精明的日本人抓住国人的虚荣心，降价的不是好的，加价还得等才显得尊贵，尽管同平台生产换个壳和标就是丰田高端，赚足了国人的智商税，还屡试不爽！

1，历史底蕴的，凯迪拉克1902年，雷克萨斯1983年（丰田创立），一部分人买单。 2，追求性价比，凯迪优惠大，一部分人买单。 3，注重机械素质，凯迪做的不错，雷克萨斯九州工的车确实差强人意（共用丰田前驱车型的地盘和用料），但是内饰方面凯迪正好相反，大部分人买单。 4，追求大空间，舒适，省心毛病少，雷克萨斯在国内确实继承了丰田的口碑，这是大部分人愿意买单的原因。 关于加价售卖，只能说存在即合理，不能说明车的好坏。如果能达到BBA那个销量级别，那不服不行。 凯迪降价拉低了品牌价值，和别克雪佛兰共用平台和发动机变速箱了，哎。。老车主的忠诚度下降，潜在客户都在观望，凯迪的销量下降都在预期

手表是赠送的，官网售价5500

薄利多销和物美价廉已然成为贬义词

哎，车是好车，就是加价恶心人，这不要紧，最要命的是还有人买，买了还说好，我就想问，你的钱是大风刮来的吗？

花自己的钱买喜欢的车，没毛病

这个吧，价格高不见得品质就好，价格低不见得品质不好，大众沃尔沃开5年没毛病的也有，丰田雷克萨斯开一两年出毛病的也有。。。

说了这么多 还是不买雷车 因为不值那个钱！

我的沃尔沃S60L，6.4秒加速，主动安全系统配置全，秒杀bba，雷克萨斯不值一提，踩半天不动，主要看你懂不懂车，车的关键看什么东西？

从凯迪拉克，雷克萨斯的现状来看，降价绝不是一剂良药，我们从ES，CT5的对比定位来看，他们是同一个级别的，ES前驱，CT5后驱，动力，变速箱都是CT5占优，为什么CT5卖不过ES，更不用说售价，利润了，产品定位错了，品牌定位也错了。先说产品定位，CT5主打运动，可是运动这个flag不是这么容易立起来的，而且已经有一个运动标杆3系在了，而且，运动真这么好使，3系还会转舒适吗？玩运动的毕竟是少数，而且拿豪华车玩运动的更是少数，ES强调小资生活的精致，似水流年中的舒适，目标人群都不一样，明显后者的购买力更强。第二，品牌定位，凯迪拉克在国内的营销人员真是猪队友，到现在都搞不清楚，卡迪拉克的品牌定位是什么？雷克萨斯就是精致，舒适，稳定，很明确，即使它没有强调这些，消费者都很清楚，即使ES就是换壳凯美瑞，一样不影响消费者的选择，这就是品牌定位，消费者的心里感知，当消费者心里认为你不是豪华品牌，你就是打折的，靠性价比取胜，你还是豪华品牌吗？所以凯迪拉克，奥迪学着点

加价买了雷车的都会说好，不说好自己不就变傻子了

最初准备入手雷车，后期深入了解后，感觉汽车市场没有表面上的那么光鲜，智商税一步留神就交了，在中国的市场，消费者一定要慎之又慎！

所以我们买车只能买丰田。

chr同款三大件。铁皮油箱。麦弗逊悬挂。后排没钢板。塑料内饰。垃圾厂隔音棉。送机油。发动机仓送泥沙。没事涨涨价。加加价。

s90车主表示都不错

我是雅迪车主

19年全球销量雷车和沃尔沃差不了多少啊！

啥也不说了

两次试驾沃尔沃XC60、奔驰GLC300L、奥迪Q5L45的个人感受（因个人审美不一致，不喜勿喷）：1、外观：沃尔沃车长最短，但视觉感受并不比奔驰和奥迪短，外观沃尔沃和奔驰第一，不喜欢奥迪的外观；2、内饰：奔驰内饰豪华感较强，大气略显不足，90分；沃尔沃内饰大气十足、豪华感中上，

记得以前有个日本过来的磁疗颈环～ 赚的就是国人的无知和对进口产品的盲目崇拜，时间会证明一切的，反正我也很期待印度产的雷克萨斯什么味儿～