别听那些托的，说唐有多牛多牛，我的唐一年半了，二保才做完不久，昨天跑长途来回整整五公里，妈的居然花了我两百大洋，油耗居然去到八升多，因为平时大部分用电的平均是不到两毛的嘛。本来一个月的电费，被一天的长途就花掉了，真不省心。

比亚迪请你告诉我，唐双模系统EV功能受限，是什么技术问题？买车一年多了保修送4S店5次都没解决问题，2017年7月20日在上海外环高速S20浦东段，正常行驶途中，车辆再次出现EV功能受限，电控系统，再次失灵空调系统，刹车失灵，本车以60—70迈速度，与前车有30多米车距情况车辆完全失控，与前车追尾，请比亚迪给我个说法？请解决完造成交通事故的事再打广告，安全第一，人命关天！！别的车商要钱，比亚迪唐要命！

我是一个四川仪陇县的迪粉，也是一个普通的唐车主，车是在西安信天游买的，我的车，我的房，每一分钱都是我自己辛苦赚的，所以，对于唐的感受，也是实实在在的，不过车还是按揭的，月供5200多，对于唐这款车，如果要打分，抛开外观，我给85分，有人说唐这款车没有电时，跑长途时油耗太高了，大家想想，唐裸车2.22吨，全时四驱的，中型SUV，你去找找有几款传统同级别的车能有这油耗，唐是私家车，又不是大客车要天天跑长途，平时都是在市区通勤用的，一般40-70公里完全够上下班用了，可以说私家车一年百分之85左右都是在市区开的，所以不要丢了西瓜捡芝麻，去计较那百分之15的长途，并且长途油耗在同级别车里也不高呀！有的车主反应说自己的车只能跑50公里，如果你的电芯没有问题，估计就是你哪里气温太低了，或者太久没有做电池均衡了！对于操控，我觉得比传统车好太多了，电子触控挂挡，不会有一点点顿挫，反正一句话，打算开个10年，下辆还会买比亚迪的新能源车！唯一的缺点就是，再完全没有电，一直在市区行驶时，没有热车时，会有顿挫感，

大家好！我是一名普普通通的比亚迪车主，关于你们讨论的话题本人作为忠实的迪粉，自己也想表达一下对唐的看法，我可以这么评价唐吗？自从比亚迪唐面试以来，世界上没有一辆跑能像他那样安安静静的跑那么快的，不少人像我一样被他的百公里加速所震惊，比亚迪唐世界最牛车！ 另请允许本人插播一下个人广告:本人专业维修核潜艇，回收二手航母、大修核反应堆，拆洗导弹发动机更换机油，无人侦察机手动挡改自动，航天飞机保养换三滤，飞碟外太空年检 ，各型号导弹加装迎宾踏板，高空作业擦洗卫星表面除尘、航母抛光打蜡、镀晶镀膜、批发歼10，F22，F35，B2轰炸机，氢弹，原子弹，中子弹，东风全系列巡航导弹。并提供原子对撞机，提供捕捉反物质原子、虫洞修复技术支持。量大从优，团购7折，秒杀5折，根据国家三包规定7天包退、15天包换、一年保修，有正规发票！ 信誉第一！

嘿嘿嘿 作为比亚迪王朝唐车主 这个时候当然不能低调买车一年半 用掉汽油700升 纯电里程近1.1万 大部分电费是免的 因为西安有免费充电 最近几个月才家里充电 电费五毛 每天用电八度跑38公里来回 平时城里就用经济EV模式7秒破百起步吧 心情好就换成运动EV模式6秒破百吧 ，至于混动暴力运动5秒破百模式，在红灯下停车线前，看看两边的私家车，算了吧……

其实知乎上有位专家已经写过一篇文章了，小编看了之后赞叹不已，并谨记一件事：不要跟唐比加速度！瞧瞧人家唐牛逼的尾标：4.2S，它的意思是4.2秒就可以从0飙到100码！请不要说我装逼，不觉得快的同志请先把自己的车关掉ESP，带个秒表然后猛踩油门试试。然后再看看我说的数据：宝马M2需要4.4秒，价格65W左右卡宴Turbo S也不过4.1秒而已，价格93W起……所以，当你停在斑马线外倘若身边有辆唐，请一定不要盯着人家看，更不要掐秒起步，留下来的可能就是锐志司机的眼泪。机智如我的话，建议你摇开窗户说：哥们儿，咱们比一下1000公里的耐力赛吧。坐等你没电哈哈！所以BYD唐最牛逼的还是电动机嘛，毕竟是做电池发家的。同时小编还有一点要提醒大家，千万不要跟唐斗气啊，否则后果自负，你们懂得。

