高尔夫1.4T低功率版本的动力对车辆本身来说是完全没问题的，1.4T低功率版本发动机最大功率96千瓦，最大扭矩225扭米，而高功率的发动机最大功率110千瓦，最大扭矩250扭米，这个差别真不算大。而且高尔夫的自重并不太大，所以1.4T低功率发动机的动力对高尔夫来说也是相当不错。

1.4T低功率的高尔夫正常家用代步没有任何问题，动力足够用，省油，需要爆发力的时候也很给力。

若是纯进口的1.4T高尔夫跨界就厉害了，双增压能到160马力。

买19款吧，取消230了！1.4T只有高功率280

买新福克斯或者领克03吧，高尔夫和速腾1.4T+D所谓黄金组合其实是最佳损友，干式DSG就不说了，都上了3.15而且大众到今天都没有办法彻底解决抖动和过热问题，解决的硼结晶问题还是换用垃圾矿物DCTF解决的，抗磨性和保护性比合成DCTF差很远，那个结晶的硼本来起到清洁分散和抗磨的双重作用。至于1.4T，烧机油规模比臭名昭著的EA888小很多，而且头两三年的确没问题，开起来动力和声音震动也都还可以，问题在于3年后各种渗漏，我朋友的速腾1.4T的火花塞下面的密封圈居然会漏油，闻所未闻的事情，他还担心扭力梁，这个问题大家自己百度，一汽大众为了节省成本在不适合安装扭力梁的车型上硬上扭力梁后悬挂，由于位置受限扭力梁的横杆安装居然在靠近车轮位置而不是综臂的末端，这样扭曲的就不是“扭力梁”了，而是综臂，综臂是一个刚性元件，无法扭曲，结果就是综臂断裂车辆“断轴”。就是国内普通理工科大学生都不会到这样的错误而大众补救措施居然不是更换回多连杆，而是给扭力梁打补丁，目的是在它要断掉的时候能听见声音。。。。。。另外速腾还简配了空腔注蜡技术，双面镀锌钢板。高尔夫的情况不了解，至少原版的扭力梁没有问题。

230可以够用280调教更激进一些 高尔夫普通版还要求啥？这车改装都没意思

还是280高功率吧，多点钱换来的是你不会隔天就后悔

其实差别不大，131马力对150；96千瓦对110；225扭米对250。增加了百分之十吧！家用低功率即可，喜欢激烈的选高功率，关键在于银子了

大众的1.4最主要是DSG的高传动效率加持 提速杠杆的

低功率的很鸡肋吧！干试双离合配低功率不值得

这个动力家用不激烈驾驶够了，动力不行在于变速箱不能接受再大的扭矩，1.4t配dq200最大承受扭矩250。不然这个车随便动下200马力加300扭矩