护性。在环保要求的趋势下，德系车也在降温、降低粘度，机油低粘度化是一个大趋势，宝马现在已经开始推荐使用30粘度机油了。也正是由于这一点，才决定了日系车可以使用低粘度的机油，日系车在环保方面比德系车走的更早。 以上两个说法到底哪种是靠谱的呢？ 对于说法一，认为日系车比德系车的发动机零件加工精密更高。众所周知，精度由材质与机床加工工艺决定，德国制造工艺同样是世界顶级，加工精度丝毫不比日本差，材料不在话下。日系发动机的缸壁、凸轮轴比德系的更光滑这个论点貌似站不住脚。难道仅仅德系发动机缸壁有网纹？按基本的机械加工原理，经过珩磨机精珩的气缸壁上都有会网纹，无论德系、日系都会珩磨线。显然这种解释并不足以让人信服。 对于说法二，日系发动机的运行的机油温度110℃比德系的170℃更低，这个温度的界定是不是准确？有待查证。 可以说明的是，日系发动机使用搞粘度40的也有不少，比如日产GT-R使用的是40，日产奇骏2.5也是可以使用40。 大家说说看，哪种说法更靠谱？

凡哥评好车：1月份汽车投诉排行榜上，突然找不到标致408的投诉，排名第一的是帕萨特，我以为可能是大量用户开始投诉其A柱用料简配，但这也不算故障，实际上投诉是变速箱顿挫、滑阀箱故障灯。1月份汽车投诉量基本整体下降了，标致408这一常青树投诉率排名第8，投诉仍然是烧机油，增多了发动机故障灯亮，之前的轮胎开裂投诉变得较少。这里要说的是买过标致408的用户都说这个车好，只有开过的人才知道，我觉得如果你只是想要一款扎实耐开的车子，不如就买二手雪铁龙的车。（图片来自车质网）

备胎说车：AT真的秒杀双离合？

刻度DeepLab：疫情重创中国车市，专家说也有积极影响，私家车需求将大幅增长

大飙车：操控质感很奥迪，动力与期待有出入

AutoExpress：借朋友的车跑了趟高速，聊聊VV6的油耗 20款VV6智护，全程大约680公里，高速650公里，高速上车很少，基本上都是115的巡航，一路上平均油耗浮动在9.1～9.2，最后175公里限速110，开的105的巡航，到最后75公里因为路况差，颠簸太明显，开的95巡航，结果到下高速油耗降到8.9，最后这段应该比平均油耗低的多。年前回家的时候是我朋友开的，车上两个大人一个小孩，还有一点行李，没用巡航，也没清空之前的数据，全程725公里，高速660，加上休息时间总共9小时，根据油箱余量估算的应该是7个多油，这次回来就我自己一人，拉了一车东西，重量应该和两个人差不多，专门把数据清零想看看实际油耗，结果一路上显示的都比我预计的高，我还以为是我装的东西太重了。

汽车洋葱圈：奥迪撩妹神车！隔音一流，轴距近2米7，一脚250牛米还配自动泊车

我是一个爱笑的女孩11：上周日刚试驾了亚洲龙2.5豪华版，和凯美瑞2.5豪华版，动力其实差不多，外观的话，亚洲龙比较有攻击性，车头六个LED 灯看着贼炫酷。内饰的话，我跟我老婆都喜欢凯美瑞，驾驶体验也挺不错的。不过最后还是选择了凯美瑞，因为亚洲龙年前没有现车了，最快得一个月以后。亚洲龙油电混合的要贵4万左右，其实算下来，纯燃油车还划算一点。

宝马客：宝马开始普及RDC胎压监测，今后或将取消防爆胎？

维修工老王：马三，大多数车评人都夸它操控如何如何好，今天特意跑去试了一下，路线不长，速度也不高，反正没有超过100码，太让人失望了，油门响应速度还比不上宝马3系的加速感觉，噪音还不小，也没有感觉底盘的出色路感...

