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风云T11值吗

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提问

选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

Kevin1988Wang

风云T11车主·新提车

求助：T11全车景象故障怎么办

11月25日刚提的T11四驱双Imax，从第一周就开始出现全景影像故障，4S店教了全车下电上电和重启车机两种方法，有时能解决有时还解决不了，求助各位车友遇到了这个问题么？怎么办？新车初体验车型没得说底盘悬挂不错，高速百公里油耗也还行，当天跑了200公里显示综合油耗五点几。独家心得秘籍和原来的翼虎相比，车道居中校正反馈太重，觉得车在强控，不习惯的话还是要把反馈关了，只保留提醒全车影像失灵，这么大的车倒车没法倒不能下车库；行车记录仪和哨兵模式没法用，停外面被划到也看不见，我让这车给我整闭环了

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小婷婷1982

恭喜老板喜提风云T11

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11-25

智驾亲测解析员

哈弗H6车主·车龄4年

售价20多万的奇瑞风云值吗

今天要说的就是奇瑞的风云T11售价17.99-23.99，你会花个20多万买个奇瑞吗？售价与小鹏g9差不多，理想L6价格也差不多，你会选择奇瑞还是小鹏还是理想呢？把你的观点发在品论区

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11-24

来杯薄荷绿茶

风云T11值得入手吗？

奇瑞风云T11作为一款中大型增程式SUV，以17.99万起的限时价格切入市场，确实在性价比和配置上带来了不少惊喜。下面聊聊它的亮点和不足。核心亮点：越级配置与实用主义空间与舒适性‌：车长超5.2米，轴距3.12米，第三排空间不局促，座椅支持一键放平，后备箱容积达798升，适合家庭出行‌。内饰质感超出价位预期，标配23扬声器音响、30寸6K一体屏，顶配带冰箱（最低18℃）‌。安全与用料‌：全系11安全气囊（含第三排头部气囊），车身88%高强度钢，关键部位采用2000兆帕热成型钢，扭转刚度同级领先‌。增程动力主打平顺，亏电油耗约10L/100km（加92号油）‌。性价比‌：相比理想L8、问界M8等竞品，T11尺寸更大但价格低近10万，配置如纯电续航（220km）、四驱系统等不输高价位车型‌。潜在不足：细节与性能取舍动力表现‌：后驱版加速较慢（适合城市通勤），四驱版零百加速5.4秒，弱于银河M9的4.5秒‌。部分高配功能（如小桌板、高阶智驾）需选装‌。设计细节‌：第三排脚部空间受限（高台斜坡设计），座椅偏低影响腿部舒展‌。增程技术虽平顺，但缺乏插混车型的多档位驾驶乐趣‌。品牌认知‌：奇瑞在高端新能源领域声量较弱，部分用户可能更倾向新势力品牌‌。同级对比：T11 vs 银河M9 续航‌：T11全系220km纯电续航，优于M9低配的100km；综合续航1400km vs M9的1505km，差距不大‌。配置‌：T11标配更豪华（如全系大屏、音响），M9四驱性能更强但价格更高‌。定位‌：T11主打家庭舒适，M9偏向性能与科技感‌。购买建议推荐配置‌：220后驱双IMAX影院版（性价比高），四驱版适合对动力有需求的用户‌。适用人群‌：预算20万左右、注重空间与安全性的家庭用户，或从合资SUV转投新能源的务实买家‌。总结‌：风云T11以“降维打击”的策略，用合资紧凑SUV的价格提供了中大型SUV的体验，尤其在安全、空间和基础配置上诚意十足。但若追求极致性能或品牌溢价，需权衡其细节不足。总体来看，它是一款适合“过日子”的高性价比选择‌。

