30万选豪华中型SUV，英菲尼迪QX50、奥迪Q5L要拿数据对话  驾仕派 2019年12月31日 · 头条青云获奖者 优质汽车领域创作者 奥迪Q5L  点击了解最新报价 八年前，我也曾打算买一部豪华品牌中型SUV。那时市面上的选择已不算少，但大多车型都依赖进口，优惠后成交价的门槛都在40万左右，唯有奥迪Q5属于国产序列，但最低配置实在太寒酸，能看上眼的技术型指导价也得42.38万，于是囊中羞涩的我只能转身买了豪华品牌中型轿车。 时过境迁，我会羡慕现在的消费者。如今的中国汽车市场已经成为全球汽车行业的晴雨表，虽然近两年整体销量回落，但豪华品牌保持逆势上扬，促使它们将更多新产品投入国产，尤其豪华中型SUV市场更是培养出像奥迪Q5L这样年销量12万+的领跑者，让这个细分领域的竞争变得更为激烈。 鹤蚌相争之下，消费者是受益人。现在国内豪华中型SUV实际主销区间已经拉低到30-35万，而且除了像奥迪Q5L这样的传统热门车型外，大家也有更多不同立场的选择空间。所以驾仕派这次就找来能代表日系豪华品牌的英菲尼迪QX50，与细分市场的霸主奥迪Q5L进行一番对比，以罗列数据的方式寻找差异点。 空间大比拼，Q5L能靠长轴距先赢一局吗 我们此次通过租赁渠道拿到的两部豪华中型SUV，都是车系中的次低配版本，其中2018款奥迪Q5L 40TFSI荣享时尚型的指导价达到41.38万，远高于售价35.08万的2018款英菲尼迪QX50两驱时尚版，不过从网络查询到的信息来看，奥迪车型的优惠幅度更大，实际成交价大多在32万左右。这其实与英菲尼迪QX50四驱版车型实际价差接近，此次评测的两驱版还要略便宜些，所以整体还是能够放在同一起跑线。 两款豪华中型SUV的外形尺寸对比，奥迪Q5L在长度上略有60mm优势，但英菲尼迪QX50的宽度和高度都大于对手。不过由于是长轴距版本，所以Q5L的轴距比英菲尼迪车型多出110mm，这部分差距能让QX50服输吗？我们通过测试数据来看一看。 从数据来看，英菲尼迪QX50的前排宽裕度占优，无论驾驶员还是副驾乘客都更容易找到舒展的坐姿。虽然因为流线造型关系，QX50前后排头部空间都略低于奥迪Q5L一点，但10-20mm差异不会影响本质。 不过面对长轴距版本Q5L的后排，英菲尼迪QX50还是要稍逊一筹，整体短了70mm，但QX50在后排左右采用可整体移动的设计很好的把空间完美利用，而且从前后排座椅的坐垫长度、承托力来看，QX50对比奥迪车型来讲也更有优势些。 但是在车内横向空间上，Q5L还是在外观宽度不占优的情况下，营造出更多肩部容量。只可惜奥迪四驱系统对后排地板中央的侵蚀太多，导致隆起高度远大于英菲尼迪车型，使得满载时的舒适度反而不及QX50。 作为家庭使用，豪华中型SUV是否能在后备箱空间上满足全家成员的不同需要，也是十分值得考究的细节。我们也测量了QX50和Q5L在后备箱放倒前后的纵深长度、内部高度及最窄宽度，相比容积而言更直观的体现两款车的装载能力。 单从数据来看，英菲尼迪QX50还是比Q5L有一定优势。虽然两款车在后备箱内的高度相当，QX50在放倒前后排录得的纵深尺寸也仅比奥迪SUV多出20mm，但在内部横向宽度上，英菲尼迪车型的领先距离明显，所以在标准状态下QX50比Q5L多出15L的容积。 另外值得一提的是，奥迪Q5L的后备箱门槛高出一截，而QX50则保持平整，在取拿重物时，英菲尼迪中型SUV会稍为轻便点。但奥迪的优势在于多了一备胎，英菲尼迪则没有这个空间。 NVH的全面对抗，日系豪华品牌笑而不语 完成对空间的测量，我们先来看一下英菲尼迪QX50和奥迪Q5L在静态下，噪音和振幅有没有明显优劣差异。 静态噪音对比 在数据采集上，我们在相同环境和相同时间，以发动机热车平稳运行时的中间值作为标准录取成绩。 英菲尼迪车型搭载了2.0T VC-TURBO可变压缩比技术发动机，它同时具备可变压缩比、双循环、双喷射技术。这些全副武装的黑科技没有加大发动机负担，QX50运行噪音在同级别产品中也算静谧，关闭机盖后在交通环境下几乎难以察觉工作状态。不过在车内部分，英菲尼迪SUV前排中控位置的噪音比奥迪Q5L略高1分贝，好在这种差别耳朵不容易感知。 我们租到的奥迪Q5L 40TFSI车型搭载的是低功率版本2.0T发动机，属于比较成熟的产物，但论及运行噪音却不算低，仅从直观感受就更扰人些，实际数据也比英菲尼迪车型高一大截。但关闭引擎盖再来体会，奥迪SUV的隔音工程做得很到位，中网前录得噪音数据差异已经追近到5.5分贝。进入车舱内，我们在Q5L中控位置采集的数据，则比QX50还低1.1分贝，主观体验符合豪华品牌定位。 振幅对比 对于一款豪华中型SUV来讲，除了高标准