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宝马5系降至28万多话题封面图

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宝马5系降至28万多

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蔚来ET7车主·车龄3年

当年60多万买宝马5系，现在降价那么多了

最近看到网上说宝马5系大降价，说宝马5系的低配已经降到28万多了，作为老宝马车主，心里真是感慨良多。想起2014年我那台535Li，当时谈了18个点的折扣，车价还要54万，加上7万的购置税加保险啥的，落地60多万了。这才十年光景，宝马5系竟然已经是这个价位了。想想自己也开了那么多年宝马，最后不还是换到了蔚来，看来买BBA的人真的少了。我觉得吧，说到底，十多年前买车，除了自己开着开心，多少还带着点“面子”的考量——车要能悦己，也得开出去不跌份。现在大家选车，越来越回归到本质，更在乎自己实际坐进去、开起来的感受了。现在钱确实不好挣，我们那帮当年二十郎当岁三十不到的小伙子，现在基本都拖家带口了，消费观念也变得更务实。换车时第一反应是看性价比。身边原来开BBA的朋友，这几年陆续都换了国产新能源。就像我，当年60多万的宝马说买也就买了，现在却选了46万多的蔚来ET7，车便宜的，配置强多了而且码这牌子我觉得也不跌份，托的起之前用车的格调，朋友亲戚最多说我赶时髦不会说我不行了。不得不承认，这几年国产新能源的进步太快了。记得15、16年那会儿，也就比亚迪在做电车，造型一般、配置也普通，试驾完就当图个新鲜，没太往心里去，总觉得开出去差了点意思。但现在呢？不管是动力、配置、舒适度还是服务，同价位里国产电车真的比BBA香太多了。是选一个车标，还是选实实在在的驾驶和乘坐享受，大家心里都清楚。而且说真的，现在开辆蔚来出门，我倒觉得一点也不比开宝马掉价，关键是方方面面提升也挺多的。说到底，时代变了，车的意义也在变。28万起步价的宝马5系，反映的可能不仅是市场行情，更是市场激烈竞争的结果和这个价格区间受众的消费心态的成熟——我们这帮子大男孩更清楚自己要的是什么了。

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当年60多万买宝马5系，现在降价那么多了18512616673260267图片

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12-12

回眸相視笑A

长安CS55 PLUS车主·车龄3年

宝马5系大降价

最近刷懂车帝，看到宝马5系终端价跌破29万，入门版525Li裸车才28万多，落地也就34万左右，直接跟两年前的宝马3系一个价了！作为开了6年宝马的老车主，第一反应是太卷了，但冷静下来想想，这波降价背后真不是单纯的捡漏，今天就跟车友们掏心窝子聊聊，全是实打实的看法，不吹不黑～一先搞懂 28万多的5系，到底是哪款车？🤔 首先得说清楚，不是所有宝马5系都卖28万，降价主力是2025款525Li的入门版本，官方指导价43.99万，现在终端优惠能到14万多，部分库存车或者贷款购车的优惠力度更大。这款车底子还是在线的，3105mm超长轴距，后排空间没得说，坐三个人也不挤，不管家用还是偶尔商务接待都撑得起场面，外观是宝马经典的双肾格栅+贯穿尾灯，19英寸轮辋也是标配，看着不廉价，内饰有12.3英寸液晶仪表+14.9英寸中控屏的双联屏，还搭了高通骁龙8155P芯片，日常操作还算流畅。动力方面是2.0T低功率+8AT变速箱，还有48V轻混，官方零百加速8.2秒，日常通勤、高速超车都够用，综合油耗6.8L左右，不算费油。但要注意，这是入门版，像座椅通风、宝华韦健音响这些配置都得选装，哈曼卡顿音响都要额外花1.65万，这点挺不厚道的。二为啥突然大降价？不是慈善，是真的卖不动了📉 宝马5系这波降价，绝对不是良心发现，核心是市场逼得没办法了。首先是销量下滑严重，2025年2月才卖了5159辆，连奔驰E级的一半都不到，还被蔚来ET5T这种新能源车型反超。再就是库存压力太大，经销商库存周期都快100天了，远超45天的健康线，沈阳工厂都减产好几次了，2024款的库存车堆得满，不降价清库根本扛不住。还有就是新能源的冲击，现在30万级能买到加速3秒级、智能配置拉满的电车，宝马5系的机械优势越来越不显眼，年轻人更愿意为科技感买单，而不是单纯的品牌标。另外豪华车市场整体都在降价，玛莎拉蒂、林肯都在打折，奥迪A6L终端也优惠10万左右，宝马5系不跟着降，根本没人买，说白了就是卷不过就降价，保住市场份额才是关键。三别光看低价！这些缺点老车主替你踩过坑❌ 作为老车主，必须提醒大家，低价背后藏着不少问题，不是捡了便宜就万事大吉。首先是电子系统毛病多，车友群里经常有人吐槽iDrive 9系统卡顿，甚至月均死机3次，OTA升级还老失败，倒车影像在晚上或者暗光环境下特别模糊，无线充电发热严重，手机放上去没多久就烫得不行，CarPlay也偶尔卡顿。然后是机械层面的通病，采埃孚8AT变速箱虽然口碑好，但8万公里后阀体故障概率不低，维修一次要2.8万，传动轴异响是老问题了，后驱车型投诉占比很高，换了之后还可能复发，还有发动机漏油、水泵漏防冻液，这些都是宝马5系的常见毛病，修起来又贵又麻烦。内饰方面也有短板，入门版是仿皮座椅，3年开裂率不低，木纹饰板还存在甲醛超标的情况，后排中央地台凸起特别高，中间乘客腿根本没地方放；取消了实体按键后，语音控制误识别率挺高，开车的时候操作很分心。最让人头疼的是维保成本，零整比高达653%，一个大灯换下来要4.2万，基础保养一次工时费就980元，年均养护成本快3万了，比同价位电车高太多。四总结宝马5系跌到28万多，是真香还是陷阱？🤔 说到底，宝马5系跌到28万多，对于追求豪华品牌、看重空间和驾驶质感的人来说，确实有吸引力，毕竟花30多万就能买到曾经40多万的中大型豪华车，品牌溢价还在。但低价的背后，是入门版配置缩水、后期维保成本高、小毛病不少这些问题。这波降价更像是宝马的无奈之举，传统豪华车在新能源冲击下，只能靠降价维持销量。作为老车主，觉得买车不能只看裸车价，后期的使用成本、故障率都得考虑进去。宝马5系的机械素质、操控质感依然在线，但电子系统和品控还有待提升。市场越来越卷对消费者是好事，但大家千万别被低价冲昏头脑，想清楚自己需要什么，是看重品牌和机械性能，还是更在意智能配置和使用成本。希望宝马能借着降价的机会，把品控和配置优化一下，而不是单纯靠降价换销量。