比亚迪唐的核心优势源于第二代油电混合驱动系统，第一代超级电四驱系统。唐匹配的普通模式、沙地模式、泥地模式和雪地模式的设定是根据预设不同动力输出、驱动轮转速限定和前后动力分配比例综合而来。比如说，在雪地模式下车辆起步，将会过多的限制动力输出，以便保证前后驱动轮不会因转速太快而打滑。在沙地模式与泥地模式下，会更频繁锁死或接通失去动力的驱动轮，可将有效力矩多次分配给可控的驱动轮。与传统的机械式4驱车有着较大的相似点，但因为前后驱动桥由单独的动力支持，省去了传统4驱车的分动器和主传动轴。在行驶时唐更像是一款实时4驱车，任何工况下的前后车轮都是驱动轮，可以根据实时路况调节轮速差和力矩分配。在2015年早些时候，内蒙古牙克石试驾唐就对这套超级电4驱技术有过较为深入的感受。时隔3个月再次试驾发现，唐的2.0Ti发动机和6前速湿式双离合变速器匹配的更融洽。相对于搭载相同动力总成的S7，在起步时因为电动机的介入更凶猛。在体验3种滑轮组项目时，超级电4驱系统响应及时。通过难度较低的“驼峰桥”时，失去抓地力的驱动轮发生空转即可被锁死。即便是“对角线”驱动轮失去动力，也可轻松通过。在驶入不同坡度的3（4）滑轮组坡道时，这套超级电4驱系统，仍然可以在短时间内完成动力的多次再分配，使得车辆顺利通过。如果说有不足，那就是在多次通过20%坡度4滑轮组时，扭矩再分配的顺畅度表现出不一致性。或许因不同工况下的轮速差以及电动机温度的不同，都会对扭矩分配效率造成一定影响。具体原因笔者尚未获得准确回复。据测试工程师透露，唐的硬件参数已经在2014年底定型，之所以拖到2015年6月6日深圳车展上市，源于对发动机、变速器、电动机和4驱系统的控制软件进行反复调校，以便达到预期的性能设定。与秦一样，将会依托丰富的使用经验和市场表现，通过刷入不同侧重点的控制软件来达到性能升级目的。以上所有测试都是采用混动模式，如果采用电动模式，相信在通过10%坡度的3滑轮组会更轻松，扭矩分配的更精准，车身姿态的扭曲程度也会降低。在笔者看来，唐的超级电4系统在混动模式下控制软件仍然有待改进。反而是在电动模式下的控制策略更容易完善，表现的更出色。唐的这套超级电4驱效能笔者更期待采用汽油机串联电动机，并将电力传输给4或6条轮边电机载具的出现。实际上，唐装备的超级电四驱系统可以通过放大后，具备6X6、8X8匹配更多驱动桥。最终应用在军用装备上。

作为唐车主，不请自来，个人观点：1、车是好车，国产中的精品，目前还比较满意，动力绝对充沛，外观不差，内饰做工不差2、做工只是不差，算不上精致和用心，很多细节的地方稍显粗糙3、科技配置丰富，很多功能让人眼前一亮3、纯电模式确实安静，非常舒服，只要不急加速、80码以下，跑80km是没有问题的4、长途高速油耗较高，强制四驱不能变两驱这应该是原因之一，在前轮用发动机驱动的同时后轮还要电机驱动5、驾驶和乘坐体验不错，驾驶动力随叫随到有人车合一的赶脚，车比较重2.2t，行驶平稳，乘坐空间大舒适度还不错噪音较少

