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9.98万起，欧拉5上市话题封面图

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9.98万起，欧拉5上市

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旧事参差梦吖

荣威RX5车主·车龄5年

优惠全是套路，这些硬伤真忍不了！

🚗唉呀，刚刷到欧拉5正式上市的消息，9.98万的起售价看着挺香，还说比之前10.98万的预售价降了一万，结果仔细一看优惠规则，瞬间没了兴趣，这哪是实打实降价，全是置换、换新的套路，谈谈我的感受吧！ ⚡先说缺点 1️⃣. 价格优惠全是套路，毫无诚意：说是9.98万起，比预售价降1万，但这低价全靠“置换+订金抵扣”凑出来的！长城老车主置换补5000，其他品牌才补3000，再加上1000抵5000的订金礼，才能凑出这个低价。没旧车要换的普通消费者，相当于还是得按10.98万原价买，这哪是优惠？纯属玩文字游戏！现在10万级纯电SUV竞品一大堆，人家要么现金直降，要么标配更多，欧拉5这操作真的没诚意。 2️⃣. 纯电车竟有后排凸起，空间浪费：都2025年了，纯电车没有传动轴，本该是平整的后排地板，结果欧拉5后排居然有凸起！就算轴距有2720mm，满员时中间乘客的脚都没地方放，长途坐着又憋屈又累，完全浪费了轴距优势，比很多燃油车还不如。 3️⃣. 座椅不能放平，实用性打折扣：官方说后排能40:60比例放倒，但实际体验根本不平，椅背和后备厢有明显落差，想放折叠自行车、露营装备或者搬家拉点大件，全靠硬塞，远不如真正纯平的车型实用。作为家用SUV，这刚需功能缺位，日常用着太不方便。 4️⃣. 配置分配太偏心：高阶辅助驾驶、激光雷达这些好用的配置，只给中高配，低配只有基础的ACC和车道保持；反观同价位竞品，很多都是全系标配实用辅助功能，预算有限的消费者根本享不到，这波操作太劝退。 ☀优点也要夸 1️⃣. 颜值和内饰质感没得说：走“自然美学”路线，圆润线条没多余棱角，极光绿、塞纳灰配色看着就高级，18英寸四叶草轮毂还能免费选装，停路边辨识度拉满。内饰是格纹织物面料，没有密密麻麻的按键，15.6英寸中控屏+10.25英寸仪表的组合科技感足，看着清爽不压抑。 2️⃣. 智能配置够贴心：高配搭载第三代Coffee OS系统，还带Coffee GPT，语音助手能听懂方言，调空调、设导航不用反复喊，连续对话也不卡顿。中高配直接给激光雷达，能实现城市NOA和高速NOA，老小区窄车位还能自动泊入，新手开着也省心。 3️⃣. 驾乘体验很舒服：底盘是长城-宝马团队调校的，过减速带、碎石路震动过滤得好，隔音也不错。前排座椅软硬适中，中高配还有加热、通风，冬天不冻屁股夏天不粘背。 🚗总结 ✨总的来说，欧拉5确实挺优缺点分明的，它赢在颜值、智能和前排舒适度，但价格套路、后排凸起和不能放平的座椅，这三大硬伤真的很劝退！