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12-10

carTech

深蓝S07车主·车龄1年

别走！28万多的宝马5系，是新车！

看着车区的资讯真是揉眼睛都揉不过来，下巴还没合上又掉下来。是的，又降了： 25款宝马 5 系只要 28 万多（裸车价，据北京探店真实反馈）！不是二手不是库存，是新款新车宝马525，真是茅台飞天泡花椒——香麻了呀~ 首先，按着良心说，这个性价比无敌了，至少宝马是做了最大的努力了，买不买就看你努不努力了。以前的5系四十多万只是门槛，现在28万多就能拿下蓝天白云标，还要啥自行车？而且现在车企都开始反内卷、退出价格战了，经销商亏得底朝天。而下一个新款至少还要两年后，再加上国七排放要落地，燃油车成本要涨，这5系一两年内大概率不会再大降价了。所以，要圆个宝马梦，现在入手确实值了，毕竟这可是正儿八经的豪华中大型车，气场摆那儿呢。不过话也说回来，这个性价比本质上还是针对宝马自身的，是相对以前的宝马来说的，说白了，以前花四十多万买5系，一半买的是标一半买的是车，现在降价了，更接近它本身的价值了，不是捡着天大的便宜，而是少交了品牌税。如果用28万预算买其他品牌，也有性价比很高的产品。至于为什么降价，大家都很清楚。新能源车企追得太狠，BBA 的品牌溢价确实扛不住了。看看销量榜就知道了，以前BBA还说不加入价格战不降价，但是不降活不下去了呀。再怎么维护品牌形象，也要先吃饭吧。再聊聊买车的事，是不是到了应该人手一台5系的时候了呢？还是要建议大家理性消费。 1，要是你对加速和科技感要求特别高，那可得慎重，没必要强上。现在的宝马早就不是当年那个驾驶者之车、操控之王了，5 系的百公里加速也就 6 秒多，跟新能源比真不值一提。操控感也往舒适取向偏了，以前那种指哪打哪的路感弱了不少，悬架调得软乎乎的，过坑洼是舒服，但驾驶激情必然是少了。科技配置也只能说中规中矩，比起新势力的大彩电、智能座舱，确实不是一类东西了。 2，现在的5系本质上是超合格的家用车。5 米多长的车身，轴距超 3 米，后排空间宽敞得能跷二郎腿，后备箱装全家行李也够用。内饰质感在线，座椅软乎乎的，长途坐车不遭罪，安全配置也齐全，日常代步、全家出游都没有毛病。所以如果看中家用属性和品牌价值，可以冲了，没啥可后悔的了这个价格。 3, 买了就代表接受它的缺点，除了前面说的加速一般，缺乏冰箱彩电和智驾，还有那个大鼻孔前脸，生硬的车机屏幕…即使是5系，在现在的市场下也不是完美的，技术的进步谁也无法阻挡。最后不得不说一句，以前没钱买BBA, 现在没钱买BBA。宝马5系都杀入28万了，电车却噌噌往上冲30万。至于要买哪个，说白了就是在老富和新贵之间的选择罢了，你说是不是呢？

