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明年补贴政策能否促进汽车消费话题封面图

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明年补贴政策能否促进汽车消费

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给你瓶魔法药水

汉兰达车主·车龄2年

2026年双重补贴宣布啦

2026最新的置换政策来啦厂家补贴 + 置换省补/国家投资补贴（二选一）排量2.0及以下① 厂家补贴（各品牌各车型金额不定）② 置换省补 → 看开票价油车 6%，顶13000电车 8%，顶15000③ 报废补贴油车 10%，封顶15000电车12%，封顶20000 看来等一等还是比较值得的。2026补贴也很合适

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8天前

大龙782w

朗逸车主·车龄1年

明年补贴政策将继续刺激汽车消费

虽说补贴政策停了一段时间，加上新能源购置税收一半，导致汽车销量在2025年11月、12月份同比出现下降趋势，但相信明年补贴政策的出台，将极大改善目前这种现状。一、补贴得人心我24年买车就是冲着补贴去的，当时我还是24年11月买的，那时候政策不知道什么时候结束，加上又是年度，所以匆匆忙忙的办完了手续，当然了车看了可是1个月的时间。因此，只要还有补贴，汽车消费市场就不会凉。二、新能源征收购置税这个确实是始料未及的事情，一半的购置税也算是很大的支出了，因此新能源汽车购买率短期下滑是正常的，但从大趋势来说，不管购置税征收比例如何，新能源市场总有崛起的那一天。

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2025-12-18

杨总不加班

天籁车主·车龄7年

年底车市遇冷，明年补贴还能救吗？

说白了年底销量下滑，就是之前的补贴把大家的买车需求提前掏光了，该换车的早就借着以旧换新、购置税减免买了，剩下的要么没钱，要么等着看还能再降多少。明年的补贴改成购置税减半+以旧换新的组合，看着钱不少，但其实是瞄准了国四老车置换的人，不是普惠所有人了，对普通想买新车的人刺激不大。而且大家现在都被价格战搞怕了，就等着抄底价，补贴这点钱，很难把观望的人拉去买车，顶多是帮本来就想换车的人省点钱。

年底车市遇冷，明年补贴还能救吗？1851764376914313图片

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2025-12-17

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

国补和地补还有以旧换新的政策确实在今年促成了很多汽车订单，不过从经济会议上透风，明年政策肯定还会有延续，就是细节上估计会调整。

2025-12-21

冬z至

终审通过了

你们的通过了没有

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2025-12-22

车库三剑客

雷凌车主·车龄1年

25年年底的车市真是有点冷！看到数据，12月第一周汽车销量同比直接跌了32%，11月更是近三年来首次同比负增长，这罕见的下滑趋势让想买车的、卖车的都慌了神。大家最关心的就是：2026年的补贴政策还能救场吗？真能让大家心甘情愿掏钱包买车？ 🚩 先说一下今年的情况，其实前11个月车市还靠以旧换新撑着，光这一项就带动了超1120万辆成交，结果11月多地补贴一停，销量立马就下来了。这说明补贴确实管用，但也暴露了问题，大家都是冲着优惠来的，政策一退坡，购车热情直接降温。现在业内都传，26年补贴不会取消，但玩法大变样，最关键的就是新能源汽车购置税从全免改成减半了。 🚩 来简单算笔明白账：买辆20万的新能源车，今年买一分购置税不用交，明年就得掏5000块，这一下子多出来的支出，让不少本来犹豫的人开始纠结。而且以旧换新补贴额度可能也会缩水，之前有的地方能补到2万，明年大概率要下调，甚至可能提高门槛，比如旧车得满5年才能申请。不过也有好消息，国家新增了车贷贴息政策，年贴息1个百分点，最高能省3000块，对贷款买车的打工人来说算是个小安慰。 🚩 但补贴政策的边际效应确实在减弱。真正急着换车的，今年补贴还在的时候就已经下手了，现在还在观望的，都是可买可不买的主儿。而且经过这两年的政策刺激，该换车的刚需人群差不多都释放完了，剩下的消费者更挑了，不仅要看补贴多少，还得比车型配置、智能程度、用车成本。今年很多燃油车品牌销量暴跌，就是因为新能源车型又卷又划算，补贴这点优惠已经不足以弥补产品力的差距了。 🚩 更关键的是，明年补贴政策可能会贫富分化。上海、深圳这些财政实力强的地方，大概率会自己加码地方补贴，像今年上海那样新能源置换给1.5万补贴的情况可能还会有。但一些财政紧张的城市，可能就只能跟着国补走，甚至没有额外优惠。这就导致不同地方的消费者购车热情会差很多，很难形成全国性的购车热潮。 🚩 不过也不用太悲观，补贴政策还是能起到稳市作用的。比如明年新能源车购置税虽然减半，但对比燃油车还是有优势，再加上以旧换新政策延续，至少能让想买车的人不会彻底观望。而且很多车企都推出了购置税兜低政策，年底前锁单明年提车也能享受全额减免，这也能拉动一部分订单。对于预算有限的消费者来说，车贷贴息➕国补叠加，还是能省不少钱，尤其是买15万左右经济型车的，优惠力度其实挺实在。 🚩 我看26年的补贴政策想再现前两年的火爆效应很难，但稳住车市基本盘还是没问题的。现在消费者买车越来越理性，补贴只是催化剂，真正能打动大家的还是产品力。如果车企只靠补贴吸引客户，而不在技术、配置、服务上发力，就算有补贴也很难留住人。 🚩 明年到底要不要买车？其实很简单：如果手里有国四及以下的旧车，想换燃油车，今年年底前赶紧下手，能抓住最后一波大额补贴。如果想买新能源车，不妨等等年初的地方政策，说不定能赶上国补➕地补的双重优惠。贷款买车的话，记得赶在8月底前办理，能享受贴息福利。 🚩 我认为26年补贴政策依然有用，但不再是万能钥匙了。车市的竞争最终还是要回归产品本身，补贴只能帮衬一把，真正能促进消费的，还是让消费者觉得买得值。［数据、图片来源于网络，自行甄别］

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2025-12-17

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

今年年底汽车销量连续下滑，国内汽车市场在政策退坡与消费透支的双重压力下已出现明显下滑，而即将到来的2026年，新能源汽车销量在政策调整下预计将增速放缓，市场进入深度调整期。销量数据：2025年11月全国乘用车零售销量为222.5万辆，同比下降8.1%，环比下降1.1%，呈现“双降”态势。直接原因：多地以旧换新补贴在9-10月提前结束，导致政策红利快速消退，消费者持币观望情绪浓厚，尽管超过20家车企推出购置税兜底政策，但12月前7天乘用车零售量同比下降32%，新能源零售量同比下降17%，传统的年底冲高效应并未出现。 2026年1月1日起，新能源汽车购置税优惠将从全额免征退坡至减半征收，税率从0%恢复至5%，单车最高减免额从3万元降至1.5万元，以一辆10万元车型为例，消费者需多承担约4425元的购车成本，政策退坡直接削弱了价格敏感型消费者的购买意愿，尤其是20万元以下的中低端市场，你们认为明天新能源购置税减半的情况下，新能源市场会发生哪些变化？

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2025-12-18

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