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9天前

冬不是东哇

汉EV车主·车龄4年

欧拉5还是小鹏M03？

欧拉5上市价格9.18万-12.58万我还挺惊喜的，对标的本来就是零跑lafa5这样的两厢小车，价格相差不大，配置也挺有惊喜。先谈欧拉5怎么买？ 1、480的air版就没有考虑的价值了，尽管9.18万的价格很低，但是没有舒适性的配置，比如前排的加热通风、电子外后视镜、自适应的远近光，特别是电尾门，这个车的受众基本都是女性，没有电尾门不符合仙女的优雅。 2、480 Pro最值得考虑，价格分别是10.18万和11.58万，air版没有的都配上了，还有无线充电、主动安全系统和天幕，Pro版本就完全够用了，优先级最高。 3、580 MAX版本就没有很大的必要，1万的差价，多了10度电池100km续航，方向盘加热、副驾腿托和多色氛围灯，首先欧拉5是一款代步车，而且还是纯电的代步车，就说明买它的人本来也不追求出远门，还是城市通勤为主，续航多100km意义不大，再加上受众是女性为主，副驾的腿托还不如主驾腿托有吸引力呢，也就方向盘加热和多色氛围灯还可以，但也不算刚需了。 4、然后就是480 Pro和580 MAX基础上增加了激光雷达的激光版，首先智驾芯片是地平线，算力还行，可以参考老的理想L7，但说实话，城市通勤的代步车，城市里你也不敢用，谁吓谁还不知道呢，上高速用高速NOA可能一年能有2次都不可多得了，而非激光雷达版本的智慧巡航，其实就够用了。所以欧拉5最值得的还是480 Pro 对比M03怎么选？之所以对比小鹏M03，还是因为受众，男的都会去考虑领克Z20或者零跑lafa5，但是女性还是更喜欢欧拉5和小鹏M03的 1、欧拉5的优点就两个，首先是价格，比M03便宜2.5万，配置上相差不大那欧拉5的性价比还是很高的；然后就是后排是独立悬挂的多连杆，后排坐人的体验要比小鹏M03更好。 2、而小鹏M03的优点是小鹏的纯视觉智驾体验是要比欧拉5哪怕带激光雷达的版本都要好，人机共驾的舒适度在15万以内那真的遥遥领先，其次就是大家都吐槽的欧拉5后备箱小，小鹏M03的后备箱就绝对是家用旅行的水准。 3、两个车的优点都有鸡肋的地方，欧拉5虽然后排是多连杆，但这种代步车基本就是1-2个人坐，后排怎么样真无所谓；小鹏M03智驾不错，但是真要用到智驾的地方不多，而要用到的地方欧拉5的智慧巡航其实也能用了，然后就是后备箱空间虽大，但你真的有需要装满它的需求吗，我觉得没有，众所周知，代步车的二排都是堆东西的，够用了。所以选择上来看，如果是对车不太熟悉的就会比较依赖智能化，那么M03预算够得着的话，也还是很香的，然后就是追求性价比和舒适度的，那我觉得欧拉5是个好选择。

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8天前

秦文丹航

途岳车主·车龄2年

长城欧拉5，你的续航是不是有点“虚”？

说实话，长城欧拉5最初吸引我的也就是激光雷达这个配置，但仔细一比，价格真谈不上最优。毕竟前面还有个以性价比出名的零跑。就拿同级的零跑B10来说，11.58万已经配上激光雷达，续航还给到510公里；反观欧拉5，同样的价格，续航却只有480公里。而且零跑一直有“小理想”的称号，坐进车里明显感觉内饰质感更胜一筹。欧拉5里面用了不少纺布材质，中控、门板都是，这用料我印象里还是十万以下合资车才常见的操作。都这个价位了还这么搭配，难道不算变相减配吗？ · 更让我想不通的是电池续航。欧拉5用58.3度的磷酸铁锂电池，居然标出580公里续航，这数字看着就有点悬。同样是磷酸铁锂，零跑B10用56.2度电标510公里，丰田铂智3X用58.37度也只标520公里，就连大众ID.3用的53.6度三元锂也只标451公里。合资车企难道不想多标点吗？恐怕还是续航数据相对保守真实一些。 · 虽然欧拉5用的是蜂巢电池，但580公里这个数字实在引人怀疑。你看比亚迪元PLUS，搭载的是有名的刀片电池，60.48度电也就标510公里。欧拉5的58.3度电池并没宣传什么特殊电池技术，难道多出来的续航全靠热泵空调？但热泵空调又不是独家配置，比亚迪、吉利、丰田很多车都有，凭这个显然不够支撑那么高的续航数字。 · 所以在我看来，除非欧拉5在电池管理系统上真有“黑科技”，否则58.3度电跑580公里，难度不小。发布会上也没重点说明这一点，对比下来，欧拉5目前可能也就价格还算个亮点。明显冲着零跑B10来的。不过说到外观，我个人不太感冒前脸和大灯的设计，隐约有点保时捷的影子，或许是小你SU7的成功给了厂家这种“借鉴”的勇气吧。 · 总的来说，欧拉5是一款定位清晰、配置有针对性的小车，但在续航标定和内饰用料上确实留下了疑问。面对零跑这样主打性价比的对手，光靠激光雷达和造型，恐怕还不够打动越来越理性的消费者。欧拉5城市代步够用，内饰虽然材质一般，但布局还算简洁。只是续航始终让我心里打鼓——表显掉电速度和实际里程之间总觉得有点“浮动空间”。如果你最看重续航扎实程度，建议等等真实车主的续航反馈再决定。

