腾势车主的几句话：关于腾势销量不好原因：品牌定位和思考：1. 因：车辆产品的定位，定位起点高，全球最好的电池和电控技术比亚迪，全球最好的燃油车品牌戴姆勒公司，比亚迪负责电池和电控，戴姆勒负责传统车辆的底盘，操控，稳定性等，定位客户目标 一线城市中产阶级以上消费群体.2. 果：腾势的品牌效应支撑不了价格，90%中国人买车之前不能客观的了解车辆，而能很直观和主观的发现车标，车标就是品牌 品牌和人群圈子有很大关系，变成了能买的起的人看不上，看不上腾势品牌给自己带来的虚荣心和面子，人讲究出身，车也是，比亚迪在很多人心里就是低端品牌代言人，其实不是 比亚迪已经是全球电池和电控的领导者，所以即使腾势的父亲是皇上，而母亲出身不高贵的阴影一直笼罩着腾势，使很多人看不上腾势，而不能很客观的评价腾势这个车腾势的车换成奔驰的Logo，在原有的基础上再加10万，也会有人趋之若鹜，原因很简单，就因为那是奔驰！2. 电动车在一线城市北京的发展2.1 地方政府政策保护 2.2 消费群体对电动车 实用性 安全性 便利性 疑惑很大，消费者在等待时机.2.3 等待时机的消费者其实也在丧失机会，去看看北京电动车指标，已经是排队排到了2020年，从2014年到2017年 新能源弃标率分别 75%到20%的下降，燃油车指标更是下降的离谱 中签率 低的不行，这个是趋势，机会永远掌握在能看明白政府和产业动向的人手里，所以2014年 我买了第一辆新能源车.3. 车辆新能源400KM的车有很多，无论从底盘 操控 舒适度，电池稳定和续航包括安全碰撞，除特斯拉外腾势在国内基本是第一把交椅，所以当价格从40区间降到了24万区间，这车性价比很高，大家不要忘记了 即使母亲出身不高贵，但是人家父亲是戴姆勒，开个玩笑 大家多去思考！4.比较人比人 气死人 千万别比，车辆也别比，同母异父的E6，产品定位就输了半截，同样在拼爹的时代，如何能拼得过戴姆勒这个后台的爹，从汽车产品的测试和造车的态度包括思维模式，包括供应商的选择 等等 没法比.编辑