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2020-03-17发布于：雷克萨斯ES车友圈
自从上一辆雪铁龙c4L发动机出现问题开始，就萌生了换车的想法，乘着19年双11搞活动定的es200,大概一个月的时间就通知去提车了，而且是新鲜到港的新车，并没有传闻中“加钱也提不到车”的情况。 裸车价29w，基础保养套餐增加到“6年15万公里”，装潢，保险，上牌等，最后落地34.5w。 重点谈一下用车感受，买之前一直担心其被诟病的“动力肉”，虽是入门级的低功率版本，但2.0L发动机迸发出的力量还是可以的，只是车身有1.6吨重，所以起步稍显吃力，但只要给油充足，也不比所谓的卡罗拉差，也就是说在城市道路上开，满足家用是绰绰有余的，而且比那些所谓的“小钢炮”们更加舒适、静音。不过设置的运动驾驶模式就略显多余，但手动拨片也使换挡变得更加方便，同时也增加了驾驶乐趣。其实日系车表现最令人满意的是油耗表现，2000多公里开下来，市区油耗8.2，郊区油耗6.4，综合油耗7.6，要知道这是近5m长的车身啊。 乘坐方面，前后空间都很大，座椅皮质包裹也很舒适，前排座椅电动调节和电加热很方便，腰托效果很明显，对于长途驾驶很有用，显示屏和中控操作偏向驾驶员一侧，加上触控板使得操作更加灵活，按键的设计也方便驾驶员在开车时进行操作，按键反馈也很不错，本人也最喜欢这个内饰设计，使驾驶舱很有高级质感。如果把触控板换成BBA那种旋钮就更好了。
作者提到的车系：
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还没C4加速快，e200百公里加速13秒了，垃圾隔音棉了解一下
评论发表于2020-03-18发动机出问题了，你喜欢早知道卖给你了
回复发表于2020-03-18你的雷车机油增多
@超级钢859：发动机出问题了，你喜欢早知道卖给你了
回复发表于2020-03-18
舌尖上的机油: 中国人对丰田的感情多半是思乡，是怀旧，是留恋童年的味道。当清晨第一缕阳光撒向大地，高端的丰田混动往往只需要采用最朴素的查看方式，丰田混动的主人又开始了一天的例行检查。首先用双手慢慢的推起引擎盖，这个动作对于丰田混动的主人来说最熟悉不过了。紧接着小心翼翼的怀着忐忑的心情缓缓的拔出机油尺，看到乙醇汽油的香气伴着机油卡尺的甘甜，这就是丰田人时代繁衍的味觉密码，也是撰写着人类味觉记忆史的通用语言。然后看着忙碌了一天的丰田混动车主开始熟练的擦着机油卡尺。古老的职业和悠久的传说，正被丰田车主们一茬茬收割殆尽。
评论发表于2020-03-18好片段，你怎么这么有材，我还以为在看小说呢
回复发表于2020-03-18好文采
回复发表于2020-03-21
- 评论发表于2020-03-18
雷克萨斯，是给中国人抄成神车！
评论发表于2020-03-18说句实话，es200你不如去买凯美瑞，因为你花了多的钱什么也得不到
评论发表于2020-03-18这倒不是这么说，至少质量内饰还有外观比凯美瑞要好一些，动力改款后略有提升但还是不尽人意，至于购买确实选择混动才是凌志的精髓，人家可能是资金方面的问题，迫于无奈才只能选es200，毕竟上300h还要再加8W，我自己是es300h，我知道es200不是一个好的选择，汽油车选择还有太多，混动选择却很少，这是我自己的想法，但是对于整个购买人群，这个想法并不适用，因人而异吧。
回复发表于2020-03-18
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