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11月新势力销量出现断层

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旧事参差梦吖

荣威RX5车主·车龄5年

断层格局难反转！

🚗哎呀妈呀，2025年11月新势力销量榜一放出来，那真是有人笑得合不拢嘴，有人愁得头发都要掉光！整体新能源市场还在一个劲儿往上冲，但各家的差距哪儿是“差一截”啊，简直是直接拉开了一道天堑！尤其是理想汽车，又遇上销量下滑又撞上利润缩水的双重打击，12月能突然逆袭翻盘吗？被市场按在地上摩擦的理想，到底能不能把下滑的势头给按住呀！ ✨先唠唠11月这销量，那真是几家欢喜几家愁到极致。鸿蒙智行这波简直是“组团打怪”开了挂，问界、智界、享界还有尊界、尚界，五大品牌一起往前冲，11月直接卖了81864台，同比涨了快90%，创下单月交付的新高，15万到100万的价位全给包圆了，成交均价都飙到39万，根本不给其他对手留活路。还有零跑，纯纯的卷王之王，连续9个月稳坐单品牌销量第一，11月交了70327台，连续俩月都破7万，提前45天就完成了50万的年度目标，明年更是要冲百万台销量，靠着自己搞研发+价格实在，在市场上打遍天下无敌手。 ⭐再看中间梯队的选手们，日子也没多轻松。小米汽车11月交付量还保持在4万台以上，连续3个月都超4万，靠定价精准稳住了基本盘，但前面有头部品牌疯狂狂飙，后面还有小品牌扎堆围剿，想再往上冲一步，全看后续的新车给不给力。小鹏11月交了36728台，同比涨了19%但环比跌了13%，全靠P7系列撑着场面，好在X9增程版已经上市了，能不能逆风翻盘，就看这款新车的交付量给不给力。蔚来集团11月交了36275台，同比涨了76.3%，主品牌连续四个月增长，不过乐道品牌交付11794台，萤火虫品牌交了6088台，要想完成四季度12万到12.5万台的目标，12月得冲4.33到4.83万台，那压力真是山大。 ⚡最惨的还得是理想，真是屋漏偏逢连夜雨！11月只交了33181台，同比直接暴跌31.92%，更要命的是三季度财报，交出了3年来最差的成绩：营收跌了36.2%，净亏损6.24亿元，之前连续11个季度盈利的纪录直接给破了，车辆毛利率也跌到了15.5%。以前靠“冰箱彩电大沙发”躺赢的奶爸神车，现在被问界、极氪这些竞品围得水泄不通，增程路线的优势越来越小，纯电转型又遇上MEGA召回的风波，里外不是人，下滑的趋势根本藏都藏不住。 🚗那12月到底能不能有反转呢？我觉得答案很明确：基本不可能，这断层早就锁死了！12月本就是年终冲量的旺季，加上购置税免征政策年底就到期了，各大品牌都疯了似的搞优惠：小米推出了现车选购，跨年交付还能享购置税补贴，蔚来推国补退坡兜底，小鹏送五年XNGP权益，全行业都在抢最后一波客户。但头部玩家的优势只会越来越大，鸿蒙智行产品多、渠道和产能都跟得上，零跑自己研发能控制成本，价格战打得风生水起，12月大概率还能刷新交付纪录。这些品牌的增长都是顺理成章的事儿，和后面的差距只会越拉越大，所谓的“反转”纯属想多了。 🚗再单独说说理想，它想在12月止住下滑，无非就靠三张“救命符”：一是年底冲量的终端优惠，二是i6、i8两款纯电车型的10万累计订单，现在i6还启用了双电池供应商来保产能，三是内部搞组织调整、回归创业模式。但核心问题根本没解决：增程市场被竞品抢得差不多了，纯电车型产能要到明年初才能提升到月产2万台，现在爬坡还慢，供应链还拖后腿，就算12月靠优惠冲一波销量，那也是饮鸩止渴。等优惠没了、政策窗口期过了，没有核心竞争力的理想，该下滑还是得下滑，想回到以前的巅峰状态，那真是难如登天！