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自贡鑫广瑞奇瑞风云5S店

安全是最大的豪华

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11-09

jjh909090

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车来车往Clcw

哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年

24小时锁单38169台！奇瑞风云T11以17.99万开启“豪华平权”时代

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11-03

小磐石无转移1

风云T9车主·车龄1年

试驾风云T11：家用大SUV优点与短板

前两天休息的时候，趁着有空，专门跑了趟东莞寮步富瑞4S店试驾奇瑞风云T11。作为平时就爱琢磨车的普通人，不喜欢扯那些虚头巴脑的参数，就想说说坐进去、开起来的真实感受，好坏都直给，结合刚出的售价一起聊聊。一进4S店，风云T11确实扎眼，在展厅里属于“大块头”，比旁边的车型都显大，说是现在奇瑞家族里尺寸最大的SUV，看着也靠谱。拉开车门坐进主驾，第一感觉就是“不挤得慌”——我175cm的身高，调完座椅后，腿能自然伸直，头顶离车顶还有一拳多距离，不会觉得压抑。关门的声音挺厚实，不是那种发飘的脆响，再加上前后排都是双层夹胶玻璃，关上门后，外面销售说话的声音都小了不少，日常通勤隔音应该够用，这点不用太担心。中控台的30英寸贯穿屏是真的大，从主驾一直延伸到副驾，视觉上挺唬人。支持分屏用，主驾这边看导航、调车辆设置，副驾那边能刷视频、听音乐，互不耽误。不过说实话，这么大的屏有点没必要，尤其是副驾那边的屏幕，开车的时候余光容易被吸引，多少会分散点注意力，我个人觉得实用度一般。好在语音控制“小奇”还挺好用，喊一声就能调空调、切歌，响应速度不算慢，不用伸手去够按键，也算弥补了大屏的小问题。内饰用料还行，大部分能摸到的地方都是软质包裹，搭配点木纹饰板，没有明显的廉价塑料感，和同价位的车比，属于中等偏上的水平。空间绝对是这台车的核心卖点，3120mm的轴距不是白给的。第二排的独立座椅坐着挺舒服，能调腿托，还能一键躺平，长途坐车的时候靠上去，确实比普通座椅放松，有点MPV的意思。中央通道大概有50厘米宽，进出第三排不用弯腰挤，老人小孩上下车还挺方便。最意外的是第三排，以前试过多款六七座SUV，第三排基本就是“应急用”，成年人坐进去腿得蜷着，最多待半小时就难受。但风云T11的第三排，我坐进去后，膝盖离第二排座椅还有一拳左右距离，靠背能调角度，不算憋屈，成年人坐两小时应该没问题。后备厢底板很平整，平时放3个行李箱没压力，把第三排放倒后，露营装备、婴儿车这些大件也能塞下，家用是真够用。当然，缺点也得客观说。最让人想不通的是地台设计，从第二排到第三排有个明显的坡度，没做到纯平。不仅进出第三排的时候得稍微抬脚，而且这个坡度也浪费了点储物空间，不知道设计师是出于什么考虑，确实影响使用体验。另外，动力是增程模式，日常在市区开，动力输出挺平顺，也安静，代步挺舒服。但增程车的通病就是馈电状态下的油耗，肯定比不上插混车型，我问了销售，馈电油耗大概在7个多油，虽然不算高，但和同级别插混比，确实没优势，在意长期用车成本的朋友得好好想想。现在风云T11已经上市了，一共四款车型，官方指导价是18.99—24.99万元。目前有个“超级增换购限时抢鲜价”，2025年12月31日前锁单提车，价格能降到17.99—23.99万元，入门版直接少1万。还有些额外权益，比如10000元增换购补贴、部分车型能免费升级零重力座椅或21吋米其林轮胎，还有5年15万公里质保、3年0息的金融政策，甚至送充电桩和安装服务，这些权益确实能降低不少购车成本。总的来说，风云T11是一台很明确的家用取向SUV。大空间、不错的隔音、够用的配置，再加上现在的限时价格和权益，性价比确实挺实在。奇瑞董事长尹同跃说“唯一不满意的是价格不够豪华”，这话听着有点调侃，但也能看出定价的诚意。不过它的短板也很明显，地台坡度和馈电油耗都是绕不开的问题。在现在车市竞争这么激烈的情况下，如果你是刚需家用，看重空间和舒适性，对馈电油耗不太敏感，那这台车可以重点考虑；但如果更在意细节实用性和长期用车成本，可能就得再对比对比同级别插混车型了。