本人实际体验，缺点从大到小排序如下：1、 车身轻量化技术存在短板，全车2.3吨过重（若能换装唐100的三元锂电，车身也尽可能轻量化，唐的动力、纯电里程、燃油经济性、碰撞安全性都能再上一台阶）2、 NVH水平弱于同价位对手，也不如丰田的混动车型（混动模式噪音没有网上说的那么夸张，分贝数比混动卡罗拉、雷凌还低，但发动机声音不好听，纯电的电机声音与混动噪音差别较大，主观感受比较突兀）3、 综合能量利用效率有待改进（网上说油电分动是在黑，节能不如丰田是实话，馈电行驶仍基本平顺，动力强劲，但发动机热效率较低，混动能量管理逻辑也有改进空间，实测脚法略奔放纯馈电行驶，冬季市区油耗12L）4、 钣金工艺落后，装配水平较差（钣金水平不仅不如合资，也被吉利、长城等自主品牌中钣金较好的整车厂拉开差距。从本人接触到的车友信息来看，比亚迪零配件质量不低，但装配差是导致小毛病的重要原因。据说比亚迪的新车型有所改善）5、 磷酸铁锂冬季性能下降，电暖风费电，纯电续航里程缩水（夏天60~70公里，冬天只有40~50公里）6、 外观设计落后时代，内饰用料好但缺乏设计感（可以，这很比亚迪）7、 车内部分人机工程学有瑕疵（本人身高190，对车内各空间比较敏感，感觉唐的主要问题是中控台下部体积较大，刹车踏板有点高，后排座椅略低矮）8、 车头长，转弯半径较大（唐是s7的平台升级而来，架构较老，上市两年后对比同档次新车型，车身虽长，轴距却没有明显优势）9、 底盘在suv中不算高，不适合极限越野和激烈驾驶（空载离地间隙180mm，悬挂又比较软，有次上个较高的马路牙都拖了地）10、 配置很丰富什么都有，但一些细节存在瑕疵导致差点意思（比如行车电脑使用wince系统，中控大屏车机互联欠缺；又比如全景影像变形略重，夜间清晰度无力吐槽）优点排序如下：1、 插电混动的先天优势，市内上下班等短途驾驶纯电平顺静谧，费用很低，长途跑高速时速不超过110公里油耗也不高。（时速超过110公里后风阻明显增大）2、 底盘表现比较扎实，日常开车舒适性不错，走烂路过减速带也很从容。（一般suv重心高，偏软的悬挂很容易导致过弯侧倾严重，但唐的电池压在车底，降低了重心有助于抑制侧倾）3、 动力系统确实赞，纯电丝般顺滑+动力强劲，混动状态规避掉了双离合起步的问题，平顺性也相当不错。（馈电状态动力下降，但没网上说的那么夸张，车友实测馈电百公里加速7.9s。馈电能感觉到双离合的顿挫，不平顺感加剧。）4、 车内空间大，乘坐体验好，储物空间丰富（前后排头部、腿部空间都不错，后地台全平，前排真皮座椅舒适度很赞，后排座椅也不错，车门的储物格做的很顺手，后备箱宽敞，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后几乎全平）5、 云服务真心神器（远程开空调、解锁、寻车等一系列强大功能，比亚迪的云服务从几年前就有，在当时是领先者，但现在相比荣威RX5落后了）6、 电子助力转向稳定从容（转向有虚位，谈不上精准操控，但开起来还是挺给人好感，轻巧、稳定、顺滑）7、 带动能回收的刹车很给人好感（一踩就有，随踩随有，虽然车重，百公里刹车距离也是同级领先）8、 被动安全配置齐全（前后车雷达、全景影像、陡坡缓降都挺实用，虽然我刚提车就蹭了……数字式的胎压监测很赞，全系标配esp，安全气囊可以说能上的都上了，本来这一项在优点中可以排更高，但没参加碰撞测试是硬伤）9、 高速表现沉稳，混动状态动力充沛（本人最高开到160，高速稳可能是车重带来的唯一优势了，高速上2.0T的发动机再加电机辅助，爆发力还是不错的）10、一些配置或功能比较人性化（一些细节看得出用了心）

我买了唐3个月，感觉如下：1、实际只有50公里的纯电里程，超过就会启动发动机。2、纯电感受不错，发动机启动了，就是梦魇，太难受了。油耗超高，10升左右。3、音响效果好，内饰不错。4、每天都要充电，一次加速就2%的电耗。

小区里至少三辆唐，没注意过牌照号，反正是见过红白黑三个颜色的，沪牌本身就是一大诱惑，另外跟一个车主交流过，他很满意车的品质，前提是有电的情况下，另外不用电的时候油耗也能承受，一公里不到一块钱，综合起来还是比一般大型SUV费用低。我是唐粉，近期没钱换车，等有条件了换车第一选择就是唐了。因为感觉买了唐的车主没有说唐不好的，说不好的好像都没开过唐。