自主品牌中，没有比它更可靠的中型车了。奔腾B70有2.0L与1.8T两款发动机车型，建议选1.8T版本，动力要强许多，这款发动机同时也搭载于红旗H5车型上，只是经过了重新调教；与发动机匹配的是爱信6AT变速箱。和B50一样，B70的底盘也来自上一代的马自达6，非常扎实。从技术和整车品质讲，B70即使放到合资品牌之中也不落下风，只是车型设计偏于保守，加上营销推广工作跟不上，导致销量滞后。优惠后11万左右的裸车价，很超值了，这个价位合资品牌只能买到低配的紧凑级轿车，自主品牌也只能买到低配的紧凑级SUV。一汽老实本分洗尽铅华的造车精神，在奔腾系列车型上体现得淋漓尽致，每一款车的发动机、变速箱、底盘悬挂都用料十足，绝不将就，这种精神在现时愈发浮躁的汽车制造与消费环境中弥足珍贵。面对小排量三缸发动机、双离合变速箱，甚或AMT变速箱车型扎堆上市，诸多竞相生产外形华丽配置丰富但毫无内在的车企，一汽还能坚守汽车人的底线，我们应该支持。但一汽的确需要作出适当的妥协了，向有中国特色的汽车消费市场，应该为自己松绑，解除制度的束缚哪怕只是一点点，都足以跟上国内汽车营销的风向。同时，一汽还需要将专注于三大件的精力分出一些给汽车的外形、内饰设计。奔腾B70是一汽创造的老实人，肯干能吃苦，想便宜实惠省心的中型车，选它没错。

不要听别人说，自己出去大街上看看，各种车开七八年现在都什么样，也就是说主要看10年左右的车型，对比一下你就知道了。 我开的就是10年末奔腾70自动挡，当时提车12.88万，发动机没得说，车也没有小毛病，开起来也没什么噪音，反正比捷达安静，唯一大家都说电瓶不太耐用，我车是一零年末的，也确实换过一块。 反正我开到现在除了换油没去过修理厂，我也不保养，什么节气门、火花塞我到现在也没动过，而且70是正时链条免维护的，特别省心，另外这车上二百很轻松，油门还有很大余量。现在的车企炒作太厉害，到处是水军，看着都来气，吉利和长城都怼起来了。你要买车，优先考虑合资的迈腾速腾之类的，其次是凯美瑞和阿特兹，本田如果你家不卖机油，还是观望观望先。 不买合资我建议你就买奔腾b70，b50不要买。他俩就像酷路泽和普拉多，油耗都差不多，但是空间，动力什么的差太多了，我就是买酷路泽钱不够买的普拉多。其实就差十多万块钱，现在后悔！！！ 我很少看这些东西，但是你问b70问我真问对人了，这车真的很不错，我挺喜欢的，到什么时候我得说人生的第一台车没选错

后尾箱开口窄，油耗偏高，动力肉，车身偏重，局部有异响。

可靠，奔腾B70好像现在开这个车的人比较多，可以说性价比还是可以的，相对来说耗油量还是比较低的。

这款车型虽然销量不好，但还是值买，尤其一些地区经销商降价幅度比较大。虽然奔腾的口碑很少，但B70的产品力还可以，毕竟这款车的三大件都不错。老款B70就是马自达6的换牌车，新款虽然有了变化但宗旨也不离其中，与老马6还是有撇不开的渊源。底盘是前双叉臂，后多连杆的独立悬架，与老马6相同，现在就连阿特兹都取消了前双叉臂的配置，要知道这是弯道王的标配。2.0L的发动机也是由老马6上升级而来，现在还有1.8T的车型，这是一汽自主开发的，发动机性能还可以。变速箱方面升级了6速自动变速箱，来自爱信，奔腾B70周身用的都是好东西，至于内饰什么的都很次要。十万出头的B级车，油耗还算经济，保养维修也不贵，打算家用或用它赚钱的朋友当是不错的选择。

其实我感觉奔腾B70这个车还可以，安全方面和稳定性都可以，好像也有不少人都开这个车呢。

十来万，不错了，隔音一般，驾驶感受还可以，147匹也就跑个一百二，再往上有点吃力，买菜代步不错了，皮实得很，就是底盘有点低，内饰差点！

我长春本地的，15年年中买的14款，开了四年多，跑了5.8万公里，车应该很稳定，小毛病也有，车后备箱盖的连线坏过，在保免费换的；双闪的按键坏过，按下去起不来了，双闪一只亮，在4S花钱修的，没多少钱；变速箱一个支撑杆坏了，但说实话我没啥感觉，但技师说倒车的时候会听到异响，也确实，所以修了，不到500块；保养也便宜，四年全在4S保的，还有机油买三赠一，所以小保的话平均200左右，车动力感觉也还行，不够的话挂S档来凑，但是油耗的话，这四年我地处东北，夏冬12-13之间，春秋10-12之间，长春堵车都有名，所以市区油耗基本上在11.5左右，高速开空调8.5左右，开不开空调基本上也就差1个油左右。别的毛病基本上也没啥了，稳定，应该挺稳定的。不到10万的裸车，B级的空间，这还说啥了，稳定的一批呀……