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10-31

知行知车

风云T11上市发布会观后感

媒体同行问我今天怎么不拍视频，借用我大学室友、贵州影视圈大佬的话来回答：年纪大了，有时候影像反而不足以表达内心。学用总说，家是幸福的原点，车是家庭的延伸，而在今天的发布会上，6组媒体家庭通过风云T11现场演示各种幸福生活的场景，比任何节目表演，都更有张力。整场发布会，学用总用了一半以上的篇幅讲解风云T11的安全，因为安全，是一切幸福的基础，也是理工男造车的执拗。学用总更风趣地说，市面上有很多优秀的9系产品，奇瑞要向他们学习并超越他们，风云T11也因为标配11大百万级豪华配置，特别是标配11个安全气囊，所以T11的命名，是恰如其分的。

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风云T11上市发布会观后感18474192052748252图片

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喀什欣承世航奇瑞风云新能源周雪

快来围观一下霸气的T11

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10-25

喜庆的十三

福克斯车主·车龄11年

风云T11，最值得买的是低配

要说今年最会引发市场期待的车企，奇瑞绝对榜上有名。其旗下大型SUV风云T11从去年年底亮相，到8月开启小订、9月启动大定，上市节奏拉得颇长。要不是近期多地取消新能源补贴政策，或许这款车还会继续推迟上市节奏。最终公布的20万预售价，在我看来诚意稍显不足。一、先说说车型的亮点 1.超5.2米车长搭配3.1米轴距，打造出真正宽敞的六座布局。尤其是第三排腿部空间达到900mm，这样的表现在同级别SUV中较为罕见，彻底告别了“第三排仅能应急”的尴尬。 2.秉持入门即高配的理念，全系标配前后排座椅加热、通风功能，前后排双层夹胶玻璃、伯牙之音音响以及后排隐私玻璃。相较于不少竞品在舒适配置上搞高低配差异的做法，奇瑞这番操作无疑更显诚意。 3.安全配置拉满，全系标配11个安全气囊，即便后排也配备了专属安全气囊。再加上车身88%采用高强度钢构建，为车主筑牢了安全防线，行驶途中更有底气。 4.低配车型搭载33.68kWh电池，纯电续航便能达到220km。要知道，定价更高的深蓝S7需配备40kWh电池才能实现同等续航水平，风云T11在能耗控制上展现出一定优势。二、再说说车型的不足 1.动力表现堪称最大槽点。尽管电动机最大功率达195kW，参数不算低，但零百加速成绩却仅为9.3秒。对比竞品深蓝S7的7.9秒明显偏慢，更不及售价更低的银河M9的7.7秒，对于追求动力性能的消费者来说难免失望。 2.电池选用国轩高科产品，而售价更低的银河M9与定价相近的深蓝S7均搭载宁德时代电池。并非国轩高科品质不佳，只是宁德时代在市场中的品牌认可度更高，这就像手机屏幕，三星与京东方虽各有优势，但消费者对三星屏幕的认可度往往更高，国轩高科电池可能会影响部分消费者的选择意愿。 3.激光雷达仅顶配车型配备，且售价较低配高出约7万元，其余配置车型均搭载猎鹰500视觉系统。对于想体验高阶辅助驾驶的消费者而言，门槛过高。 4.全系未配备空气悬挂与220V电源接口，且座椅材质全系采用仿皮。在20万及以上的定价区间，这些配置的缺失显得有些可惜，降低了产品的豪华感与实用性。三、体验中感受到的不足 1.二排至三排的过道存在十几厘米的高度差，比腾势系列车型的落差更大。更不合理的是，腾势还设计了小斜坡方便通行，而风云T11则是类似台阶的陡直落差，老人、小孩上下第三排时容易磕碰，便利性欠佳。 2.中低配车型未配备小桌板，仅顶配车型才有。这般配置策略实在令人费解，就像宴席已备好却未提供餐具，让注重后排实用性的消费者难以接受。 3.灯光控制未设置实体按键，需通过语音指令或中控大屏操作。行车过程中调节灯光时，需分心操作屏幕或唤醒语音，不仅繁琐还存在安全隐患。 4.中控顶部阅读灯的亮度和照明范围均显不足，夜间使用时，车内部分区域照明昏暗，给乘客取用物品等带来不便。四、选买建议 1.单看低配车型9.3秒的零百加速成绩，个人认为这样的表现与20万的预售价并不匹配，动力性能是其明显的短板。 2.以次顶配车型为例，24.39万元的售价基础上，冰箱需额外花费5000元选装，落地价近25万元。这个预算足以购入银河M9顶配车型，剩余资金甚至能再购置一部最新款手机，性价比差距显著。 3.因此若确实有意选购这款车，最低配车型的性价比相对更高，毕竟其标配的舒适、安全配置已基本能满足日常使用需求。不过这仅针对同车型内部对比，若与竞品相比，价格若能下调2万元左右，竞争力会大幅提升。

