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比亚迪汉EV被曝续航大幅缩水话题封面图

比亚迪汉EV被曝续航大幅缩水话题封面图

比亚迪汉EV被曝续航大幅缩水

比亚迪汉EV车友爆料，他于10月底购买的超长续航版汉EV，连续多次试验后，发现官方续航605公里的汉EV，实际充一次电仅为230公里，引发车友热议。新能源汽车续航一直是个考验，你怎么看待这件事？点击下方「参与」聊聊吧~

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Num3n

汉EV车主·车龄4年

总结篇昨天260km，基本都是高速和国道，少量快速路，今天市区通勤，空调22自动加主副驾驶座椅加热2挡➕运动模式。客观的讲，后百分之三十明显更虚，明天要跑原路，只能充电了，跑到红的计划失败了按照经验最终应该能跑到330到340（后百分之二十开的eco模式）。总结:锂电的低温特性，高速的电耗，都是客观存的，这次测试基本是我自己的日常很不利的通勤，最不利也就是国道换成高速。除了客观存在，具体的真实续航还是要看驾驶习惯，如果这次我全程eco，控制好速度，跑400+完全没问题。所以，买电车还是要看自己的主要通勤情况，能接受客观存在的损耗，能有自己的家用充电桩。作为我个人，我买汉之前已经了解和计划好了，所有的损耗或缩水都在预计内。关于电轿车的选择，考虑家用，选择了更安全的刀片电池和空间更大、内饰更豪华的比亚迪。开着运动模式，3.9s的加持下根本不想用辅助驾驶。即使高速开到120的时速，动力还是非常富裕的，超车依然很轻松。也对比了小鹏，小鹏L3级硬件很棒，但是作为自身无法接受那个代工车企

总结篇
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总结篇
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总结篇
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2020-12-19

人生如茶8632

坐标山东潍坊，现在温度零下七八度，基本上最低了，这个电耗应该可以参考，市区老婆开

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2020-12-17

冬仔小法

坐标上海，顶配，251公里后还剩35%的电，估计光电在340到350公里这样，全程空调，座椅加热感觉有点烫了之后关闭，地面道路微暴力驾驶，快速路顶限速或超速20%内，单程35公里左右，整体平均速度在40到50之间，属于路况还可以的，之前有深入了解过，所以冬天这个续航完全可以接受！

坐标上海，1686376478960655图片

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2020-12-18

顾坚强发

汉EV车主·车龄4年

宁波地区的这段时间的气温已经在10度以下了，上车座椅加热开启，暖风吹起来，等热了就关了，电耗基本在15左右。高速，高架，城市道路等综合路况，中配500+续航。

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2020-12-17

灰灰849

这续航什么水平？两天的续航成绩：路况 70%高速，高速限速100，能100绝不80，城市30% 气温12℃，空调开机启动，后面剩30%续航时会刻意关闭全程当油车开，保持油车习惯，并没有续航焦虑

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2020-12-17

就这哇345

汉EV车主·车龄4年

大家好，很高兴成为了比亚迪汉EV车主，我10月30日第一次网上关注这款车，到10月31日试驾，11月7日订车，12月1日提车，到现在都特别支持比亚迪汉，而且到处给朋友介绍。经过近一周的驾驶，对续航问题我也说一下。 12月1日提车，36%电量，里程25KM。到了12月3日早晨，电量7%，里程85公里，相当于跑了60公里，消耗了29%的电量。 12月3日充满，11小时39分，79.56度电。截止12月8日早晨，跑了178.6公里，电量剩余39%。按这样下来顶多跑300KM。现在是北方的冬天，气温一直在-4%——4度之间，期间空凋24度间歇性打开，全程听音乐看视频，跑过大约20KM高速。不过由于充电方便倒是可以接受，就是希望夏天续航历程能好一点。不过东北更冷天气的车友们就需要慎重考虑喽

