卡罗拉双擎不止省油 昨天看了一篇关于丰田共享混合动力技术的文章，且不论丰田居于何种方向考虑，今天我来说说家里那台卡罗拉双擎，除了省油它还带给了我们什么🤔 科技蓝的内饰灯，毫无声色的起步，随传随到的动力，顺滑的提速，充满韧性的底盘，这就是我对卡罗拉双擎的初体验。这简直就像阿拉丁神灯童话里的魔毡一样舒服自在，够了，值了😍就是这种感觉让我坚定了购买的信心！ 哈哈，看到这里别以为就转折了，到现在为止还是没有后悔的。目前车子已开了45000公里，动力系统一点没让我失望，依然顺滑带劲。普通模式下城市里穿梭游刃有余，偶尔按下运动模式轻踏油门，推背感还能让我任性一把！省油方面，一箱油42升走950公里轻轻松松，平时放开走仪表显示油耗定格在4.8升，温柔的开挑战过3.9升，这样既能省下油钱又能省下去油站的时间。 也说说不足的地方，噪音方面，速度上80后胎噪环境噪音发动机噪音混杂一起确实会有些烦人，最近换了一套马牌轮胎后胎噪下降了许多😃。底盘滤震方面，悬挂稳扎而带韧性，但不满的是经过大坑洼和过减速带时候的震撼感，由于避震行程较短较快经过路面起伏时的震动感和响声说震撼不足为过。心理安慰一下吧，毕竟自己用车场景也是在市区上下班为主，95%的时间双擎还是能让我感受到价值所在的！ 双擎不止省油，更多的带给我们高品质的驾乘感！丰田共享此技术，站在丰田自己的绝度我觉得确实高招，你要学会而且抄袭还需要挺长的时间，技术上和零配件的供应方面还能让丰田大赚一笔。再上一个高度看，如今各国政府以环保为目的推行纯电动的发现趋势，但技术上依然参差不齐，诸如充电的安全标准、电池的稳定续航里程、电池的耐用性等技术问题仍存在争议和难题！双擎作为过渡的技术，现在的技术共享有想改变和统一技术趋势之嫌。但推行纯电动技术的初衷是否单纯为了环保是否还有更深的发展战略，仿佛没那么简单，是技术改变政策趋势，还是妥协政策趋势，交给时间来断定！