苏老师说车：自从丰田和上汽大众帕萨特在中保研纷纷获得最优和垫底成绩，中保研这家碰撞测试机构就被推上焦点之位，让众多网友只认下这家国内版“IIHS”的碰撞结果。日前，中保研再次公开宣布将加入新的右侧25%碰撞测试，然而就有网友爆料奇瑞的瑞虎8成为首批该测试车型，并“考砸”了？ 从爆料的图片来看，一辆拖车托着两台标有中保研标识的测试车辆，从大体外形来判断确实是奇瑞旗下的SUV车型瑞虎8，并且两车均为损坏状态，可以猜测是已经被进行过碰撞测试后的状态。 从车辆车辆损坏情况来看，拖车上的车型前副驾驶被完全撞毁，可以看出A柱已出现严重变形，同时，副驾驶位也被撞得大面积入侵，而被拖着的后方车型同样如此，损坏程度十分严重。 针对此事，网友对中保研官方发出了咨询，并询问该车型是否奇瑞瑞虎8车型，以及两车是否都是副驾驶25%测试，得到中保研的回复称：是企业的右侧小偏置开发试验。1579081833414510.png其实，对于该车型具体情况暂时无法了解太多，官方仍未公开过多测试。而中保研表示的开发试验的意思只是对该项测试进行试验，并非对车辆进行测试。不过，可以猜测的是中保研已经加快对车辆右侧25%碰撞的测试项目的落实，这对于为了降低成本，只针对左侧驾驶员A柱进行加固而采取“应试教育”的车企来说，无疑会受到不小的打击。 12月底，C-IASI（中国保险汽车安全指数）首次在官方微信公众号上，发布出乘员侧正面25%小偏置碰撞演示试验（又称右侧25%小偏置碰撞）。测试车型为沃尔沃的XC60，从官方公布的照片和视频来看表现尚可，A柱并未出现弯曲，副驾驶未出现入侵情况。而首度公开此测试视频，意味着中保研已将此项目纳入测试标准内，提醒各家车企该做好心理准备。 如果瑞虎8真实碰撞效果即是如此，或将再一次让奇瑞遭受到打击。在中保研2018年批次中，奇瑞的艾瑞泽5（2018款 致敬青春版CVT )获得了两个P（较差）评级，一个是耐撞性与维修经济性指数，另一个则是因侧面碰撞导致假人受伤或差评。 根据艾瑞泽5目前销量来看，月销量不到1000台的成绩已无法承担起奇瑞的销量。而瑞虎8作为奇瑞集团旗下的中型SUV车型，售价8.88-15.59万元，也是奇瑞旗下最畅销车，在2019年全年累计销量116,494辆，同比增长130.4%，连续5个月销量过万。 如果正式碰撞中，瑞虎8依旧获得这样的成绩，或将会影响到奇瑞一定的销量，同时也提醒各家车企因加强对旗下车型质量的提高，不要因成本而损失了口碑。

54057880：汉兰达 2018款 购车1个月 口碑评价: 家里A4L开了五年，孩子越来越高，后排窄，就惦记换车(自己也想换个风格)，考虑过霸道，Q7,QX60 (英菲)，奥德赛，看来看去，一一排除。现在Q7性价比真高，唯独奥迪维修的经历让我不想再体会，而且机油，机油……确实后备箱储备，心悬着。偶然机会试驾了汉兰达，让我印象改变(以前认为这车就像穿运动服的大胖子)，现款上手没有陌生感，各种按键布局不错，后两排完全放平，长途就是双人床啊，和家人又试驾了两次，家人都同意买，就订了2018尊贵版珍珠白，买了双保,又买了1000大多的装饰(护板，近光灯，贴膜)，然后不到一个月提车，目前开了不到4百公里，家人挺满意。加装了踏板和前后杠，车看起来又强壮了一些?油耗不低(车友告知，2000公里之后油耗就会正常了)，开着挺舒服，很适合家用和偶尔多人或运送货物。操控方面，起步不猛(舍得给油也还行)，开起来就可以了，总之:车不错，不后悔。我期待，汉兰达的稳定品质，带给我多年的安心省心。(以上句句属实，欢迎评论沟通，正常争议可以，但如有侮辱性质，本人奉陪到底，必骂到你怀疑人生或者我封号?)

野生车评：开过CDX后就知道讴歌为什么卖不好了

梦魂移：我就搞不懂为什么那么多人黑长城，以前黑发动机，变速箱，和底盘，等有了自己的三大件又黑顿挫，现在顿挫好了又说油耗是油老虎，我想问一下同排量同车重谁的合资会低多少来比比，更加过分的是有人说十几万的车配差不多两千一条的轮胎是坑消费者，难道要配几百的轮胎你们才高兴，你们可以不买也可以不喜欢但是不要故意去黑化它，油耗到底高不高大家自己算，在买这车之前也受到很多负面影响，现在用车体验虽然算不上完美，其实也没有什么东西是完美的更何况是车。至少也没有黑喷们说的那么不堪，很多时候只有车主有话语权，其他的基本上都是道听途说甚至试驾的没有试驾过就各种喷，你们居心何在

大家车言论：这台车，让40岁的男人找回当年的美好

杨小小小小锐：提车至今已经快四个月了。说说9000km的感受。当时准备买45的个运，为了不等直接上了45运动。 先说颜值，线条、前脸、尾部都是奥迪的家族式风格。啊 真香！这个都没争议吧。 再说动力。高功率的动力真的就是你给油就有推背。高速的时候180加速还有推背。在高速上开过220km/h，因为四驱的加持特别稳。到230的时候有轻微飘的感觉。动力方面没得说。真的就是想超就超的那种感觉。 再说油耗吧。市区我一路的路况基本就是走停走停的那种。一路堵车没办法。把自动启停关闭后油耗在12个左右。如果自动启停打开的话可能11个到10个左右。高速最低开过5.6个油。油耗这东西我感觉还是在于自己。看你想踩一块的油还是5毛的油。😂😂😂。 再说缺点目前左后避震油吱扭的异响，没有方向盘加热，座椅加热、通风。 以上供大家参考。个人观点。还有就是有没有甘肃的车友。想入个群。

二手车鉴定：大众和奥迪车型二代EA888和三代EA888发动机如何区分？