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2020-12-08

EIf_chao

真的是太坑了零下四度而已启动车之后续航2公里2公里的掉车开出去不到1公里续航能掉10-15公里这个续航来看零下10度300公里都跑不到

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2020-12-13

大魔王钟少

汉EV车主·车龄4年

如果真是这样，那可以换新车了

据说十月份有个汉ev605公里版本，满电才跑了230公里？？？（点击话题可以看到）这个我还真是头回听说。。。我现在已经跑了将近2万公里了，也是605版本的汉ev，在夏季，尤其是十月份以后，天气没有那么热了。在城市道路基本都可以跑到550公里左右，即便是高速公路行驶，那也是480公里左右的行驶里程。就我总结来说，即便是冬季开启暖风，605公里版本汉ev，-30℃气温，也能够达到280公里。通过其他车友反馈，即便是开的比较随性的车友，605公里版本，夏季480公里，冬季300公里也是妥妥的～如果真的605公里版本汉ev十月份的天气，满电只能行驶230公里我觉得那真是太幸运了。。。这个程度完全可以申请更换电池包或者退车了。其实，我们老车主，非常期待车辆自燃或者电池报废～这样就可以换新车了～这妥妥的是质量问题没有错了。这种事情我还真是头一次听说，希望这条消息不是假消息，而是偶发的小概率事件。但如果是假消息的话，那真是。。。何必呢。。。

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2021-10-29

火山君聊车

Model 3车主·车龄3年

喜欢不一定会买，比亚迪如此，特斯拉一样如此。进入比亚迪汉EV上市后的第一个冬天，吹捧上天的汉EV车型终于被事实狠狠的教训了一把，想当初，如果说刀片电池不行，很多人挖心挖肺的跟你对着干，如今是什么情况自然不必多说。刀片电池本质上还是磷酸铁锂电池，遇到冬天，还是会跟其他磷酸铁锂电池一样出现电量大幅降低的问题，至于当初比亚迪的试驾专员告诉我，冬天这车电量多么多么扎实，这只是在不冷的地方，温度如果降的多，自然是扛不住的。说到刀片电池，总会有人跳着脚喊安全，如果你真的这么在乎，建议你把手里抱着的手机扔掉，因为你正在抱着一枚三元锂炸弹，然后联系一下比亚迪，将刀片电池用在你的手机上，反正比亚迪做电池起家的，给你再做块手机电池也没啥。而汉EV车型值得表扬的也就两个点，外观和高性能版的动力，如果买长续航版，对不起，动力加分项没了，谢天谢地有了电池的存在，车子的底盘较低，悬架似乎稳妥了一些，但说实在的，给我留下好印象的自主品牌车的悬架，只有唐DM，其他的底盘都差不多松散，汉EV强点有限，跟特斯拉比，差出一个秦的水平。电车再好，那就是一个代步车，花二十多万买一个新能源的，基本上都是钱多的没处花了，我很喜欢特斯拉，无框门、5.6秒的加速、十分有驾驶感的底盘，但真有二十多万，我还会考虑买A4L和宝马3，喜欢不能当饭吃，也不要因为宣传，丧失了冷静思考的能力。

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2020-12-20

华车圈

看来比亚迪汉EV续航缩水三分之二是实锤了！据新浪财经报道，对于此事，接近比亚迪人士透露，该车主存在原地怠速用电 + 热空调状态下行驶，这些因素对耗电产生较大影响。不过好奇是，怠速用电用了多久？怠速热空调耗电量可以这么大？那么比亚迪汉EV质量还真不咋滴，不实用！

2020-12-17

Num3n

汉EV车主·车龄4年

很多人都说续航缩水三分之二，一个小学数学图，以我的4驱来说，550除3约等于183.3，就算185，那么看我今天跑的图片。最后忘记拍剩余的46%电量了，229km，45.7度电，环境温度-4，22度自动空调，一半国道，少量快速路，一半高速。剩下的电再虚也能跑100多吧。说只能跑180的，人家零下20多度都能跑200多公里高速，你说说你怎么跑的，来个视频。

