插电混动车型能够实现轻混的所有功能，但如果工程师采用相同的标定策略的话不一定会有省油的效果。因为插电混动车往往有着不低的电池容量，这会让车重增加不少，只有增加电机的使用频率才能有省油的效果。此类混动系统中的电机基本能够独当一面，能够完全避免发动机在不良的状态下工作，纯电行驶时油耗为零。在全力加速时，电机也能为发动机提供更多的额外动力。特点：插电式混动可以在市区实现完全纯电行驶，加速性也更强，在适当的时候切换驱动形式能大幅降低油耗。不过在电量耗尽后，车辆油耗不低。丰田的油电混合系统相对来说就比较成熟，油电混合：油电混合（非插电式）通过发动机驱动发电机来给电池充电、低速启动时仅靠电动机驱动行驶、发动机直接驱动车轮行驶亦或是电动机与发动机两者共同驱动车轮。油电混合车型在市面上咱们经常会见到，它们“伪装”成汽油车，同样去加油站加油。所以在现阶段的配套设施底下，油电混合更适合大部分消费者。丰田THS混合动力系统和本田i-MMD混合动力系统则是其中代表，为何以它们为例子。除了它俩的混合动力销量不错以外，两者混合动力的设计思路“南辕北辙”，即使同为一种类型，也能有完全不同的特性。