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8天前

敏锐宇宙PYp

哈弗H2车主·车龄8年

欧拉5上市了，聊聊我的真实看法

今天刷到欧拉5正式上市的消息，9.98万的起售价直接瞄准比亚迪元PLUS和吉利银河E5这些热门车型，我也来唠唠自己的感受。先说说这车的核心信息吧，欧拉5是紧凑型SUV，这次推出了5款配置，驱动电机最大功率150千瓦，续航分480公里和580公里两个CLTC版本，设计上还沿用了欧拉好猫的家族式风格，单看这些参数，在10万级纯电SUV里算是中规中矩的水平。从价格和定位来看，欧拉5的牌打得挺直接的，9.98万起售刚好卡在元PLUS的主销价位区间，想靠性价比抢市场的意图很明显。150千瓦的电机功率在同级别里不算弱，日常城市代步或者偶尔跑个高速，动力应该够使，续航版本的选择也贴合家用需求，480公里版本满足日常通勤，580公里版本能解决短途出行的续航焦虑，这两点我觉得是欧拉5的亮点。不过抛开这些亮点，我也发现了一些值得商榷的地方。首先是设计，虽然沿用好猫的家族式设计能降低研发成本，但也容易让消费者产生审美疲劳，现在新能源市场的新车都在玩差异化设计，欧拉5这种换壳式设计能不能打动年轻消费者，我持怀疑态度。其次是品牌认知度，欧拉之前主打女性市场，好猫、芭蕾猫这些车型的标签太深刻，突然推出一款面向大众市场的紧凑型SUV，能不能打破消费者对欧拉女性车的固有印象，还是个未知数。另外，从发布会的信息来看，暂时没看到欧拉5在智能座舱、辅助驾驶这些配置上有特别亮眼的表现，在如今新能源车型卷配置的大环境下，这一点可能会成为它的短板。还有一点实际的问题，欧拉的售后网络和比亚迪、吉利比起来，密度还是差了点，尤其是三四线城市，保养维修的便利性可能会打折扣，这也是考虑这款车的车友需要留意的点。总的来说，欧拉5是一款瞄准10万级纯电SUV市场的诚意之作，9.98万的起售价和主流的动力、续航参数，让它具备了和竞品掰手腕的实力。但它也面临着设计同质化、品牌标签固化、配置亮点不足等问题，想要在元PLUS、银河E5这些老牌选手手里抢份额，难度不小。对于消费者来说，这款车可以作为一个新的选择，但具体值不值得入手，还得等实车试驾、配置细节公布后再做判断。

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9天前

快乐阿拉飞呀

捷途旅行者车主·车龄半年

欧拉5：颜值智能能打，三大硬伤太劝退

大家好，欧拉5上市啦，我们来看看怎么样。一、感受咱老百姓买车图的就是实打实的性价比、用着省心、坐着舒服。欧拉 5 刚上市时，9.98 万起售、直降 1 万的消息看着特诱人，本以为是 10 万级纯电 SUV 的良心之选，可仔细研究后才发现，这车优点突出但硬伤也扎心，套路比诚意多，选不选得先拎清需求。二、优点颜值内饰显档次：走 “自然美学” 路线，圆润线条 + 极光绿、塞纳灰等高级配色，再加上免费选装的 18 英寸四叶草轮毂，停路边辨识度拉满，开出去有面儿。内饰是格纹织物面料，按键少不杂乱，15.6 英寸中控屏 + 10.25 英寸仪表，科技感足还清爽不压抑。智能配置够贴心：高配搭第三代 Coffee OS 系统和 Coffee GPT，语音助手能听懂方言，调空调、设导航不用反复喊，连续对话不卡顿。中高配直接配激光雷达，支持城市 + 高速 NOA，老小区窄车位能自动泊入，新手也能轻松开。驾乘体验超舒服：底盘是长城 - 宝马团队调校的，过减速带、碎石路时震动过滤得好，隔音效果也不错。前排座椅软硬适中，中高配还有加热、通风功能，冬天不冻屁股、夏天不粘背，长途开车也不累。三、硬伤价格优惠全是套路：9.98 万起售的低价，得靠 “置换补贴 + 订金抵扣” 凑出来 —— 长城老车主置换补 5000，其他品牌补 3000，再加上 1000 抵 5000 的订金礼，才能拿到这个价。没旧车换的普通消费者，还得按 10.98 万原价买，纯属玩文字游戏。同价位竞品要么现金直降，要么标配更多，欧拉 5 这操作太没诚意。后排凸起浪费空间：都 2025 年了，纯电车没传动轴，后排地板本该平整，可欧拉 5 居然有凸起！就算轴距有 2720mm，满员时中间乘客的脚没地方放，长途坐着又憋屈又累，比不少燃油车还不如，完全浪费了轴距优势。座椅不能放平，实用性差：官方说后排能 40:60 比例放倒，实际用着根本不平，椅背和后备厢有明显落差。想放折叠自行车、露营装备，或者搬家拉大件，只能硬塞，又费劲还容易刮坏内饰。作为家用 SUV，这种刚需功能缺位，日常用着太不方便。配置分配太偏心：高阶辅助驾驶、激光雷达这些好用的配置，只给中高配；低配只有基础的 ACC 和车道保持。同价位竞品很多都是全系标配实用辅助功能，预算有限的消费者根本享不到，太劝退。四、总结欧拉 5 的优点很明确：颜值高、智能强、前排驾乘舒服，适合追求个性、看重科技感的年轻人。但硬伤也致命：价格玩套路、后排凸起、座椅不能放平，再加上配置分配偏心，完全不符合老百姓 “实用、省心、性价比高” 的购车需求。如果欧拉 5 能少点套路、多点诚意，把后排空间和座椅实用性优化下，说不定能成爆款。现在这样，建议大伙儿买车前想清楚：要是更看重颜值和智能，能接受它的实用短板，可以考虑；但如果更在意实打实的优惠、家用空间和实用性，同价位竞品可能更靠谱。