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2020-12-18

斌斌斌哇

理想L7车主·车龄半年

作为汉EV车主我并没有慌

从我关注电车开始，就在懂车帝，抖音等一些平台看一些车主反馈和自媒体号的评测，有表扬汉的续航很达标的，也有说汉只能跑两百多公里的，说法不一，让我这种的准备订车的车主犹豫不决，后边自己也不断说服自己，早买早享受，早体验，就买了，没想到还等来了个5G和丹拿，这属于意外废话不多说，言归正传，作为已经跑了四千多公里的车主，你如果问我对网络上传的汉ev续航大幅缩水怎么看，我的回来就是我根本不会理睬这种消息，首先，我有家用充电桩，我目前一个周冲一次电就够我用一个周了，而且我的驾驶并不是温柔驾驶的习惯，我经常会把表显电耗干到20多，我一般到了百分之三四十的时候就放家里的充电桩上充电，一晚上也就充满了，第二天他又是一个满血复活的好汉，我有啥担心续航缩水的，前段时间，强降温，我开的空调，然后开着前排的座椅通风和加热，我电耗也就不到二十这样子，就这样子我都能三个四百多公里，即使到了磷酸铁锂最怕的冬天，他哪怕跑个三百，也够我用四五天了，所以我一点不担心续航的缩水问题，在说，比亚迪的电池技术那么差，要不也不可能对外供给那么多，其次，比亚迪提供了首任车主的终身质保，有很多云车主，键盘侠说，哎呀，是保"修"啊，只是坏了给你修，又不是给你换电池，那都是修过的车啊，遇到这种人，我只想跟他说，你怎么像个科学家呢。比亚迪的修他实质上是更换整个电芯，又不是拆开电池包，哪里坏了修哪里。第一是目前的技术还达不到这样去操作，第二，毕竟是高压电，厂家估计也不可能允许4s店去那么操作，一旦发生意外，就是重大安全事故，不要当科学家出给厂家出谋划策，他们做一款产品，可能都有考虑到后期二三十万公里之后的使用问题和电池表现，否则比亚迪没必要做个首任车主的三电终身质保，跟其他品牌一样，8年15万公里，不给自己省了非常多的争议和麻烦。续航缩水这个命题，也要考虑用车环境和驾驶者个人，先说说用车环境，如果你在东北三省这种特别冷的天气下，你明明知道磷酸铁锂的冬天表现一般，还硬着头皮上，那就得接受这个续航缩水的问题，，车主天天拿电车跑高速，跑长途，那也是没事找事，我相信高频长途用车的车主在买电车之前一定有一个燃油车的，再就是驾驶者像我一样，习惯性地板油，，偶尔温柔开开车的，电耗高点，续航缩水是我主观造成的，我追求了驾驶的乐趣，牺牲了一些续航，我觉得我都不会去觉得有什么的，我也在秋季出去玩的时候，跑出来过1≡1的续航来，所以作为电动车车主的朋友们，对马上要来的冬季，续航即将有缩水，你们怎么看，评论区聊聊

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2021-10-29

黎明6282

汉EV车主·车龄4年

汉ev满电只跑250 突然掉电9% 趴窝

总里程1.8w公里，一年半的新车，最近感觉车辆续航太虚了，30多度 40度的夏天，标称605公里，百公里电耗16度左右，满电续航也就250公里左右直接趴窝，去年夏天还能跑400多公里呢。开车的人没变，路况没变，载重和乘客基本没变化。 7月5日还剩9%的时候突然掉电到0 ，瞬间慌了，赶紧导航到最近的充电桩，结果行驶了300 400米（后查看里程表，实际约1千米）左右，就趴窝动不了了，原地双闪10来分钟后，小电池也没电了，彻底趴窝。期间仪表盘报这种错误，请检查ESP系统，自动紧急制动功能受限幸亏是在市区，这要是在高速上，后果不堪设想。。比亚迪汉ev，2020款，这电池算是质量问题吗？一直在车友群里吃瓜，今天吃到了自己头上。文末有每天进度更新我的问题有二 1 为什么夏天，市区，满电，平均16度上下的百公里电耗，77度电电池只跑了250公里，之前冬天也没这么低。坐标北方城市，河北 2 从9%突然到0% ，没有任何征兆，报警，提示。简单粗暴，太服了。更不可思议的是4s充满电之后说我电池正常，让我去提车，但不提供任何维修记录，电池各项数据等。目前正在维权中最新进展 7月9日早上8点拨打4008303666，客服说他们只有接收和反馈的职能，以为我加急催办。等待后续。中午前若没有反馈，准备投诉更多平台，升级问题处理级别 7月8日早上接到4s要求提车的电话，当我要求4s提供纸质书面证明时，4s拒绝提供。400投诉+车质网投诉。截至晚上12点，没有厂家和4s回复。 7月7日 4s反馈已经可以提车了，已把相关数据上报给厂家，厂家反馈电池正常【疑点，只有一句没有上下文的截图，见截图，怀疑不是厂家针对我的情况的回复】 7月6日 4s把电充满至100% 7月5日车子趴窝，拖车到4s

