内饰冠道好。发动机XT5好(混动)。没钱买冠道，可以装B。有钱买XT5，可以NB。不谢。

有人说凯迪拉克跟冠道不是一个档次，也不是一个级别。档次问题因为每个人对品牌的理解不同而不同，有的人说看凯迪拉克的人不会去看冠道。确实，凯迪拉克的竞品应该是Q5X3GLCXC60这些，凯迪拉克跟这些竞品比较最大的优势就是空间比它们大得多，性价比非常突出。当一个豪华品牌沦落到跟人比性价比时，基本也是豪华到头了。有人说凯迪拉克的底盘很多孔，说是为了减重，不知道是不是真的？很早就关注冠道这款车了，不满意的地方主要是溜背造型和油箱较小，其他确实挺好。对美国车无感。即使不差钱，工作性质，品牌认知理性点的消费者，不用靠豪华品牌撑门面，就车论车的话，我也更愿意选择冠道。

冠道，指导价22w~33w，相比较于之前的本田SUV，冠道的外观还是很霸气的，内饰的话也采用了最新设计，添加了新的配置。另外，空间大是他的优势，后排的乘坐空间很宽敞，缺点是不过发动机的噪音稍大。凯迪拉克xt5，指导价36w~54w,就外观来说还是很凌厉的，有棱有角看上去很有气势。动力表现也不错，只要肯踩油门，推背感是肯定有的。空间也还算宽敞，但是没有冠道来的舒服，内饰的细节做工还有待加强。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题凯迪拉克xt5和冠道哪个好，下面来分析一下。凯迪拉克xt5xt5这款车的定位是一台豪华中型suv,整体售价区间在31.99万-47.59万之间。xt5的车身尺寸4812×1903×1680mm,轴距2857mm。在外形上xt5宽大厚实，盾形中网力量感十足，泪眼大灯也颇具家族特色，继续沿用钻石切割设计理念，线条棱线分明，在优雅中凸显硬汉本色，整车的辨识度很高。动力上，xt5采用一台2.0t涡轮增压发动机，分高低功率两个版本，高功198千瓦，400牛米，低功184千瓦，400牛米，配的都是一台8速手自一体变速箱。底盘悬挂结构前麦弗逊后五连杆独立悬挂，整体调教柔性十足，滤震性格外突出，极大保证了车内乘坐写的舒适性。空间表现让人欣喜，宽大的车身让xt5格外敞亮通透，后排腿部空间三拳多，头部一拳多，有很好的开阳感。xt5内饰做工精细，用料考究，大量皮质包裹摸起来柔软上档次，电子换挡杆科技感十足，中控触摸屏显示清晰并搭载一套智能cue系统，支持语音操控，让功能使用更为简洁。配置上，全系标配了天窗，倒影，手机互联，博士音响，电子手刹，自动驻车，上坡辅助，无钥匙启动进入等，比较丰富。xt5在舒适性，豪华感，空间，动力等方面都表现出不俗的实力。本田冠道冠道同样也是一款中级suv,和流行追求7座的市场风潮相比，冠道更加专注于纯5座，力求将大空间演绎到极致。冠道车身尺寸4816×1942×1699mm,轴距2820mm。在外观上冠道设计更加新颖别致，塌背造型与众不同，更好的展现了自己的时尚感，整体车身宽矮，同时营造出一种运动范儿，激发人的驾驶欲望。动力上，冠道共采用两种发动机，1.5t和2.0t。其中2.0t最大功率200千瓦，最大扭矩370牛米，百公里加速成绩7.8秒。变速箱采用的是本田自家设计的9at，在与发动机的匹配上还有待提高，反应稍慢。空间表现让人无话可说，后排腿部空间足有一个小臂的距离，头部也有一拳多，后排地板纯平，实用性很高，可轻松容纳四人乘坐，后排地板上平躺体格健壮的成年人丝毫没有压力，简直大到变态。内饰方面可以用科技感来形容，悬浮式中控大屏支持多角度调节，很好的抑制了反光问题，按键式换挡机构让人眼前一亮，逼格满满，无论材质还是做工都无可挑剔，甚至让人怀疑它还是不是一台本田。冠道的隔音水平在这个价位上难逢敌手，非常静谧舒适。底盘调教硬朗，有不错的操控性和驾驶乐趣，保留了一部分路感，也认驾驶者有了更多的参与感。冠道2.0t的售价区间在25.78万–31.78万之间，在配置上2.0t标配了电子手刹，自动驻车，定速巡航，上坡辅助，触控大屏，蓝牙，手机互联等。冠道这款车同样具备很高的综合素质，在某种程度上超出了我们对本田的认知。总结凯迪拉克xt5和冠道之间依然是鸡头凤尾的问题，xt5的入门级价格已经可以买到顶配冠道了，如果是徘徊在30万这个价位来选，那么李老猫更加偏向冠道，除了品牌之外它能更好的满足你的需求。