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8天前

萤火观波澜

捷途自由者车主·车龄半年

9.98万起的欧拉5到底香不香？

刚上市的欧拉5，9.98万起售价，这价格确实够意思，比预想的还要低一些。作为欧拉家族的新成员，欧拉5定位在紧凑型纯电车，这个定价明显是想走亲民路线，瞄准了年轻人的第一台电动车市场。欧拉5的整体造型延续了欧拉家族的设计语言，圆润饱满的线条，封闭式前脸，还有那双萌萌的大灯，看上去确实挺讨喜的。车身尺寸方面，长宽高分别是4米3左右，轴距2米6出头，属于标准的紧凑型身材。不过说实话，这个设计虽然可爱，但创新度不够，跟欧拉之前的车型有点太像了，缺乏一些新鲜感。动力方面，欧拉5搭载的是前置单电机，最大功率120千瓦，峰值扭矩210牛米，这个数据对于日常通勤完全够用。电池组提供两种容量选择，低配是49度电，高配是57度电，官方公布的CLTC续航分别是430公里和510公里。实际开起来的话，考虑到各种损耗，我觉得实际续航打个8折左右是比较合理的预期。欧拉5的内饰设计走的简约路线，中控台比较简洁，标配的10.25英寸中控屏反应还算流畅。用料方面，受限于成本，硬塑料确实多了些，特别是门板和中控台下部分，触感一般。空间表现倒是挺让我意外的，后排腿部空间比想象中宽敞，坐两个成年人完全不觉得挤，这点值得点赞。说了这么多优点，也该聊聊缺点了。首先就是这个内饰质感，虽然设计不错，但用料确实差点意思，希望后续版本能改进。其次是充电效率，最高支持60千瓦快充，在这个价位算是及格水平，但跟现在动辄100千瓦以上的竞品相比就有点落后了。最后就是智能化配置，基础的都有了，但跟一些新势力比还不够丰富。回到价格，9.98万到12.98万这个区间，欧拉5的定位很明确，就是要做年轻人的第一台电动车。对比同价位的竞品，它的优势在于品牌认知度和设计独特性，但智能化配置和充电效率确实还有提升空间。这个价位能买到500公里级续航的纯电车，性价比还是不错的。欧拉5这款车，定位很精准，价格也够意思，适合那些预算有限但又想买台靠谱电动车的年轻人。如果你主要在城里代步，对续航要求不是特别极限，它确实是个不错的选择。但如果你经常跑长途，或者对智能化要求很高，可能就需要再考虑一下了。欧拉5的上市给10万级纯电车市场带来了新的选择，它也有优缺点，就看这些是不是你在意的点了。

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8天前

Lily静静

宋PLUS DM车主·车龄半年

要啥没啥的低配即便 9.18 也该推沟里

480air 就是拉低起售价凑数的，要啥没啥，现在车企的套路真是出奇的默契，低配都是用来宣传那个超级惊爆价的广告。能值得入手的再低也得是 480Pro 版了。宣传的全系直降 8000，实际是订金2000元当5000花，换新旧车抵5000元才凑够的 8000，如果你都没有，那么对不起，你就还是按指导价买吧。纯电车后排地板居然有凸起，虽然说凸起幅度不大，但现在合资车都已经开始优化了，这都26年了，你欧拉 5 纯电整个地板有凸起，是不是还是车辆底盘结构设计的不够好呢？