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12-10

有趣的黑子

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

宝马5系降至28万多

🔥 1. 价格真相：28万是真，但坑也不少！最近总刷到“宝马5系裸车28万开走”的消息，我特意跑了两家4S店打听。结论是：这价确实存在过，但套路深得像马里亚纳海沟！ · 所谓的“28万”：通常是 525Li 的低配版，还得是 2025年9月前的库存老款。销售嘴上报裸车价26万~28万，但一算落地价，贷款利息+强制装潢+保险捆绑，轻松冲到33万以上。 · 现在还能捡漏吗？难！2025年9月改款后，官方指导价涨回43.99万起，虽然终端仍有优惠，但想复制“28万神话”？销售直接摇头：“那是清库存的玩法，现在新车这价连成本都不够！” 📌 我的观点：别光盯着裸车价嗨！羊毛出在羊身上，28万的背后可能是高息贷款或减配库存车。真想入手，直接问销售要 “分期总费用清单” 和 “全款落地价” ，对比完再拍桌子！ 🤔 2. 为啥狂降价？BBA的护城河正在塌方！宝马5系这种C级豪华车，过去优惠三五万算大放血，如今动辄十几万跳水，根本原因就俩： · 国产新能源的暴击：理想L9、蔚来ET7、极氪001这些车，空间配置拉满，智能座舱和辅助驾驶还比你炫酷。手里攥着30多万的消费者，多少会嘀咕：“买宝马标，还是买冰箱沙发大彩电？” · 品牌溢价绷不住了：年轻人对“蓝天白云”的迷信在退潮。我身边不少朋友坦言：“要是5系还卖40万，我转身就去试驾阿维塔12。” 📌 我的观察：宝马降价不是“良心发现”，而是被市场逼到墙角后的自救。但话说回来，如果品牌光环持续磨损，未来靠什么跟国产拼？总不能永远当“价格屠夫”吧？ ⚠️ 3. 这价买5系，你得接受这些“毛病” 别以为捡了便宜就美滋滋，老款5系的缺点你得忍着： · 内饰科技感滞后：双联屏是跟上了，但对比蔚来ET7那种全员“冰箱彩电”的玩法，5座舱的细节豪华感还在，创新感确实弱了。语音助手偶尔智障，无线充电慢到抓狂。 · 配置抠门：入门款525Li的座椅加热居然要选装！方向盘材质偏硬，后排中央凸起依旧能蹲个小孩。隔壁国产车早把这些当标配了。 · 养车成本还是豪车级：小保养1200起，换个轮胎2500+，95号汽油“细粮”不能断。省下的购车钱，分分钟贴给售后。 📌 我的吐槽： “宝马标”不再万能了。如果为了面子冲低价5系，你会发现：懂车的人笑你买老款，不懂车的以为你贷款硬上——里外不讨好。 💡 4. 到底值不值？关键看你要什么！如果你在5系和国产新能源之间纠结，我建议问自己三个问题： 1. 你要的是“驾驶机器”还是“智能玩具”？ · 5系的底盘调校、采埃孚8AT的顺滑，同级燃油车里依然是标杆。但你要智驾、座舱娱乐，新势力明显更嗨。 2. 你愿意为品牌溢价付多少钱？ · 同样是30多万，极氪001给你空悬+四驱，5系只给184马力的2.0T低功率。标值3万？5万？还是10万？自己掂量。 3. 长期持有还是开三年就换？ · 5系的保值率暂时高于新能源，但电池技术迭代太快，现在买电车可能三年后落伍，而5系再过五年依旧是“那台宝马”。 📌 我的私心话：曾经“闭眼入”的5系，现在成了 “纠结选项” 。它像一家老牌西餐厅，招牌牛排依旧能打，但隔壁新开的融合菜馆味道更潮、盘子更大。 --- 🎯 总结：降价是面镜子，照出每个人的真实需求宝马5系降到28万，反映的不是宝马良心，而是市场的残酷——躺着赚钱的时代过去了，就连BBA也得低头扒拉算盘。如果你是忠实驾驶控，就爱油门响应、转向手感的机械魅力，现在抄底老款性价比确实高（但务必验明库存车身份！）。如果你是科技先锋派，追求智能座舱、自动驾驶，同价位的国产新能源可能更香。最后甩句实话：车市没有“完美选择”，只有“取舍之道”。5系的降价，不过是把这道选择题，更赤裸地甩给了我们消费者。

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12-10

杨总不加班

天籁车主·车龄7年

宝马5系跌至28万！3系这下咋整？

作为开了7年天籁的普通车主，宝马5系降到28万我是真惊了！以前想都不敢想的豪华C级车，现在价格快跟3系贴脸了。说白了就是新能源逼得紧，经销商库存堆成山，不降根本没人买。但再降就太离谱了，3系不得直接卖不动？以后谁还认宝马的溢价啊！不过对消费者来说，这波降价确实香，就是不知道后续会不会影响保值率，想买的真得琢磨琢磨～

