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    新款帝豪抢先评

    限时6.89万/轴距加长10厘米/配置升级,26款帝豪预售,你觉得贵了吗?同级竞争力如何?说说你关注的亮点和不足吧!发文获得"推荐"奖励100金币,获得"优质"奖励1000金币,首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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    大家好,我开的是18款经典轩逸,当年选车时就跟帝豪认真对比过,最后选了轩逸图个合资省心。最近看到26款帝豪上市,特意研究了下,作为老车主,来聊聊这台车的优缺点。 一、先说说优点。 外观上,26款帝豪比老款精致太多,直瀑式格栅加大灯,车身线条也利落,看着比我这台略显老气的轩逸年轻时尚,日常开出去挺有面儿。内饰进步更大,12.3英寸中控屏+全液晶仪表,还有Flyme Auto车机系统,支持语音控制和手机互联,比我那台“纯机械”轩逸科技感强太多,导航、切歌不用手动操作,开车更安全。 配置方面更是同价位标杆,入门版就有LED大灯、皮质方向盘,中高配还有360全景影像、后视镜加热,这些都是我轩逸最低配没有的刚需功能,雨天开车、停车入库都省心。价格也很有诚意,终端优惠后才5万多起,顶配也才7万出头,花小钱能买到高配置,比同价位合资车实在多了。空间表现也不差,轴距2650mm,后排腿部空间宽敞,后备箱能塞下露营装备,家用完全够用,横向空间甚至比我的轩逸还宽敞。 动力油耗方面,1.5L+CVT的组合很家用,日常市区开平顺性不错,没有顿挫感,跟我轩逸的驾驶感受很像。WLTC综合油耗才5.99L左右,实际开下来手动挡也就6.5-7.8L,自动挡7.5-8.5L,省油属性不输我的轩逸,长期用下来能省不少油钱。 二、再说说短板,也得实话实说。 1.5L版本动力偏肉,起步和加速比较慢,满载或者爬坡时更明显,高速超车得提前给油留足距离,不如我轩逸的动力储备让人有信心。 内饰质感一般,低配车型全是黑色塑料材质,摸起来有点廉价,不如高配的黑棕配色显档次。还有高速行驶时风噪比较明显,刹车初段有点软,紧急制动得提前适应,这点不如我轩逸的刹车脚感踏实。 另外,部分低配车型后排座椅不能放倒,后备箱拓展性差点,偶尔想装大件东西不太方便。 三、 小结: 26款帝豪的产品力提升很明显,外观年轻、内饰科技、配置丰富还价格亲民。但是1.5L动力偏肉、低配内饰质感一般。

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    7天前
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    12-08

    还记得,买车之前太久没摸车,就用朋友的第三代帝豪练手,那是一次开吉利的车,当时的感觉还是很不错,最终我也选了吉利的车。 来说说2026款帝豪 ⭐【动力】 现在上了1.5T的版本,这个价格和这个动力,就是更新换代啊。一代神车永不没落。 ⭐【外观】 车身比第四代明显的要长些,前脸跟上一代完全不一样。我只看到纵向格删占比较大,应该对发动机的散热很有帮助。然后听销售在旁边解说,原来这个前脸格删设计也有来头:采用全新“中流砥柱”格栅设计,共12道竖向镀铬饰条,设计灵感来自“十二生肖”“十二个月”等传统,表达出“圆满守护”的寓意。我专门从左到右数了一下格删数量,真的有12根。 ⭐【侧面】 传统机械门把手好评。这个门把手我喜欢,安全性好。不像其他很多车型,跟风似的上安全性能得不到保障的隐藏式门把手。特别现在冬季到了,霜降容易把隐藏式门把手冻住,传统机械门把手就没有这个担忧,随便它咋个冻也能轻松拉开车门。 【车内】 ★主驾 ⭕拉开车门坐进车内,用手摸摸材质,感受一下气味,还行,材质软和,没有异味。前台是钢琴烤漆,水晶挡把很有格调,手感不错,驾驶起来肯定很趁手。前面是两个横向液晶屏,大的是悬浮式中控大屏,小点的是正对主驾位的仪表屏。屏幕显示的图案还是很清晰,触摸响应比较灵敏。 【空间】 ⭕空间也还可以的,看来轴距是真的加长了,以前的老帝豪我开过,也坐过,对比起来新款帝豪明显的内部空间要大些。 ⭕再说下座椅,支撑性可以。我人胖体重,坐别人的车总担心座椅塌下去,坐这个新款帝豪,我还特意上下扭动,没有问题能撑住我。另外座椅皮衣上有均匀的细孔,应该是为了通风散热设计的。 ⭕后备箱也有亮点,开口宽度比我朋友的老帝豪宽,这样拿取放入行李,特别是大件行李,就很便利了,不用担心行李被刮坏塞变形,对比起来老款的开口确实是有点窄了。 【缺点】 ⭕后排过道的隆起有点明显,坐后排中间的乘客可能会不舒服,特别是长途坐在后排中间位置,小腿伸不直会很比较难受。 ⭕后排空调出风口那里只有一个充电插口,如果多一个会好一点,长途出行人多可能会抢充电口。