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8天前

聪明溪水GDo

捷途自由者车主·新提车

欧拉5正式上市，第一眼被‌综合优惠后9.98万‌的起售价吸引，作为欧拉首款SUV，本来还挺期待，研究完配置和价格套路，忍不住想和车友们唠唠真实想法。先说说让人眼前一亮的点外观确实延续了欧拉的复古风，圆润的线条加上圆形头灯，看着很讨喜，不会像某些纯电车那么冰冷。车身尺寸不算小，轴距居然达到2720mm，前排空间挺宽敞，即使成年人坐进去头部也不压抑。智能配置是真的下本，10万级居然能选装激光雷达，搭配第三代Coffee OS车机系统，语音交互灵敏，支持连续指令都，不用反复唤醒。动力方面搭载150千瓦电机，日常市区开提速够轻快，三种驾驶模式切换也顺畅，代步完全够用。续航分480km和580km两个版本，快充20分钟就能从30%充到80%，日常通勤一周充一次电没问题，还支持 3.3kW‌对外放电，露营带个电烤炉、咖啡机挺方便，这一点很懂年轻人需求。最让人反感的是价格套路，所谓9.98万起根本不是现金直降，得满足置换补贴加订金抵扣才能拿到这个价。没有旧车要换的普通消费者，实际得按 10.98万‌原价买，这波操作太没诚意了，10万级竞品一大堆，人家都是实打实的优惠。纯电车居然有后排凸起，这是最迷惑的设计，都2025年了，纯电平台没传动轴，本该平整的地板，欧拉5后排中间居然鼓起来一块，满员的时候中间乘客脚都没地方放，完全浪费了2720mm的长轴距。低配车型配置太寒酸，高阶辅助驾驶、座椅加热这些实用功能只给中高配，预算有限的消费者根本享不到。 45.3kWh‌电池标480km续航，个人觉得续航表现有待观察，同级别比亚迪元UP 49.92kWh‌电池包标CLTC 401km，欧拉5的数据在CLTC标准下理论能耗控制不错，但实际续航可能得打个八折，冬天开暖风的话续航缩水估计更明显。内饰用的格纹织物面料，看着有质感但特别容易脏，尤其是浅色款，打理起来肯定费劲。智能辅助驾驶虽然下放了激光雷达，但低配只有基础的ACC和车道保持，想体验全场景NOA得选高配，价格直接涨到11万以上，配置分配太偏心。车机虽然流畅，但中控屏下方的虚拟按键盲操不方便，行驶中调整空调得低头看，有点影响安全。欧拉5颜值和智能配置在同级别有优势，适合追求个性、主要城市通勤的年轻人。但价格套路、后排凸起、座椅不能放平这些硬伤确实影响体验，尤其是价格玩法太劝退。如果厂家能把价格优惠做得实在点，优化后排地板设计和座椅放倒功能，竞争力会提升不少。10万级预算选纯电SUV，欧拉5可以作为备选，但一定要结合自己的需求权衡。

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8天前

聪明的百香果tcH

谈对欧拉5价格看法及车型推荐

颜值控的同学们注意了！昨天长城汽车的欧拉5正式上市，新车一共五个配置，指导价格从9.98-13.38万元。 🆕👉车型优点一、欧拉5定位于紧凑型SUV，外观沿用了欧拉家族化的设计风格，依然是比较复古的造型。欧拉5的造型风格和今年刚刚完成年度改款的欧拉好猫差不多，只是前包围有了更强的层次感，虽然也是圆润的风格，但它显得要更有个性些。二、内饰风格与外观相呼应，线条圆润，勾勒出可爱温馨的风格，这点比较讨女士的喜欢。三、新车全系均为纯电动力，搭载前置单电机，续航里程分别是480和580公里。快充时间为0.33小时，慢充时间为8.5个小时，并支持6kW的对外放电，户外露营使用没有问题。四、高配车型采用的是激光雷达+摄像头的硬件配置，使用长城汽车第三代Coffee Pilot Ultra辅助驾驶，可以实现高速、城区以及乡镇等多重道路场景的辅助驾驶。 🆕👉但是欧拉5还是有一些明显的问题存在：一、电池品牌比竞品比亚迪和银河E5要弱一些，属于二线品牌，电池耐用性上不太好说，毕竟现在电车大规模发展还没几年，电车最重要的就是电池耐用度，这个是我们这些买车的人最担心的事情。二、45度电标480续航，58度敢标580续航，这个标准是怎么定出来的？是电机电控上了黑科技吗？如果不是的话，我觉得有虚标的可能。三、作为纯电车没有配备800V高压充电平台是一个遗憾，跑长途或者快速补能方面差了那么点意思。四、后备箱开口比较小，在座椅不放倒情况下装载能力一般。五、二排坐两个人还是比较宽裕的，但是坐满三个成人后还是显得有些拥挤，中间乘客由于后出风口影响，腿部空间稍显不足。 🆕👉对指导定价的看法：一、作为欧拉品牌的首款SUV，9.98万起能买到480公里续航的普通版本，12万多的价格就能够买到CLTC纯电续航580公里的激光雷达版本，我觉得还是挺有诚意的，这个价格符合我的预期，相对于竞争对手元plus来说定价还是要良心不少。二、以欧拉的一贯做法，车辆上市过后一段时间还会有相当不错的优惠，如果低配价格在八万左右的话我觉得会更有性价比，也会给对手造成极大的价格压力，所以如果不急着用车的话，等等可能会更划算。 🆕👉选买推荐全系五个车型里，我觉得最值得购买的车型是顶配580公里激光雷达版，原因是：一、续航足够长，接近六百的续航里程能有效的减缓里程焦虑。二、配置最丰富，在所有车型里主被动安全配置，舒适性配置最全，基本上该有的都有了，买到手不会因为缺少其他配置而感到遗憾。三、这个版本有激光雷达，辅助驾驶功能更高级，基本能够在绝大多数场景下实现智能辅助驾驶，你比如高速，城市道路以及乡村道路都能使用。四、最关键的是这样的带激光雷达的顶配车型才13.38万元，如果叠加其他优惠基本上12万多就能拿下，确实很划算。以上就是个人对欧拉5的一些看法，这样的一款可爱度拉满的车型你喜不喜欢呢？欢迎评论区留言讨论。