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12-10

为谁亭留

深蓝S07车主·车龄2年

宝马5系28万多？我跑4S店实锤了！

昨天刷到有人说宝马5系28万多能拿下，我还以为是标题党，今天专门去宝马4S店，结果您猜怎么着？！一、真实价格销售直接甩了报价单：宝马5系最低配，525Li 豪华套装/M运动套装，全款裸车28.6万！贷款还能再便宜点！我算了下，比官方指导价43.99万整整少了15万多！530Li 领先型豪华套装/M运动套装，全款32.2万，贷款30.8万！要知道，想当年（2022年前）买525Li同款，落地快50万，现在这价格直接打骨折，老车主刷到不得拍大腿？二、体验我坐进后排试了试，一般成年人坐进去不顶腿，且标配了车道偏离预警，中控屏反应也快。销售说现在库存压得狠，年底冲量还能谈，分期的话赠品能多要个全车垫和基础保养。三、还会降价吗？不过我也有点纠结：这价格会不会还降？但转头一想，下面还有3系呢，5系再降的话3系还活不活？而且销售说现在就算北京也就只有10家宝马4S店在撑着，后面可能要减量稳价，销售的话只能参考一下，别全信！不过现在新能源车卷得厉害，理想、问界30来万也能买到不错的，传统豪华车不降不行啊。我个人觉得，要是家用或偶尔商务用，现在入手5系真不亏——花合资B级车的钱，买个豪华C级车，面子里子都有。有最近也在看5系的兄弟吗？来评论区交流下底价！

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12-10

航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

宝马5系裸车降到28万多，唠唠我的看法

最近刷懂车帝，满屏都是宝马5系降价的消息，说525Li裸车能做到28万多，部分地区甚至报28.7万，这价格直接把我看懵了！印象里宝马5系好歹是中大型豪华轿车，以前裸车随便四十多万起步，落地奔着五十万去，现在居然跌到二十多万区间，这波操作属实颠覆认知 🤯 好奇心驱使下我特意打听了一下，这28万多的价格不是白给的。问了几个懂行情的朋友，这价格有附加条件，得走分期贷款，一般是首付10%、贷90%，还得选5年贷款但2年还清的方案，而且只有525Li车型能谈到这个价，530Li这些高配版本还是得三十多万起步。官方指导价其实没变化，还是43.99万起，说白了就是经销商为了清库存搞的终端优惠，毕竟现在新能源车型冲击太狠，5系的库存系数都飙到2.8了，远超行业健康线，经销商也是没办法才以价换量 😮 先跟大家说点实打实的参数，车长5175mm、轴距3105mm，这个尺寸放在中大型车里很能打，后排空间肯定宽敞，不管是家用还是商务接待都够用。动力方面525Li搭载的是2.0T低功率发动机，190马力、310牛米，匹配8AT变速箱，零百加速8.2秒，日常通勤肯定够用，高速超车也不至于太费劲。底盘是前双叉臂+后多连杆的组合，操控性应该还是宝马一贯的水准，转向精准度和底盘扎实感不用多说 ✅ 但不能只盯着价格香，也得说说那些不那么亮眼的地方，都是听车友们吐槽的，绝对不吹不黑：首先是配置真的抠门！525Li居然没有远程启动功能，想要远程温控还得花1900块选装，车机流量也只免费3个月，之后每个月都得花钱续费，反观宝马3系都是免费3年，这波操作属实让人想不通 🤬 还有内饰的实体按键少得可怜，关闭自动启停每次上车都得在屏幕里点2-3次，而且不能记忆，熄火重启就恢复默认，开车的时候操作太分心了。更离谱的是部分车型配的是韩泰轮胎，二十多万的豪华品牌车配这个牌子的轮胎，确实有点掉价，不少车友提车就直接换胎了。然后是用车过程中的小毛病不少。新车刹车有异响是通病，4S店一般会说是磨合期正常现象，但开着就是不舒服；悬架调校偏软，过弯的时候侧倾比较明显，刹车点头的情况也挺严重。还有隔音问题，高速行驶的时候胎噪特别明显，后备箱的铁皮是裸露的，想要隔音效果好点还得自己花钱买隔音棉贴上。另外宝华韦健音响也有点名不副实，中高音不够通透，低音发闷，甚至不如有些车友加装DSP功放后的哈曼卡顿效果 🎶 最让人纠结的还是贬值率问题。以前宝马5系的三年残值率能到65%，现在因为这波大降价，残值率直接跌到52%，三年车龄贬值超过20万，这对老车主来说太不友好了。听朋友说有个23年提525Li的车主，现在看到这个新价格直接emo了，相当于一年亏了十几万，换谁都顶不住啊 😭 说真的，这波降价对想入手豪华车的人来说确实是福利，花二十多万就能拿下宝马5系，圆个蓝天白云梦，还能享受到中大型车的空间和操控。但背后的隐患也得看清楚，经销商卖一辆亏一辆，后续的售后服务会不会缩水很难说。而且品牌价值稀释之后，未来的二手车保值率只会更低。另外从路人角度看，5系的智能化配置确实不如同价位的国产车，车机系统操作复杂，很多功能藏得太深，不如国产新能源车的车机直观好用 📱 总结一下我的看法，28万多的宝马5系，性价比确实拉满，适合那些追求豪华品牌、大空间和操控质感，对智能化配置要求不高的人。但如果在意配置丰富度、后期保值率，或者平时主要市区通勤，其实可以多看看同价位的新能源车型。毕竟买车是大事，不能只图一时价格香，得结合自己的实际需求来考量。最后想问问大家，你们觉得这波宝马5系的降价，是抄底的好时机，还是豪华品牌价格崩塌的开始？欢迎在评论区交流看法 🙌