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    12-07
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    说到七八万块钱想买辆家用轿车,吉利帝豪肯定是绕不开的那个选项。新款帝豪出来之后,网上议论不少,今天来聊聊值不值得买? 先说最关键的,价格。新款帝豪的官方指导价大概在六七万到八九万这个区间,主力成交车型落地一般在八万上下。这个价位,正好卡在很多人第一台车的预算线上,比合资品牌的小型车显得大气,又比同价位的很多国产老将看着更精神点。 开起来的感受,咱们直接点。1.5升自然吸气发动机配CVT变速箱,这套动力你指望它有多强的推背感,那纯粹是想多了。它就是一副过日子心态,平顺、省油是主旋律。城里代步,接送孩子买买菜,动力是够用的,安静顺滑。但这是有前提的。一旦车里多坐两个人,再赶上夏天必须开空调,那感觉就完全不一样了。油门会明显变沉,加速超车变得有点犹豫,发动机转速拉高时传来的噪音也会比较明显。如果你性子比较急,或者常跑国道、高速需要快速超车,这个动力短板会让你心里有点没底。 坐进车里,第一眼感觉挺好,新款的设计挺简洁,屏幕也够大。但这好感维持不了太久。手能摸到的大部分区域,包括中控台上方、门板中间,基本都是硬塑料,质感比较普通,天气冷的时候会更显生硬。 空间是帝豪的加分项。后排坐进去,腿部空间对家用来说确实不错。座椅填充也还算厚实。但别高兴太早,问题也挺实在。一个是隔音,另一个是后排座椅的靠背角度有些直,而且不能调节,长途乘坐时,后排乘客想换个舒服点的姿势可不太容易。 重点说说你可能不太容易察觉,但挺影响体验的缺点。底盘用的是后扭力梁非独立悬挂,在平整路面上开没问题,但过减速带或者遇到连续坑洼时,后排的弹跳和颠簸感就比较直接,乘客舒适度会打折扣。车身的漆面普遍反映比较薄,日常行驶中小石子崩到,很可能就会留下一个小点。一些细节做工也经不起细看,比如部分接缝不够均匀,一些塑料件按上去有松垮感。在安全性配置上,低配车型的气囊数量比较少,这是需要消费者在预算和安全性之间自己权衡的地方。 那么,它跟同价位的对手比,比如长安逸动PLUS这些,竞争力在哪?帝豪的优势在于整体形象比较均衡,没有特别奇葩的短板,油耗表现相对稳定,市场保有量巨大,意味着后期维修保养非常方便且成本不高。它的内饰设计风格相对更简洁,更容易被家庭用户接受。它的劣势也很明显,动力偏弱是核心短板,底盘在应对烂路时舒适性一般,内饰用料和部分细节做工也有提升空间,在智能化体验和某些舒适性配置的提供上,不如一些竞品那样下本钱。 如果你买车就是纯家用,图个省心、实惠、空间大,对动力、操控和内饰高级感没有太高要求,它能完成任务。但如果你对行驶品质、动力响应或者内饰质感有更明确的要求,建议你一定要去实际、深度地试驾一下,看看这些实实在在的不足,你是否能长期包容。车无完车,看清缺点,还能接受,那它就是适合你的车。