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7天前

充满元气的芬爷

传祺E8车主·车龄半年

欧拉5的上市也是增加10万内的新能源汽车市场又多一个有力的竞争产品。下面我来分析一下它的优缺点！优点： 1. 价格配置诚意拉满：限时9.18万起，10-14万价位居然全系标配激光雷达+无图NOA，同价位没几个能做到；4纳米芯片+双大模型车机，语音响应快，操作不卡顿，智能体验直接越级。 2. 空间实用又舒适：轴距2720mm，后排纯平地台，1米8坐进去也不憋屈；后备厢能装，后排放倒能放大件，还有3.2L冷暖储物箱、全景天幕这些加分项；座椅软、滤震好，日常通勤不累。 3. 三电靠谱还方便：CLTC续航480km/580km，快充30%-80%只要20分钟，还支持6kW对外放电，露营煮个火锅很轻松；二代短刀电池抗造，低温续航衰减控制得不错。 4. 底盘与安全给力：宝马团队调校的底盘，过减速带不颠，日常开着稳；全系6气囊，高配还加前排中央气囊，座舱健康认证，用着放心。缺点： 1. 动力偏家用，没激情：150kW电机，零百8秒多，动力平顺但激烈驾驶时支撑一般，车身重心高，快速过弯侧倾有点明显，追求性能的话可能不够爽。 2. 细节有小槽点：怀挡和车头充电口，老司机得花点时间适应；亮面轮毂超爱沾灰，清洁频率要高；后备厢放电接口位置不太方便，接线麻烦。 3. 品牌与竞品压力：欧拉之前偏女性定位，现在去性别化后，品牌辨识度没那么强；同价位比亚迪元PLUS等竞品成熟，欧拉5得靠配置拼，价格优势不算特别突出。三、总结如果你是日常通勤、偶尔家用、看重智能和舒适的年轻人，欧拉5这个价格和配置很值；要是你追求性能或者特别在意品牌标签，那得再多些琢磨琢磨。

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7天前

老马评测

问界M7车主·车龄1年

9.98万起欧拉5上市！紧凑纯电SUV

12月16日欧拉汽车旗下紧凑型纯电SUV欧拉5正式上市，官方指导价9.98万元起，限时换新价低至9.18万元，直接对标比亚迪元PLUS、吉利银河E5等热门车型。这款延续欧拉家族设计基因的新车，凭借价格、空间、配置等亮点吸引不少关注。优势：性价比与实用性双在线 1. 价格亲民+购车政策友好：起售价不足10万，限时优惠后入门价仅9.18万，在同级别纯电SUV中价格竞争力突出；同时推出金融礼、充电无忧礼、质保礼等9重上市权益，降低购车门槛，对预算有限的消费者十分友好。 2. 空间表现亮眼：长宽高分别达4471/1833（1844）/1641毫米，轴距2720毫米，整体尺寸全面超越欧拉好猫，宽敞轴距带来充足后排腿部空间，后排座椅放倒后还能拓展储物能力，满足日常通勤与家庭出行需求。 3. 续航与动力够用：搭载150千瓦驱动电机，动力输出平顺；提供480公里和580公里两种CLTC续航版本，匹配45.3千瓦时和58.3千瓦时磷酸铁锂电池组，日常通勤无需频繁充电，中短途出行也能从容应对。 4. 配置诚意十足：全系标配悬浮式全液晶仪表、15.6英寸中控屏，搭载第三代Coffee OS车机系统，Coffee GPT接入DeepSeek，智能交互体验流畅；激光雷达版配备第三代Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统，支持城市NOA、高速NOA等功能，辅助驾驶能力领先同价位车型；还提供全景天幕、座椅多色可选等配置，兼顾实用性与个性化。 5. 设计颜值能打：延续家族式圆形头灯+封闭式车头设计，车头折角更锐利，搭配6种外观配色和3种内饰配色，格纹织物面料包覆中控台，风格时尚清新，符合年轻消费者审美。短板 1. 内饰材质档次感不足：尽管内饰采用织物面料包覆提升温馨感，但作为定位家用的车型，入门版未配备皮质座椅等材质，在触感与耐用性上稍逊于同级别部分竞品，长期使用可能存在清洁难度。 2. 快充性能未明确标注：官方仅公布续航与电池容量信息，未提及快充功率和快充时长，对于依赖公共充电的用户而言，补能效率是重要考量点，这一信息缺失可能影响部分消费者决策。 3. 辅助驾驶功能非全系标配：城市NOA、高速NOA等高阶辅助驾驶功能仅搭载于激光雷达版车型，入门版和中配车型未配备，想要享受智能驾驶体验需选择更高配置版本，抬高了功能获取门槛。 4. 轮胎规格偏保守：全系配备225/60 R18规格轮胎，虽能满足日常行驶，但相较于150千瓦的电机功率，轮胎宽度稍窄，在急加速或湿滑路面行驶时，抓地力表现可能不及宽胎车型稳定。欧拉5以9万级价格、宽敞空间、丰富配置成为紧凑型纯电SUV市场的有力竞争者，尤其适合注重性价比、日常通勤为主的年轻消费者和家庭用户。其价格优势、空间表现与智能配置足以覆盖多数用车场景的需求，而内饰材质、快充信息缺失等短板，对日常使用影响有限。如果追求高性价比和实用配置，欧拉5无疑是同价位中的优选，若对内饰质感、快充速度有更高要求，可等待后续改款优化或选择更高配置版本。