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12-10

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

最近刷到宝马5系裸车价降到28万多的消息。作为关注车市多年的普通车友，今天想和大家聊聊这个话题。放在三年前，谁能想到5系会跌到这个价位？以前总觉得宝马这种牌子离普通人挺远的，现在突然感觉触手可及了。我觉得这背后反映了几点，一是新能源车的冲击确实猛，bba再不放下身段，市场份额就要被蚕食光了，二是消费者的观念在变，品牌光环的溢价能力大不如前。花不到30万就能买到宝马的底盘调校和驾驶质感，这对喜欢开车的人来说确实诱惑不小。5系的舒适性一直在线，后排空间够用，内饰质感虽然不算惊艳但也不掉价。关键是这个标，在亲戚朋友面前还是有点分量的，这是大实话。入门版的动力配置确实寒酸，184马力拉这么个大车，只能说够用，别指望有什么驾驶激情。配置方面也得做好心理准备，很多实用的功能都得选装，算下来可能又得加几万。最让我纠结的是，这个价位的5系很多都是库存车或展车，新车资源很少。我现在开的是一辆国产混动车，所以感触特别深。28万多的预算，已经能买到配置拉满的国产新能源了，智能座舱、辅助驾驶、用车成本这些方面，宝马真的没法比。但话说回来，宝马那种扎实的底盘反馈和精准的转向手感，也是很多新能源车学不来说实话，如果我现在要换车，会在5系和同价位新能源之间犹豫很久。一方面迷恋传统豪华车的机械质感，另一方面又舍不得新能源车的科技配置和低成本。身边朋友也分两派，年纪大点的还是认宝马这个标，年轻人更多选择蔚来、理想这些新势力。还有个现象挺有意思，现在买5系的人，很多都是冲着性价比去的，反而没那么在乎是不是最新款。大家对车的态度越来越务实，这是好事。 1️⃣ 宝马5系降价到28万多，是市场竞争下的必然，也是消费者的机会 2️⃣ 追求驾驶质感、品牌效应和燃油车可靠性的，现在入手确实划算 3️⃣ 但要对动力、配置和后续成本有合理预期，别光看裸车价 4️⃣ 同价位新能源车在智能化和使用成本上有明显优势，看个人更看重什么说到底，车市没有完美的选择，只有适合的选择。这次5系大降价，反映的是整个汽车行业的洗牌。作为消费者，我们能用更少的钱买到以前够不着的车，这本身就该偷着乐。但买车终究要看自己的实际需求，别因为降价就冲动消费。大家如果有不同看法，欢迎在评论区理性讨论～ 🚗💨

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12-10

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

大家好，我是开了十来年车的老司机，最近看到宝马5系裸车价降到28万多，其实就是2025款改款525Li豪华运动套装，好多朋友问我值不值得入手，今天就跟大家聊聊这款车，不吹不黑，给正在关注这车的朋友提供一些参考。 1⃣价格看着香，但别着急 👉先说这28万多的裸车价，确实比往年便宜一大截，宝马这品牌听着也上档次。可你得明白这是最低配版本。买车时销售肯定会推一堆选装件，比如360全景影像、方向盘加热啥的，这些都得额外掏钱。 👉算下来这些真要配齐了，可能多花好几万。要是你预算有限，裸车价确实诱人，但别光看裸车价就上头，要把加装的成本算进去。 2⃣动力和空间，够用但不猛 👉发动机是2.0T带48V轻混，配8AT变速箱，听着还行。最大功率156KW，百公里加速8.2秒，说实话这速度不快，甚至比不少国产车还慢点。日常通勤、跑高速肯定够使，但你要想多强的推背感可能会失望。 👉空间倒是真宽敞，车长5米多，轴距3米出头，坐五个人妥妥的，后备箱也大，拉个行李、全家出游应该都没问题。底盘悬挂是前双叉臂后多连杆，主流水平，开起来应该很稳当，过坑洼路面应该也不颠簸。但要注意它是后驱车，雨雪天容易打滑，北方的朋友得小心点。 3⃣安全配置有亮点，但缺斤少两 👉安全这块宝马给得还算厚道。标配了车道偏离预警、碰撞预警、主动刹车这些挺实用，能防新手刮蹭。但槽点也不少，比如车道居中保持和疲劳检测得加钱选装； 👉驾驶辅助就一个倒车影像，360全景影像得加钱选装，还有自适应巡航、L2级辅助驾驶也全要额外付钱。方向盘加热也得选配，冬天开车冻手可不好受。说白了基础安全够用，但想更省心省力，还得加钱选装。 4⃣豪华感打折扣，选装坑多 👉作为豪华车有些配置真有点寒酸。座椅是仿皮的，不是真皮，还只配了主副驾驶电动调节，后排调座椅得手动调。音响就6个喇叭，想听好音效得上品牌音响，那还得加钱；更离谱的是，转向辅助灯、前雾灯都没装，晚上开车视野差点意思。 👉后排隐私玻璃和多层隔音玻璃也缺席，跑高速车内的噪音应该比较大。HUD抬头显示、远程启动这些功能也得统统加钱。 👉整体看裸车配置甚至连十来万国产车都比不过，这豪华的配置确实有点寒酸。 5⃣值不值，看你是不是宝马粉 👉总结下来，这车降价28万确实是个机会，但别只看牌子，内在也很重要。如果你就想开个宝马，感觉面子重要，平时开车不多，裸车价能接受，那可以考虑，毕竟空间大、牌子硬。 👉但如果你注重实用、配置全，建议加点钱选装吧，别委屈自己；或者看看同级新能源车，配置更厚道，价格更低。买车别冲动，带个懂车的朋友去试驾，重点检查动力和舒适度。希望我的分享能帮到大家。

