谢邀 吱~自动启停关不上 这个问题是XT5的一个普遍情况，人家就是这么设计的，而我更愿意称这为：通病 因为这设计真的非常印象驾驶体验，就举一个简单的例子：你开着XT5路过一个高速收费站，离杆子还有10米你想省点油，松油门让车子自己滑行过去，但这个时候自动启停来了，你的车子熄火了，正好停在离杆子5米的地方。这时候你又要踩一脚油门，发动机重新启动，然后只能一直不松油门，快到杆子了来一脚急刹，才能精准的停到位。然后迎接收费员看新手一样的眼神。还有很重要一点：首先带自动启停车子的电瓶和一般车子不一样，要贵至少1000块。以电瓶两三年一换的速度，每隔两三年就要多花1000多块。所以说：自动启停是一个省油不省钱的配置。而且选装还要额外花钱不是。大家有觉得自动启停省钱吗？欢迎在评论区留言看完记得点个赞哟~mua

我认为装一个启停开关不是难事，成本也不会高，这个问题这么多人反应了这么久一直没改，而且一直在强调自启的好处，这分明是为了改变大家的驾驶习惯呀！损失客户都不在乎还在乎你提议这点意见！！！

我开的XTS启停不能关闭也存在，，但是堵车的时候你停一次车启停会开启如果堵车严重走走停停只要是低速行驶启停只会运行一次呢，等车速起来了才会再次有启停功能还有如果不想用启停功能在堵车时挂到m档位就没有启停了

实际厂家早考虑到了这个问题，你不要自动启停？那就证明你不考虑那点省下的油耗(还不一定省，自启瞬间喷的油可不少)，那就打到运动档吧！(档把拨到最后即可，不要动方向盘后方的手动拨片)，自动启停就不工作，转速稍高才会自动换档，油耗高不了多少，XTS亲测约5000公里！XT5原理一样。 哥现在改全程运动档了(当然，长时间堵车，一般指1分钟以上时也可拨回普通D档，不开强力空调时自启停就来了，但其实这是很烦人的)

XT5现在使用的是二代智能启停，必须要符合28项程序他才会关闭发动机，记住是关闭而不是停掉，发动机的各种零部件还是在工作的来过很多启停的车子，XT5的启停运行的震动感是最低的几乎感觉不到震动

XT5一直潜藏在中高端车型的阵营里，从不外露彰显自己的个性。但有一点，已经在各大论坛里炸开锅了，那就是自动启停无法关闭！很多XT5的新手儿都会面临这个“巨大”问题，在初期行驶过程中，堵车、等红灯，车辆都会自然熄火，开始可能会觉得这样省油，刹车片不会总是死咬着车轴，造成刹车片的磨损，但会降低起步速度。再者，如果降雨很多，在堵车路段雨水过深进入了排气管，这时车辆自动启停，那就真的没有然后了。为什么凯迪拉克在增加“自动启停”功能的时候，不像奥迪系列在操控板上来个取消按键。其实，XT5并非“自动启停”而是“智能启停”，它的原理是根据你踩刹车的频率、阶段次数、力度来判断你行驶的路况。在非常拥堵的路段启停会自动关闭。当空调开启，电脑判定电力回收系统补电量低于空调消耗电量时，也不会开启启停功能，保护电瓶。并且，在新车开到一定的公里数之后，智能启停会直接关闭，不会影响您的驾车感受。还可以直接用M挡来驾驶，这也算是前期新手避免“智能启停”带来的烦恼。所以说，不要为自动启停担心。

挂M档 手动挡 或者直接后面拨片加的那一面按一下变成D1 这车D档也可以玩拨片