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2025-12-02

萤火观波澜

捷途自由者车主·车龄半年

华为不造车却带动力新能源汽车的更新节奏

好几年前看一款车，隔个三五年改款，外观内饰都没啥大变化，顶多换个车灯、加个USB接口。但现在不一样了，有时候才半年没关注，某款新能源车的智驾功能就更新了两三代，连座舱交互都变了个样。这个变化离不开科技的发展，离不开华为的推动。虽然它自己不建厂造车，却硬生生把新能源车的迭代速度，从龟爬拉到了冲刺。 11月新势力销量榜里，鸿蒙智行一下子交了81864辆车，同比涨了快90%，创了单月新高。可能有人会说这是五个品牌凑一起的销量，但不管怎么说，市场认它的账，核心原因就是华为的技术贴合现在的市场需求。比如里面的尚界H5，15.98万起的定价，在20万以下的主流市场，要知道这价位占了国内车市72.4%的份额，以前这种带高阶智驾的车，没个30万买不到。以前车企搞技术迭代，那叫一个慢工出细活，比如某豪华品牌的SUV，从研发到上市要5年，改款又得等3年，智能配置更是挤牙膏，今年加个自适应巡航，明年才敢上车道保持。但华为进来后，节奏完全乱了，它把自己的技术打包成解决方案，车企不用再从零研发，直接拿过去就能用，还能快速更新。就说智驾吧，华为乾崑现在能做到车位到车位的全场景导航，连小区里的复杂泊车都能代驾，以前这功能只在百万级豪车上见得到。还有尊界S800上的途灵龙行平台，120公里时速爆胎时，0.1秒就能稳住车身，这技术放在以前，车企可能得砸几十亿研发三四年，现在合作车企半年就能装车。更关键的是数据迭代，华为已经积累了4.6亿公里的智驾数据，算法每周都在优化，车企跟着沾光，车型不用停产改款，通过OTA就能升级功能，这不就是一年多次更新的底气？这种快迭代其实是倒逼出来的。以前传统车企不怕慢，因为大家都慢，比如BBA，以前宝马X5好几年才改一次款，智能配置跟不上也不怕。但现在不行了，2025年上半年BBA同比跌幅都超10%，奥迪甚至宣布全系车型要搭华为智驾，再不加速，消费者就跑了。连比亚迪都把L2+智驾下放到7万级车型上，就是因为华为把智能的门槛拉低了，你不跟上，就没人买账。消费者其实是最大的受益者。以前买新能源车，智驾只敢在高速用，现在城区也能放心开。以前觉得智能座舱是噱头，现在鸿蒙车机连手机里的APP都能无缝衔接，导航、音乐不用重新登录。更实在的是价格，以前带高阶智驾的车得30万起步，现在20万内就能买到尚界H5这样的车，甚至10万级车型都开始配华为的基础智驾功能，这在几年前想都不敢想。但是有些车企太依赖华为了，比如赛力斯曾经因为过度靠华为，销量一下子掉了51%。还有车型越来越像，阿维塔11和问界M7，智驾体验差不太多，连座舱界面都有点像，选车的时候反而容易懵。这就像大家都用同一款模板写作文，虽然省事，但少了点自己的特色。但不管怎么说，华为确实给新能源车市场注入了加速剂。它不造车，却用技术把行业的迭代节奏从几年一更变成一年多更，倒逼车企拿出真本事，也让咱们能花更少的钱，用到更好的技术。以后咱们选车，不用再等三五年盼新款，说不定几个月就能等到更棒的功能。这种越来越好、越来越快的变化，是国产技术的发展，不就是咱们最想看到的吗？

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2025-12-02

逗爸逗爸

吉利的最大功臣是银河？

【不懂就问系列】吉利的功臣是银河？吉利汽车11月的总体销量是310428台，不仅同比增长24%，而且环比也是连续9个月增长。其中领克和极氪分别贡献了35059台和28843台，其余都是吉利品牌，共246526台。而吉利旗下品牌中，目前势能最强的就是吉利银河，几乎款款都是同级爆款。得益于集团强大的供应链优势，银河的每款车型都有越级的配置和质感，性价比又出乎意料的吸引，从某种意义上说，有点类似吉利的“零跑”，如今市场环境，具备爆款潜质。问题来了，吉利没有老大比亚迪的冠军包袱，可以稳稳地不断追赶，会有机会反超吗？