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虎7最靓的仔

瑞虎7车主·车龄4年

静态体验完风云T11，我有话要说

#风云T11试驾体验作为一名奇瑞车主一直在关注奇瑞的新车发布，特别是新能源车型，最近上市的风云T11定位大六座豪华SUV车型，起售价19.9万，让我有点心动了。趁着周末假期，预约了附近有展车的4S店去亲身体验一下！现在给大家分享一下我的感受！第一、外观颜值上，进气格栅采用中式殿堂的设计风格，镀铬工艺点缀垂直造型，亮眼的车漆效果加上5.2米的车身长度，百万豪车的气势扑面而来；第二、车辆内饰和座椅，采用2+2+2布局，前后排座位空间都很充裕，我1.78米的身高试坐了主副驾驶和第二排座椅，没有感觉到拥挤。9.2升的冷暖冰箱，长途旅行和露营用起来很方便。让我感受最深的是座椅通风加热和按摩功能，长途驾驶可以有效缓解疲劳；第三：智能配置方面，8255车机系统分区语音控制可以精准识别，连续指令不卡顿，搭载猎鹰智驾系统，让驾驶更方便，新手小白也能轻松驾驭。30寸寰宇大屏，主副驾驶分区显示，操作丝滑顺畅，第二排17.3寸大屏娱乐影音功能丰富多彩，家庭影院也就这样了吧；第四、车辆空间方面，5.2米的车身长度和3.1米的轴距不是白给的，除了前后排有宽敞舒适的乘坐空间，第三排进出也比较方便，支持电动调节放倒以后后备箱空间装露营装备毫无压力。第五：动力方面，配置后驱和四驱动力，因为没有试驾车型，所以不能分享驾驶体验。作为增程车型，官方公布的纯电续航220公里足够日常通勤，满油满电也有1400公里，跨省出行也没有续航焦虑。第五、价格方面，19.9万元的起售价，顶配车型26.49万元，对高端车型市场有很大的冲击力，相信会给大家更多选择和惊喜！当然，风云T11也不是完美无瑕的，体验过程中我也发现有些需要改进的地方： 🇦、没有配置HUD抬头显示，主驾驶仪表盘显示稍微有点小，驾驶过程中看着会有点吃力； 🇧、第二排座椅不能完全放平，所以出门旅行不能体验大床的感觉； 🇨、第三排上去有点台阶，而且黑色地台视觉上不好分辨；以上就是我全部的静态体验过程与感受，各位车友你们有哪些不一样的惊喜和体验，欢迎评论区分享！