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9天前

比亚迪汉先生

汉DM车主·车龄1年

9.98万起的欧拉5，是实力派还是偶像派

10万出头就能买到带激光雷达的纯电SUV，欧拉5看似给出了一个无法拒绝的理由。欧拉5以9.98-13.38万元的正式售价杀入本就热闹的10万级纯电SUV市场，限时换新价更是低至9.18万元起。作为欧拉品牌首款SUV车型，它试图用自然美学设计和高阶智能配置在比亚迪元PLUS、吉利银河E5等强手如林的市场中杀出一条血路。我仔细查看了这款车的配置与实际表现，它确实在某些方面带来了惊喜，但也有些细节需要你仔细权衡。一、精致感不错，但空间有取舍第一眼看到欧拉5，它确实能吸引你的目光。车身采用全曲面设计，光影流过车身时会产生流畅的视觉效果。六种车身颜色均取自自然灵感，如极光绿、塞纳灰等，个性化选择丰富。坐进车内，欧拉5的内饰质感确认不错。晨曦白配色搭配格纹织物面料，仪表台触感细腻。10.25英寸全液晶仪表与15.6英寸2.5K中控屏的组合在主流。然而，欧拉5的车身长度仅为4471mm，这在紧凑型SUV中属于偏小的。虽然2720mm的轴尺保证了后排腿部空间尚可。但如果你需要装载大件物品，可能会发现后备箱常规储物空间有限，需放倒后排座椅才能满足需求。这车更像是一款精致的大号精品车，而非追求绝对空间的工具车。二、激光雷达下放，但低配功能有限智能配置是欧拉5主打的卖点。高配车型配备了1颗激光雷达+27个感知硬件，支持不依赖高精地图的城市NOA功能。这意味着在允许的路段，车辆能自动完成跟车、超车、进出匝道等操作。但问题在于，这些高阶功能仅限激光雷达版享有。入门版仅支持定速巡航，智能辅助功能相对基础。如果你想要L2级辅助驾驶，就必须选择10.98万元的480km Pro版。车机系统接入了DeepSeek的Coffee GPT，语音助手小欧响应迅速，能进行自然对话。但有时候，过于复杂的语音指令识别还是会出现误判，不如实体按键直接可靠。三、续航与动力中规中矩欧拉5提供了480km和580km两种CLTC续航版本，分别对应45.3kWh和58.3kWh的电池组。日常通勤每天50km的话，480km版本基本可以做到一周一充。快充功能确实实用，30分钟左右可从30%充至80%，高速服务区休息片刻即可补充足够电量。动力方面，全系搭载150kW单电机，峰值扭矩260牛·米，这个数据在同级中属于主流水准。城市道路起步轻快，但高速超车时，尤其是时速超过100公里后，会感觉动力储备有些不足。对比同级别车型，银河E5和零跑B10的最低纯电续航均超过500公里，而欧拉5最高580km的续航相对保守。如果你经常有长途出行需求，这点可能需要考虑。四、价格与版本选择欧拉5的5款配置划分清晰，差价均为1万元左右。如何选择取决于你的实际需求：对于大多数家庭用户，480km Pro版（10.98万元）可能是最平衡的选择。1万元差价带来了L2级辅助驾驶、座椅通风加热、全景天窗等实用配置，性价比极高。如果你预算有限且只需城市代步，480km Air版（9.98万元）基础配置足够日常使用，但缺少一些舒适性配置。而对智能科技有高要求的用户，激光雷达版（12.38万元起）将高阶智能驾驶门槛拉低到了10万级，适合经常在城市拥堵路段通勤的用户。欧拉5的真正对手不是别人，而是自己的定位。如果你需要的是一辆精致好开、智能配置丰富的城市代步车，欧拉5值得考虑。但如果你更看重续航里程和绝对空间，同价位还有其他选择可能更适合。