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2025-12-02

逗爸逗爸

方程豹反超蔚小理？

【不懂就问系列】方程豹反超蔚小理？ 11月各车企的销量成绩单，比亚迪毫无悬念领先全场，480186台的成绩，其中海外销量131661台，同比增长近3倍，占比也达到27%了……比王果然会是世界的王。比王家族里有一个非常亮眼的成绩，就是方程豹11月销量37405台，已经实现了对蔚小理的全面反超……看来自从方程豹的钛系列推出，转向“潮流”性价比路线之后，方程豹终于找到了适合自己的路，毕竟性价比永不过时。问题来了，腾势几时才能在高端市场发光呢？别瞎了这么“悠久”历史的高端品牌啊？

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2025-12-02

明月弯刀江湖情

途胜车主·车龄4年

新势力销量谁最强

11月份新势力销量榜，抛开鸿蒙智行，咱们来说一下零跑和理想这两个有代表性的品牌。一、零跑领跑一句话：就是把实惠做到了极致。现在钱不好赚了，买车的也人越来越务实了。零跑的定位非常聪明，主攻15-25万这个最主流的市场，用大空间、高配置和实在的价格，来满足大家的用车需求。它不像某些品牌总想冲高端，而是扎实地做家用车该有的样子，口碑和销量就涨起来了。连续9个月增长，这也说明了对路了，正好适合大家的胃口。二、理想不理想有自身存在的问题，主要还是市场问题。首先是车型出现了空档，老款L系列该买的都买了，新款还没完全跟上，消费者在观望。再者是竞争家多了，增程SUV现在一堆玩家，问界、岚图都在抢市场，理想的独特性没了。最后是纯电转型不顺，新推出的MEGA和i6这些纯电车型，市场反应比较平淡，没能像当初的增程车那样一炮而红，导致增程车销量下滑后，新的增长点没接上。再加上闹心的MEGA召回事件，日子自然就不好过了。总起来说，现在车市拼的不光是技术，更重要的是定位和节奏。零跑赢在了“准”上，理想输在了“变”上。12月应该是冲刺和调整的月份，个人觉得不会有太大的变化，真正的决战应该还在明年。