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12-15

爱车新青年

别克GL8车主·车龄3年

28万的宝马5系怎么样？

🚘最网上总刷到宝马5系降价的消息，说裸车能到28万多，搁以前想都不敢想，毕竟它可是四五十万级别的豪华中大型车，不少车友肯定想，这是真优惠还是套路，今天就结合我了解到的情况跟大家聊聊。 🚦一、首先明确：28万多的价格是真的，但是有附加条件 ①得说清楚，28万多的裸车价不是随便就能拿到的，不是全款付现就能享这价，基本都得满足4S店的分期要求。大多是针对入门款525Li车型，像豪华套装、M运动套装这两个入门配置，官方指导价43.99万，现在终端优惠能到15万左右，分期购车的话裸车确实能压到28-29万区间，北京、上海这些大城市优惠力度更大，个别店甚至能到27万多。 ②别光看裸车价，落地才是实际花的钱。算笔明白账，裸车28万的话，购置税大概2.5万，交强险+商业险全下来得1万出头，再加上上牌费、部分4S店会收的服务费，全款落地基本得32万往上，要是分期，还得算利息，5年分期年化大概5%，每年利息就得1.3万左右，虽然2年后能提前还，但前期总成本肯定比裸车价高不少，不存在28万就能提车落地的情况。 ⚠️二、为啥突然降这么多？宝马5系能降这么狠，根本不是单纯让利，主要是三个原因，明白的一眼就能看懂。 ①库存压力太大，现款车型快到换代末期了，2026年据说要全面电动化，现在店里堆了不少现车，尤其是生产超过6个月的库存车，急着清库回笼资金，降价是必然的。 ②不可否认，新能源冲击太猛，现在比亚迪汉、蔚来这些国产新能源车，配置高还便宜，抢走了不少豪华车的客户，宝马不降价根本扛不住。 ③同级竞争卷，奔驰E级、奥迪A6L优惠也都加大了，宝马不跟着降，销量更没法看，说白了就是以价换量。 💸三、低价背后的缺点，别只看便宜忽略坑 ①28万多买宝马5系看着香，但缺点也得正视，尤其是入门款525Li，短板挺明显的。首先动力真一般，2.0T低功率发动机，最大功率140kW，零百加速要8.2秒，跟现在20万级的国产插混比，动力差了一大截，日常代步够⽤，但想追求推背感根本没戏。然后配置缩水严重，无钥匙进入、自适应大灯这些实用功能都没有，得额外加价选装，入门款只有6个喇叭，音质特别拉胯，对音质有要求的肯定得后期改。 ②还有驾驶质感上的小问题，不少车主反馈低速起步的时候，变速箱有明显顿挫和拖拽感，速度10-20码的时候最明显，影响开车的顺滑度；部分车型还存在天窗异响、内饰板松动异响的情况，虽然不是大毛病，但豪华车出现这些小问题挺掉价的。另外后期成本不低，宝马保养本来就比普通合资车贵，小保养一次就得一千多，零配件价格也高，长期开下来用车成本不便宜，而且现在降价这么狠，保值率肯定受影响，以后卖二手车残值会比以前低不少。 🉐四，总结：是真优惠但不算捡漏，理性看待就好。总的来说，宝马5系28万多的裸车价是真优惠，不是纯套路，确实能花更少的钱买到豪华品牌中大型车，面子和基础的豪华质感是有的。但千万别觉得是捡到大便宜，低价只针对入门款，还附带着分期、地区限制这些条件，落地价远没裸车价看着划算，而且车型本身有动力、配置上的短板，后期用车成本和保值率也得考虑进去。说白了，这就是车企清库存、应对市场竞争的正常操作，喜欢宝马品牌、看重行政级轿车空间和质感，又能接受入门配置和后期成本的，现在这个价格确实比以前划算，但要是更看重动力、配置和性价比，可不一定是最优解，买车还是得结合自己的需求，不能只看低价。