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6天前

有趣的黑子

汉L EV车主·车龄半年

欧拉5上市

【前言】昨晚刷手机看到欧拉5上市的消息，9.98万起的价格弹出来的时候，我差点从沙发上坐直——这价格，卷到A0级油车老家了吧？今天闲着，结合官方数据和已知信息，聊聊我对这车的真实看法。纯个人瞎侃，不吹不黑，供老铁们参考。 🔥 优点分析：4个值得关注的亮点 1️⃣ 价格杀伤力够足 9.98万起，顶配带激光雷达的版本13.38万，这定价明显冲着比亚迪元UP、吉利银河E5的饭碗去的。别说电车，同价位油车像缤智、XR-V这些，配置和用车成本都没法比。如果预算卡在10万出头，这价格确实能拉一波关注。 2️⃣ 续航配置选择多 480km和580km两个版本，日常通勤够用，短途自驾也能应付。重点是全系标配150kW电机，低配不阉割动力，这点比某些品牌厚道。不过实际续航肯定得打折，冬天开空调能到8折就算不错。 3️⃣ 智能驾驶下放猛 12万多的激光雷达版支持城市NOA（虽然还没全量推送），硬件堆了27个感知元件。但说实话，城市路况复杂，现阶段我依然觉得司机比系统靠谱。如果只是图个高速巡航省力，普通L2版本就够了。 4️⃣ 空间和座椅设计用心 2720mm轴距，后排地台纯平，坐三个人不挤。副驾“女王座椅”带腿托，适合家庭用户——虽然我单身狗用不上，但身边有老婆孩子的朋友肯定喜欢这设计。 ⚠️ 缺点与疑问：别光看参数 1️⃣ 智能驾驶的“期货”属性城市NOA、跨楼层泊车这些功能，目前还是“即将开通”状态。实际体验如何？多久能推送给车主？后续要不要订阅收费？都是未知数。如果冲着激光雷达买顶配，建议等等真实车主反馈。 2️⃣ 品牌溢价与品控悬念欧拉之前主打女性市场，这次转型做“家庭性价比SUV”，品控和售后能否跟上？尤其是新平台的首款车，建议观望半年，看看首批车主有没有遇到电池、车机之类的小毛病。 💡 个人总结：适合谁？要不要冲？如果你是下面这类人，可以重点关注： · 预算10-13万，想要空间大的纯电车； · 对智能配置有要求，但不想买新势力（怕倒闭）； · 家里有充电桩，主要城市代步+偶尔跨市出行。建议冷静的点： · 如果每年开车不超过1万公里，买油车或者混动可能更省心； · 对智能驾驶期待太高的话，建议别做“首批小白鼠”； · 同价位竞品如元UP、银河E5即将跟进促销，不妨等等对比。最后扯两句：电车市场越来越像手机圈——参数眼花缭乱，但真实体验还得上手开。欧拉5这波定价确实狠，但车企不是做慈善，成本控制会不会体现在用料上？续航测试有没有“快乐表”？这些都得实车验证。反正车圈定律：等等党永远不亏。

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8天前

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

欧拉汽车旗下紧凑型SUV欧拉5正式上市，该车共推出5款配置车型，官方指导价为9.98万元起，外观方面车头为封闭式造型，配有标志性的圆形头灯，长的像好猫，前包围配备更大尺寸通风口，两侧还具有导流槽，激光雷达版在前翼子板、前风挡等位置也配备有辅助驾驶摄像头，将会应用第三代Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统，可以支持城市NOA、高速NOA等功能，内饰方面，欧拉5采用全新设计，中控台以及车内门板位置使用大面积格纹织物面料包覆，并提供晨曦白、漫午棕、星夜灰等3种配色方案，该车配备悬浮式全液晶仪表、15.6英寸中控屏，应用第三代Coffee OS车机系统，Coffee GPT还接入了DeepSeek。推出了6种外观配色可选，包括塞纳灰、极光绿、赛里木湖蓝、沙洲米、林芝红以及白崖白，和吉利银河E5，比亚迪元plus展开竞争，你们觉得这个售价符合预算吗？

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9天前

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

欧拉的这个设计注定是走的小众路线，精品小车，车机和内饰的用料质感都不错。新款还给配置上了激光雷达。

8天前

二喵说车

纳米06车主·新提车

13万就有激光雷达？全新欧拉5终于上市了！

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4天前

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