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2025-12-02

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

晚上刷手机，看到好几个品牌都发了11月的成绩单。简单捋了一下数据，最大的感受就是：“断层”出来了。头部的几个牌子，月销已经奔着四五万甚至更高去了，而后面的一些品牌，还在几千辆的水平挣扎。这中间空了好大一块，今天就聊聊这个现象， 11月的新势力销量榜，格局变动很大，最直观的感受就是，曾经齐头并进的“蔚小理”，集体从4万辆的台阶滑落，掉到了3万+的水平。而上方，鸿蒙智行（全系）交付了81864辆，零跑汽车交付了70327辆，双双创下历史新高。这一上一下，就使得在销量榜上，4万到7万辆之间，出现了一个巨大的空白地带。小米汽车以“超4万辆”的成绩卡在这个断层上方，而传统三强则全部留在了下来。鸿蒙智行走的是一条生态协同的“联盟军”路线。它并非单一品牌，而是联合了问界、智界、享界等多家合作伙伴，覆盖了从15万到上百万的广泛价格区间。这种模式的好处是能快速整合资源，形成合力，但业内也有声音关注合作方在其中的独立性和利润空间。零跑则是典型的 “单兵作战”冠军，以单一品牌卖出7万多辆，坚持走高性价比路线。它的销量主力集中在8-20万元这个竞争最激烈的市场，利润空间被极度压缩，卖得多但赚钱不易的问题也一直存在。 🚸曾经的风光无限的“蔚小理”，11月各有各的烦恼。 ①.小鹏：交付36728辆，环比下降超过12%。除了“金九银十”后市场需求正常回落，也与其正处于产品切换期有关。被寄予厚望的增程新车X9在11月下旬才上市，对当月销量贡献有限。 ②.蔚来：交付36275辆，同比增长亮眼但环比也下滑了10%。其旗下定位更主流的乐道品牌交付量环比下滑明显。公司也下调了第四季度的交付指引。 ③.理想：交付33181辆，是三者中同比下滑幅度最大的（-31.92%）。目前其新款纯电车型i6受电池供应限制，产能爬坡较慢，影响了整体交付。全年销量目标的完成压力不小。这次销量断层的出现，并非偶然，而是市场和政策双重作用下的结果。首先，市场需求在年底出现了波动。一些车企高管近期表示，由于多地置换补贴政策退坡，导致市场需求在年末出现萎缩，传统的“翘尾行情”今年可能不会太明显。其次，更为关键的是政策预期的影响。从2026年1月1日起，实施了多年的新能源汽车购置税全额免征政策将结束，转为减半征收。这意味着消费者明年买车的成本会直接增加几千到上万元不等。同时，对插电混动车型享受优惠的纯电续航门槛也将大幅提高。这一明确的政策节点，促使大量购车需求提前在第四季度、尤其是“金九银十”期间释放，客观上透支了11月及之后的部分需求。车企的战略重心也因此前移，将重磅新车发布集中在前三季度，四季度则全力保交付冲销量。当销量数字的喧嚣过去，我们能看到市场正在进入一个更冷静、也更残酷的分化阶段。 ①.从增量抢滩到存量深耕：新能源车的市场渗透率已经很高，消费者越来越懂车，靠简单堆配置或讲故事已经行不通了。竞争的核心回归到了技术、成本控制、用户体验和生态构建这些硬功夫上。 ②. 告别政策温床，直面硬仗：2026年补贴彻底退出后，新能源汽车将第一次在没有强政策托底的环境下，与燃油车正面较量。这对所有品牌的产品力、定价策略和盈利能力都是一场大考。 ③.新格局下的生存法则：未来的座次可能不会再固定。像岚图、阿维塔这样的品牌在11月也首次突破了2万和1.4万辆大关，说明机会仍在。但前提是必须找到自己不可替代的差异化优势，无论是在技术、生态还是对某一细分市场的极致理解上。当鸿蒙智行和零跑月销量已站上8万和7万时，小米独自守在4万，而曾经的“三巨头”被留在了3万的阵营。这次断层并非故事的结局，而是一个新竞争时代的清晰开场哨。当购置税优惠退坡，市场从狂热回归理性，只有真正在技术、成本和服务上建立起护城河的企业，才不会在下一轮洗牌中掉队。11月这个销量断层，在我看来是一个明显的信号，新能源车市场的淘汰赛，进入了一个新阶段。它不再是大家都能喝汤的蓝海了，变成了拼综合体系能力的红海。以后的市场，可能就是少数几个全能型选手加上一些特色鲜明的“专才”品牌共存。作为普通用户，看销量榜是个参考，但别让它完全代替你的判断。多看看，多试试，找到最适合自己那台车，才是正经事。

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2025-12-02

二手优车

22年特斯拉ModelY

22年特斯拉ModelY 实表5万公里，原版一个面划痕选配大轮毂，升级绿色卡钳美女一手，带查博士S级，特价🉐16.X万

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2025-12-02

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

理想曾经的销冠最终还是没能只靠增程动力保持住冠军宝座，这个意料之中，让人意外的是领跑，连续增长的可怕。

2025-12-07

苏州好车店

丰田卡罗拉

最新到店24年私家车丰田卡罗拉自动1.2TGL白外黑内，行驶三万公里，原版原漆价格不高7.X万，感兴趣的来聊……

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2025-12-02

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

11月，零跑，鸿蒙智行，小鹏，蔚来，理想，这新势力品牌，都是交付量有所变化，有人欢喜有人忧，零跑汽车前11月累计交付53.6万辆，已提前超额完成50万辆年度目标。小鹏汽车前11月累计交付39.2万辆，提前完成年度目标。小米汽车前11月累计交付超35万辆，提前完成年度目标而理想汽车11月交付了33181辆新车，就是止住下滑的挑战巨大，预计在在明年实现回到高光时刻增程作为理想起家的领域，增程式市场整体份额在都在萎缩，面临问界蔚来等对手的激烈竞争，优势不再明显了，首款纯电MPV车型MEGA因召回事件产生巨额成本，拖累了业绩尽管新推出的纯电SUV i8和i6累计订单已突破10万辆，但是交付需要时间，产能跟不上总的来说，12月新势力市场车企间的差距会拉大，对于理想汽车，12月的目标能稳住不下滑就很好，为明年做冲刺准备，

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2025-12-03

好车gogogo

全款带大本抵押到期24年理想L9 几千公里全款车

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2025-12-02

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