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12-10

敏锐宇宙PYp

哈弗H2车主·车龄8年

宝马5系裸车28万多，这波降价的真相是啥

最近车圈最炸的消息，莫过于宝马5系跌破30万！北京、河北不少经销商报价，525Li裸车最低28万多，比43.99万的指导价直降15万多，相当于打了6.5折，这价格以前想都不敢想！作为混迹车圈多年的老炮，今天跟车友唠唠，这波降价到底是福利还是坑！先说说降价的核心原因，绝非单纯让利💰 首先得明确，这不是宝马良心发现，而是被逼到份上了！一方面是库存压力太大，现款5系月均销量不足万台，经销商库存深度超2.5个月，远高于行业警戒线，不降价清库根本撑不住。另一方面是新能源的冲击太猛，比亚迪汉、蔚来ET5T这些车型，用更低的价格、更丰富的智能配置，抢了不少原本瞄准5系的客户，豪华燃油车不降价只能被晾着。还有个关键原因，新一代5系2026年就要全面电动化了，现款燃油版进入生命周期末期，这波降价其实是为换代让路，清完库存好上新。低价背后的减配与短板，千万别忽略🚨 价格是香，但别光看表面！2025款5系为了控制成本，不少地方都悄悄减配了。525车型直接把哈曼卡顿音响砍了，换成普通音响，音质差距很明显；以前的真皮座椅变成了合成皮，触感和耐用性都打了折扣；油箱也从68L缩水到60L，续航悄悄少了一截。实际用车的槽点也不少，身边提了车的车友吐槽不断：低速行驶时，20-30km/h区间变速箱偶发顿挫，闯动感挺明显；车机虽然是iDrive 9系统，但操作逻辑复杂，常用功能得翻好几层菜单，语音识别率也一般，方言基本听不懂；悬挂调校偏硬，过减速带或坑洼路面时颠簸感强烈，尤其是M运动套装的20英寸轮毂，滤震更差。还有个隐患，今年8月宝马刚召回近23万辆车，原因是起动器连接器松动有火灾风险，质量稳定性让人有点担心。品牌溢价缩水，保值率成大问题📉 以前买5系，买的不仅是车，还有豪华品牌的面子和坚挺的保值率。但这波骨折价直接砸了品牌溢价，以前5系是和奔驰E级、奥迪A6L平起平坐的豪华标杆，现在价格快跟自家3系持平，甚至要和家用车抢市场。更关键的是保值率直线下滑，以前5系三年保值率能到65%，现在这么一降价，老车主哭晕在厕所，去年花40多万买的车，今年二手价直接缩水十几万。而且后续想卖车，买家肯定会拿现在的低价压价，保值率只会更惨。这种降价虽然短期能冲销量，但长期来看，豪华品牌的调性被稀释了，以后再想卖高价可就难了。总结一下，宝马5系降到28万多，本质是库存、新能源冲击和换代压力下的无奈之举🤷‍♂️。低价确实降低了购车门槛，但背后藏着减配、品质短板和保值率下滑的坑。对于想买豪华燃油车的车友来说，现在的价格确实有吸引力，但千万别只看价格忽略缺点。作为老车友，真心觉得豪华品牌靠降价换量终究不是长久之计，要是品质和品牌溢价一直缩水，迟早会被市场反噬。你们觉得这波降价是抄底好时机，还是踩坑预警？欢迎评论区聊聊！

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12-10

68阿奇

威然车主·车龄3年

最近刷汽车论坛，总能刷到“宝马五系跌破30万”的帖子，部分配置终端价甚至能摸到28万多的区间，这个价格直接看齐高配合资B级车，我特意扒了扒行情、对比了竞品，今天就跟大家唠唠这事儿。一、28万多买宝马五系，真实行情是啥样先澄清一个误区，28万多的价格基本只针对五系的入门低配车型，而且大多是库存半年以上的现车，颜色以黑色、白色这类走量款为主，像炭黑、矿石白的稀缺配色基本没这个价。另外不少4S店会要求捆绑店内保险、装潢，算下来落地价大概要多掏1-2万，还有部分车型是展车或试驾车，虽然价格更低，但一定要仔细查车况和里程。我问了本地4S店，常规配置的新车想拿到28万多的价格，基本要等季度冲量或者车展期间，平时想捡漏难度不小。二、宝马五系的优缺点，我只说实在感受优点不用多说，品牌力摆在那儿，蓝天白云标比同价位的凯美瑞、亚洲龙有面子多了。车身轴距超过3米，后排空间宽敞，座椅的包裹性和支撑性都很到位，商务接待或者家用都不丢份。2.0T低功率发动机匹配8AT变速箱，换挡平顺，开起来底盘沉稳，滤震效果比普通合资车好一大截。缺点也很明显，低配车型的配置有点寒酸，没有全景天窗、座椅加热，连中控屏都比高配小一圈。后期维保成本不低，小保养一次要1200元左右，零整比高，换个保险杠就得大几千。另外保值率虽然比捷豹、沃尔沃高，但对比同价位的日系车还是差了点，三年保值率大概在60%左右。三、同价位对比，差距一眼看明白对比二线豪华的凯迪拉克CT6，后者空间更大、配置更高，但品牌认知度不如宝马，适合不看重车标、只追求产品力的人。对比高配丰田亚洲龙、本田雅阁，合资车胜在维保便宜、保值率高，但品牌调性和底盘质感跟五系完全不是一个档次。四、结论：值不值得买，看你的需求综合来看，28万多的宝马五系，适合预算30万内、追求豪华品牌调性，日常在城市通勤，不介意低配和库存车，打算开五年以上再换车的人。毕竟这个价格能买到宝马的中大型车，性价比确实很能打。但如果你的核心需求是家用，看重配置丰富度和维保便利性，或者打算开个三五年就换车，那还是优先考虑高配合资车更稳妥。买车不能只看裸车价，后期的用车成本才是大头，这一点一定要想清楚。