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2022-07-07

糖衣大炮蛋

实测比亚迪冠军版715冬季高速续航：周五在公司慢充至100%，周六从北京去邢台，全程370公里左右，早上四点半出发，气温零下六度，上高速前（含周五从公司到家）城区畅通路段20公里左右，温度在-6至-3度之间，空调温度25逐渐升高到28度，京港澳定速巡航120km/小时，开到定州服务区充电时里程共计213.6公里，电量剩余40%，充到了69%，到邢台后剩余27%，国家电网80KW桩充到97%返程，京港澳定速100km/小时（偶尔超车会到120），气温3-5度，空调温度25-27度，到家后全程365公里，剩余电量20%，后面又跑了几十公里的城区通畅路段，到公司后剩余电量1%，从97%到1%，总计里程406公里，流水账，仅供大家参考

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2024-01-29

海哥哥就是我

汉ev长续航版续航拉跨...坐标长沙

提车半年了，最开始续航还挺坚挺的，最近长沙也基本在零度以上，50的电只开了150多公里，这样的话还是有点拉跨啊

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2022-02-23

用户6359656023932

比亚迪汉新车第一天行驶途中就跳档，重大安全隐患不换车 4月26日提的汉Ev2021款，当天刚刚激活车机系统的时候就出现跳档现象，就是说在行驶过程中会出现自己跳N甚至P档，当时以为车机系统刚激活，重启了下就好了，就没当回事，结果28号充满电后就频繁出现这种情况了。最危险的一次是我在高架上100码的时候跳了P档，急刹，差点造成追尾。修了几次，换了档位杆，档位杆底座，无效。 30日车子放4S店维修，到5.3号告诉我车子的电机控制器坏了，要更换，我明确表示，你这个算重大安全隐患了，我要求换车，我要经常上高速的，你在高速上这么来一下，我肯定是直接被送走了。4S店以达不到换车要求为由拒绝了我。无锡本地的消费维权节目也为我发声了两次，目前比亚迪官方没有回复。4S店的答复就是，只能修，不能换，你想换，爱找谁找谁，反正我不换。我就想问一下，你比亚迪是民族企业还是资本家？车主的安全不放在心上的是吧？车主的命不是命是吧！

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2022-05-18

丿一眼灬万年

比亚迪汉EV 高速失速！！！

2022.08.05号，刚刚上牌三个月的比亚迪汉EV，在江苏高速，120码时速，10秒内失速降到20！！！系统报错：动力系统故障，ESP系统失效。紧急应急车道停车~~经过江阴比亚迪4S店与比亚迪厂商沟通检测，最终检测结果电池包故障！！！需要更换电池包，仅仅三个月的新车三点系统就出现故障，给不了消费者一点点安全感。而且这个问题不是第一次发生，之前在城市内部道路行驶的时候，出现过三次跳电，25%电量1-2分钟内归0。跟4S店反应了，说正常现象，就是虚电而已，7月10号首保，再次强调，让检查，还是说都是正常的~~在首保单上还写了，我们反馈了这个现象，但是这个问题属于正常现象。到现在为止，说联系了比亚迪厂方工程师检测，还是没查出来问题，说所有监测数据全部正常。我拿出了之前在市内开车，三次跳电的精准日期，具体到哪一天，他们才松口说给换块电池。购车是在泰兴比亚迪盛世新景4S店，反馈问题后，比亚迪泰州盛世新景4S店不作为，推卸责任，提供不了满意的解决方案，希望比亚迪公司作为国产大厂能够拿出担当，出面协调解决 🤦🏻新车一血 💔爱车吐槽

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2022-08-11

用户4851107107215

等了90天。昨天成功退车当初看中汉ev的产品力，打算支持一下国产车，9月初订了汉顶配。汉好不好，很多车友已经分享了，我也没提到车，不做评论。不过朋友提了同款，冬天续航很垃圾。退车完全是因为4s店的行为。乱收费，撒谎，扯皮，不讲信誉，毫无服务，推诿。期间投诉了400，也没什么用！潍坊金茂盛比亚迪4s店。附近同学想买车的可以避坑比亚迪想打出市场，还是在服务上多下点功夫吧，指望着宰一个坑一个是走不远的！

