这种情况有可能不是故障，而是汽车自适应调节的结果。去做一个变速箱程序初始化，或把电瓶的负极断开一会再接上，可能就会复原了。

几种原因：1. 引擎磨损后动力下降，同样的速度和载重，需要的更高转速才能维持相同动力。2. CVT 变速箱传动钢带打滑3. 机油黏度、品质下降或机油加太满了4. 轮胎老化磨损或气压过高过低

老车了！转速高于以前，也就是动力下降了！发动机的马力传递到轮上的功率降低了！问题很多，首先传动皮带是不是老化了，节气门是不是有积碳，缸体内是不是有积碳，变速箱油是不是到期了，还有就是，天籁这车的悬挂很软，有点拖底，也会相应增加一点转速！车龄久了，注意的方面更多，6缸车，保养好，开一辈子没问题

变速箱是传动系统，简单点说就是把发动机的动力输出传动到轮上功率。都知道CVT的结构是钢带传动，用一段时间后容易出现各种症状，而题主所说的明显就是CVT钢带打滑了，需要发动机更大的动力输出才能维持原来的轮上功率。CVT的结构有着无级变速的平顺，但同样这样的结构，问题也多，用一段时间后因驾驶习惯而异，不同程度的出现钢带磨损或变形，就会出现打滑，而最容易并发的症状就是同车速下转速增大，啸叫异响。而这仅仅是个开始，长期下去就会很容易出现热保护，极端情况下会钢带断裂。这种极端情况在SUV上更容易出现，例如一个已经出现打滑的CVT，还在极限越野，爬长坡。这种情况在09、10款的进口科雷傲身上出现了不少于3例。都知道，我是对CVT有仇，但这绝不是危言耸听，你如果有题主这样的玲珑心，你也会发现，绝大多数的CVT车型都会出现题主这样的情况。对，一方面日产把CVT说得宇宙最好，另一方面在高端子品牌英菲尼迪的车型上就不敢装配CVT，这又不知打的是谁的脸。个人见解，如果你有不同意见，请你坚持己见，更多分享请右上角点击关注我的头条号。

首先11款CVT采用的是模拟6速，现在的新款已经是模拟8速了，影响转速的因素分为好多种，比如说车身重量，轮胎胎压，以及发动机的做工都可以改变时速的转速，可以考虑先换变速箱油来解决，有绝大因素因为油多年的沉积会导致转速问题，如果说变速箱没有异响，或者说换挡依然很平顺，那变速箱是没有问题的，顶多是里面的钢带和结合点有磨损，现在修理厂不轻易修理变速箱，因为现在的变速箱结构太复杂，维修技术跟不上，还有一点单个换件儿，也就是一个零部件是新的，而其他部件依然是旧的，他的匹配程度就会大大减小，就算修好了，返修的几率也是相当大的，所以都会建议更换总成，避免返修，毕竟口碑很重要，其次，如果变速箱你有过拆卸也会影响你二手车的买卖价格，在换车的时候又会跌4000-5000元很不划算，建议只更换变速箱油来尝试解决