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执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

现款宝马5系，个别地区裸车价来到28万左右！这波降价属实让豪华品牌有些低迷，面对国内电动化竞争，这些豪华油车不得不做出让利来获得销量，但值得注意是入门款车型，最低配置，不是主流的中高配，在体验感上略显不足，面对奥迪A6L和奔驰E级，还是竞争很大的，不做出调整很难，其他两位选手也产品力很强，降价之后的宝马5系你们会选择吗？

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正直男人爱说车

哈弗H6车主·车龄3年

最近刷到一条探店动态，说宝马5系能谈到28万多的价格，这事儿直接在不少打算买豪华中大型车的圈子里炸开了锅。要知道，宝马5系向来是豪华中大型车领域的“标杆选手”，以往这个级别的车型随便落地都得四十万往上，如今价格下探到这个区间，到底值不值得入手？结合它的两个老对手奔驰E级、奥迪A6L来聊聊，或许能有更清晰的答案。先说说宝马5系本身的情况，这款车目前最高能有11.99万的降价幅度，官方标注的最低售价也到了32万，28万多的价格大概率是叠加了置换补贴、区域特惠等额外优惠才有的。在我看来，宝马5系最拿得出手的就是它的驾驶质感，虽然是台长度不短的中大型车，但开起来完全没有“大船”那种拖沓感，转向手感很顺手，变道超车时车身跟随性也不错，不管是日常通勤还是跑高速，都能给人一种稳稳的踏实感。而且它的车内空间也足够家用，后排坐成年人完全不局促，后备箱装下一家人的行李也没啥压力，算是兼顾了家用和一定的驾驶乐趣。再拿它和奔驰E级比一比。在我眼里，奔驰E级是三款车里面“商务范儿”最足的。它的内饰氛围确实没得挑，精致的木纹装饰、细腻的皮质包裹，再加上夜晚点亮的氛围灯，豪华感一下子就拉满了，要是用来商务接待，绝对能撑起场面。不过奔驰E级的价格一直咬得比较死，即便有优惠，也很难出现像宝马5系这样28万多的低价，而且它的驾驶感受更偏向舒适，开起来少了点宝马那种灵动劲儿，更适合追求稳重和面子的人。如果是冲着商务属性去的，奔驰E级有它的优势，但要是想兼顾家用和偶尔的驾驶兴致，宝马5系的性价比就凸显出来了。接着看奥迪A6L。个人觉得，奥迪A6L是三款车里面最“务实”的选择。它的科技配置很亮眼，大尺寸的中控屏和液晶仪表连在一起，操作起来很方便，而且车内的储物空间设计也很贴心，小物件能找到合适的地方安放。价格方面，奥迪A6L也有不小的优惠，整体性价比不低，但它的品牌豪华感在感知层面总比宝马和奔驰差了那么一点，而且它的底盘调校虽然也偏向舒适，但少了宝马的精准和奔驰的细腻，更像是一台“没脾气”的家用通勤车。对于看重科技配置和实用性、对品牌溢价要求不高的人来说，奥迪A6L是个好选择，但要是想在价格和驾驶乐趣之间找个平衡点，宝马5系显然更有吸引力。回到核心问题，28万多的宝马5系到底值不值得入手？在我看来，这个价格是很有诚意的。要知道，以往这个价位顶多能买到合资品牌的中高端车型，现在却能拿下豪华品牌的中大型车，单论品牌和产品力的性价比就很突出。当然，这也得看具体的购车需求：如果是经常需要商务接待，在意内饰豪华感和品牌排面，那奔驰E级依然是稳妥的选择；如果更看重科技配置和实用属性，对驾驶乐趣没太多要求，奥迪A6L的务实也值得考虑；但要是想兼顾家用、偶尔还想体验一把驾驶的快感，同时又想花更少的钱拿下豪华中大型车，28万多的宝马5系就显得格外香了。不过有一点要提醒，28万多的价格大概率是有附加条件的，比如需要旧车置换或者走特定的金融方案，购车前最好把优惠细则问清楚，总的来说，这个价格的宝马5系，在同级别竞品里竞争力十足，只要符合自身的购车条件和需求，是完全值得入手的。

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伟伟哥WWG

标致408车主·车龄半年

宝马5系年底冲量，价格跳水

宝马推出5系年终专享价27.29万，对原本就打算买BBA的车友来说，现在5系降价确实值得关注，但原本预算就在二十多万的车友来说，要弄明白27.79万到底是怎么回事儿，免得和预期值有差距，希望落空。这款宝马525Li，官方指导价43...查看全文

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