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    12-05
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    作为一个纯路人,最近刷到26款吉利帝豪预售的消息,特意去扒了下价格和配置,今天就纯客观唠唠——这台车到底贵不贵、同级能不能打,还有那些让人眼前一亮和略感遗憾的地方。 价钱💰💰 我觉得真不算贵,甚至有点“卷”。官方限时起售价6.89万,终端优惠后裸车能低到5万多,就算是1.5T的中配版本,限时也才7.89万,顶配也没超9万。对比同级别长安逸动PLUS、奇瑞艾瑞泽5 GT这些车,1.5T版本能便宜近3万,就算是比亚迪秦PLUS DM-i,起售价也比它高不少。而且现在还有现金直降、本地补贴,贷款2年0息的政策,首付2万多就能提车,对预算有限的代步党或家用刚需族来说,门槛真的很低。 同级竞争力🧐🧐 我觉得它的核心优势就是“空间+配置+价格”的组合拳。车身尺寸都快赶上B级车了,1.8米的人坐后排腿部还有两拳余量,后备箱装两个大行李箱没问题,家用场景完全hold住。配置也不玩虚的,入门版就有LED大灯、倒车影像,中高配直接上大屏、智能座舱,还有5全景影像、辅助驾驶,这些配置在同价位合资车身上想都别想。可以说在10万内家用轿车里,它的性价比真的没对手,精准戳中了普通人“花小钱办大事”的需求。 亮点 当然亮点不止这些,动力选择也很灵活。想省油省心就选1.5L+CVT,综合油耗不到6L,日常代步平顺又省钱;想追求点动力,1.5T版本零百加速7.9秒,高速超车随叫随到,兼顾性能和经济性。内饰质感也值得夸,软质材料包裹,还有紫白双拼配色,看着完全不像几万块的车,比同价位满是塑料内饰的竞品强多了。 不足🥲🥲 不过作为路人,也得说说不足。最明显的就是1.5L车型动力偏肉,起步有1-2秒延迟,高速上了100km/h后再加速就有点乏力,满载爬坡可能会费劲。然后是后悬挂还是扭力梁非独立悬挂,过减速带或坑洼路时,震感比较明显,隔音也一般,时速80以上风噪、胎噪还有发动机噪音都挺突出。细节上也有妥协,比如低配车型配置太寒酸,没有天窗和后排出风口;中低配内饰塑料件多,钢琴烤漆容易沾指纹;全系不支持苹果CarPlay,对苹果用户不太友好。 总结 总的来说,26款帝豪预售价格真不贵,同级竞争力拉满,适合追求实用性、预算有限的家用用户。如果对动力要求不高,只求代步省心,1.5L尊贵型性价比最高;经常跑高速或喜欢强动力,1.5T尊贵型就很合适。要是能把后悬挂换成独立悬挂、优化下隔音,那就真的没短板了。

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    关于2026款吉利新帝豪(即第五代帝豪),它的综合产品力提升很大,预售价有竞争力,不贵,但在一些看不见的地方也做出了成本取舍。 📈 核心变化与市场定位 这次换代是“由内到外”的大升级。你可以通过下表快速了解新旧款的核心差异: 🆚 同级竞争力如何? 以限时优惠价来看,新帝豪在同级中很有杀伤力: 对比中国品牌:比长安逸动PLUS(起售价7.29万起)的价格更低,且轴距和空间优势明显。 对比合资品牌:相比日产轩逸(起售价7.99万起),在价格、配置和动力(1.5T版本)上都有优势。 核心优势:用紧凑型车的价格提供了接近中型车(如吉利星瑞)的乘坐空间,这是它最突出的卖点。 ✨ 值得关注的亮点 越级空间:轴距加长至2755mm,后排腿部空间非常充裕,家用属性拉满。 动力补强:新增的1.5T发动机(181马力)与吉利星瑞同款,彻底改变了以往帝豪“够用就好”的动力形象。 配置下放诚意足:即便是6.59万的入门版,也标配了倒车影像、定速巡航、全自动恒温空调和10.1英寸中控屏。中高配还提供540度全景影像、L2级辅助驾驶(部分功能限时赠送)等。 设计焕新:外观采用吉利最新家族设计,内饰用上大屏和Flyme Auto系统,摆脱了老款的朴素感。 ⚠️ 需要注意的不足 后悬架结构:全系后轮均采用扭力梁式非独立悬架。这是与更高级别的星瑞(多连杆独立悬架)拉开成本差距的关键点,在颠簸路段的舒适性和操控极限上会有所妥协。 选装策略:高配车型的L2级辅助驾驶完整功能需要额外花6000元选装“向上科技包”。 价格与定位:虽然有限时优惠,但官方指导价相比老款有所上调。1.5T顶配价格已接近9万元,可能会与部分优惠后的自家车型(如星瑞)产生重叠,需要消费者权衡。 💡 总结与购买建议 总的来说,2026款新帝豪是一次成功的换代,它用更大的空间、更强的动力和更新的设计,巩固了其“国民家轿”的性价比标杆地位。 如果你预算卡在8万左右,追求大空间和可靠配置:那么它的1.5L尊贵型(限时价约7.39万)会是非常务实的选择,核心舒适和便利配置都已齐全。 如果你对动力有一定要求:那么新增的1.5T版本值得重点考虑,其动力性能在同价位燃油车中属于第一梯队。 如果你对行驶质感(尤其是后排舒适性)和高级辅助驾驶有更高要求:建议实际试驾,体验扭力梁悬架的表现,并考虑是否需要为辅助驾驶功能增加预算。 最终是否值得购买,很大程度上取决于你对“空间和动力升级”与“悬架形式与部分配置成本”之间的权衡。 建议你一定要去4S店实地体验空间,并重点试驾,感受一下后悬架的滤震效果是否符合你的预期。

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