等了90天。1684848270294028图片

等了90天。1684848270294028图片

2020-12-01

FEIWA

汉DM车主·车龄2年

比亚迪汉dmi虚标严重！！

📉能耗分享 💘实用车品 💔爱车吐槽今天心血来潮测了下馈电油耗下班高峰期从成都世纪城到市中心全程10.5公里时长四十分钟左右参数：全程25℃一档自动空调一个人设置智能保电25% 动力回收最大图一出发时小里程表清零显示油续航 678km 电量 21% 图二中途拍了一张显示行驶3.8km掉续航7km 电量21% 图三结束时显示行驶10.5km 掉续航21km 此时电量21%(开始和结束相同）结论：油掉续航和行驶距离比能达到2:1 根据图四可以算出油耗在10L每百公里左右这个真的太离谱了！！我这还是在下班高峰期堵车情况下跑出的油耗续航也假得吓人达到了二比一的比例要知道官方宣称可是能跑1000多公里亏电油耗4.3L每百公里可实际在如此本应该发挥dmi最好成绩的堵车工况下跑出10L/100KM的油耗按此推算满油情况下显示油续航得打5折！真的难以接受我不知道其他比亚迪汉dmi车主是否也有同样的问题希望车主也能来反馈下真实油耗比亚迪作为近年来崛起的国产车作为国人也是很支持的但是在这些油耗等方面虚标作为消费者实在是难以接受而且电量在25%以下也掉得飞快唉实在心寒

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2022-07-06

吉时享最美时光

人生要有很多第一次

人生总要经历很多第一次，或主动，或被动。今天和大汉第一次高速，第一次充电。虽然充电时候，国家电网充电桩即插即用不好用，试了好几次，后来用充值扫码才好用。其他感受不错。充电时间，40%一80%用40分钟，80%-99%用30分钟。有点慢啊。不过也还可以接受。一5—6度的天气，空调，座椅加热，音乐不听，正常使用，240公里，用电50度，平均0.2°/公里。正常70%的实测里程。已经基本解决了我的很多担心和疑惑。日常使用没问题，相比我的昂科威确实省钱啊。 3#我与汉的里程故事#

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2021-11-19

房产经纪1陈锡汉

比亚迪汉360全景

360全景出现过这样问题吗？

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2022-09-11

SuperJCQ

汉EV车主·车龄3年

Excuse me？230公里？

说实话，看到这个消息还是有点震惊的，这位车主去年10月提的605续航的汉ev，现在只能开230公里了。这续航达成率连一半都没到，只有38%了，也就是说用车一年的时间，续航缩减早已超过30%。本人自己买的是550续航的车型，平时也经常吐槽自...查看全文

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2021-10-31

过气式

汉EV车主·车龄3年

4s店用的啥充电桩？充满要近25小时！

最近掉电比较快，停一晚掉2%，行驶10公里掉2公里，照这样保守估计那不是掉20%？不行，上4s店去，顺便吃点自助小点心；售后顾问建议我做电池包测试，采集数据给厂家，做测试需先把车上电放完，开来时剩10%，放电也容易，把车热风开到最大，一会就放完了，车得放4s店一晚，放完电采集一次数据，还要再慢充满采集一次，这里得说下，自己充满来采集，是不行的，需在4s店里充，不过这4s店的慢充，是真的慢，从0充到100，你们猜要几个小时？要近25个小时哈！！

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2023-05-07

用户9124212783369

我就搞不懂了，你们媒体是吃饱了没事做吗？

关于这个事件，纯属个例。这位车主实际续航只有230公里那就是电池有问题了。就算东北零下20度我想也可以开到350续航以上吧。现了解这个车主使用环境。如果在南方那一定是电池问题，去换一个就行了。

2021-11-19

御汉者贝塔

汉EV车主·车龄3年

跑200公里那车主右脚带秤砣了吧？

。比亚迪汉说是续航大缩水，我记得前些天有一个车主开着比亚迪汉做续航挑战，跑了560公里，人家是怎么开的？你是怎么开的？官方续航605，你开200多公里，大哥现在什么天气不至于开200多公里吧，你是不是把空调开的最大风，每次起步都地板油，完了是后面那插板还差着暖风机呀？实际上现在比亚迪汉正常来使用的话500多公里，下局信号一点问题没有，除非你是真正的那种暴力驾驶，那400多点也可以了，冬季基本上五四百多，顶配呢，也就少个100公里，也就是这样的，主要看脚法，所以我说续航这个缩不缩水，完全看自己你右脚是怎么操控的，对不对？这主观能动性太多了，人为因素造成的这种影响太大了，没有任何可比性。所以人家出了一个NEDC嘛，同标准情况下，同条件情况下，你们序号是多少？你看咱们这种你测一个我测一个，谁那都不准就自己测自己的最准你自己开废了开200公里，那你自己自己承担呗，有什么可抱着人家巡航大缩水的，你开200公里，人家开500公里，人比你多300公里，找个镜子照照自己啥样，你那右脚是不是栓了秤砣了？所以比亚迪汉的这个序号基本也就是这些在网上或者说在车友圈好好看一下的话基本就能知道了，因为大家都是很普通的驾驶的环境，城市道路啊，高速这种整体用起来500公里左右，一点问题没有，油车加满一箱油也差不多就这数了。所以基本都够用，谁要再告诉你说雅迪汉续航大幅缩水，还在10月份那找你自己原因跟车没关系，如果车真的有问题或者说是电池的问题，返场吧，没问题那就是你的问题，车要有问题换新车。

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2021-10-29

新手上路请勿跟车

比亚迪汉dmi，长安深蓝，哪吒s该怎么选

比亚迪汉去试驾过，感觉内饰一般，长安深蓝去店里的时候出去巡展没见到，哪吒s在网上看的颜值感觉最棒，但是屏幕不太喜欢，有没有大神帮忙分析下三款车

2022-08-07

王书文920

杭州比亚迪汽车路上着火，新能源电车的安全能否有保障？

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2022-05-17

大橙子org

随着新能源汽车的快速发展，越来越多的人开始选择了新能源汽车，像特斯拉model3、小鹏P7、蔚来等。同样的我也是结合自身的条件选择了新能源汽车，首先买车主要是市区通勤用，而且楼下地下室就有充电桩。一开始是去看小鹏的，家里人听到名字有点土，就直接排除了哈哈哈，而特斯拉虽然说销量摆在那里，但是家里人看到内饰实在太简单了也排除了，所以最终还是选择了汉EV，不管是外观、内饰、性能表现的都挺不错的，优点是比较明显的。从外观方面，听销售员说是根据中国元素龙设计的，仔细看还真有那么点回事。前脸贯穿式的灯组，搭配镀铬条上面镌刻中国风元素的“汉”字，再加上炯炯有神的眼睛，越看越喜欢，而且车尾灯由多条横竖条构成，像极了龙爪元素，点亮后很有辨识度。动力来说，估计这个是最明显的优势，车尾的3.9S标志不就很好的说明了吗。3.9S的百公里简直了，动力非常强劲，推背感强烈，而且也很平顺，刚开始不习惯的时候，开得还真有点晕晕的感觉。当你试驾了汉EV回来再开自己的油车，瞬间感觉特别肉。电耗方面，工信部综合续航里程550，但实际使用大概500公里左右，在接受范围之内，不过也听过很多说冬季对纯电动车影响很大，续航可以折半之类的，但是身为广东的，暂时还没有这种感觉，估计在北方会是很致命的缺点。内饰方面来说，也算是不错的了，至少不会和特斯拉一样简单，不过萝卜青菜各有所爱。除此之外，不知道为何看到中控台，有点奥迪的影子呢？内饰没有选用朱雀红的，感觉有点太艳丽了。所以选的是麒麟棕的，搭配专车定制的灰黑色御马大包围脚垫，一直用的都是这个，质量杠杠的，铺上去没有闻到刺鼻异味，环保方面做的还是不错的，还能更好的保护新车。空间方面，接近3米的轴距和1.9米的车宽足以保证车内宽敞的横纵向空间，可以说是完胜特斯拉model3了，日常使用没有感觉到空间不够。再者就是后背箱空间，虽然进出口不大，但是它的径深比较大，可以放很多东西，和小鹏P7有点相识。比亚迪汉价格一直很坚挺，几乎没有什么优惠，不过它的优点也都非常突出，至于值不值这个价格还要看个人的实际情况还有方面程度以及喜欢程度了。

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2020-12-15

Num3n

汉EV车主·车龄4年

补个车机记录的行程图，坐标中原。周末争取跑到红，看看到底跑多少。下下周零下十度，然后再来一次。

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2020-12-18

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