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TernenceTang

提问领跑D19这配置科技出来，感觉风云T11是两年前产品，不够看了啊。关键是迟迟不敢上市！

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爱音乐盖布里埃尔0b5

周末静态体验风云T11感受

一、外观设计 1. 整体造型：车身外部挺好看的，B、C柱都做成纯平，美观感非常好，前脸的设计语言有点老气，不过属于耐看型。假如提车后最好买个车标贴美化一下车标。 2. 细节亮点：机械外门把手在现在这个舆论风口还是很值得称赞，安全第一。 3. 颜色选择：最期待双拼配色，但是目前还没有，得明年了。二、空间表现 1.车内空间：座椅厚重和舒适度是不错的。本人184，如果前两排设置正常坐姿，第三排就捉襟见肘了，这个车第三排只适合小孩或者矮个子乘坐。其次这个车没有二三排大床模式，只有一二排大床模式，长度170cm，如果想长时间睡估计不太舒服，对于我午休能小憩一下也是够用了。 2. 后备箱空间：后备箱空间在三排车型里算可以了，有支撑板，承重应该不错。三、智能座舱 1. 交互系统：30英寸6K配合全车音响搭配全车静音表现，这个车的影音表现超出本人预期，带来了理想车型上的体验。语音控制也可以做到多指令执行，但是可能有些指令要准确一些才行，好像二排语音识别不是特别准确，可能也跟那天看车人有点多的影响。另外AI搜索有点慢。 2. 细节配置：这个车是防泼水皮质、有双50W无线充电。后舱娱乐屏稍显小，不知道如果后排娱乐屏使用时候，前排电子屏幕上是否可以开启电子后视镜。四、动力与补能 1. 动力性能：现在还没有试驾车，还不知道动力如何，本人要买肯定是买四驱，5秒级的加速性能是妥妥够了。 2. 续航能力：本人开车基本只在周边30km活动，一年也就出远门1、2次，220km纯电续航也是够的。 3. 补能效率：公司和家附近充电桩较多，不愁充电。五、安全防护 1. 车身结构：本人买这辆车就是冲着这个车的安全性能去的，看过几个对这辆车的长视频评测，以及底盘评测，这车身关键部位采用的是2Gpa热成型钢，电池侧向碰撞防护梁也有，安全性让我比较放心。 2. 安全气囊：全车11个安全气囊，这个属于顶级安全配置了吧，点赞。六、驾乘感受 1. 舒适性：没有试驾，乘坐的舒适性上还是很不错的，全车静音性也是非常的好，不过最近安全事故折射出双层夹胶玻璃不易破，打算买个能破双层夹胶玻璃的设备。 2. 操控性：方向盘有点略小，我感觉我这个高个子通过方向盘看小屏幕只能通过常规坐姿，其他姿势有可能挡小屏幕。七、性价比分析 1.价格对比：没有对比过同级别车辆，我去试驾过领克900，静态体验差不太多；试驾过零跑C16，感觉静态下还是风云T11更皮实一些，比如车门厚重性等等。配置优势：这款车最拿得出手的就是安全了，看评测应该是跟沃尔沃看齐的。九、说说结论，本人如果换车肯定是考虑这一款了，从安全配置到舒适性，完全能符合我的购车需求，确实在跟其他新能源车型上有些诸如没有内部220V电源、大床模式较少等，但是不同的人有不同的购车理念，本人推荐重视安全性和舒适性的车主可以考虑这款车。想起本人最早的一辆车是奇瑞a3，这么多年过去了，随着这辆车的发售，说不定始于奇瑞终于奇瑞了。

10-20

一颗老陈橘

锐际车主·车龄2年

风云T11，市场竞争力太弱

风云T11，市场竞争力太弱风云T11从2023年就开始预热,今年10月才开启预售的车型，它确实带来了一些标配上的诚意，但细看之下，产品力的短板和定价的尴尬，让我觉得它很难在激烈的大六座SUV市场中脱颖而出。一、车型优点 ①　风云T11全系标配了前排和二排座椅的加热通风功能、前后排双层夹胶隔音玻璃、23扬声器的伯牙之音音响以及后排隐私玻璃。 ②　车身采用88%高强度钢铝混合材料，关键部位使用2000MPa热成型钢，扭转刚度高达37300N·m/deg，配合全系11个安全气囊（包括保护第三排的后风窗气囊），在碰撞测试中乘员舱保持完整，A柱、B柱无结构性失效。 ③　低配版本搭载33.68度电池，CLTC纯电续航标称220km，优于银河M9入门版的100km续航。3120mm的轴距比银河M9（3030mm）更长，第三排腿部空间达920mm，配合三排电动加热座椅，空间实用性会出色一些。 ④　21英寸米其林静音轮胎、电动迎宾踏板等配置在首发期间限时赠送。二、车型短板 ①　后驱版百公里加速9.3秒，要是亏电状态下那不就是一台面包车了。隔壁银河M9两驱都7s了，四驱的4.5s也比T11的5.4s要更强一些。 ②　低配的纯电续航220km，可以理解，中配也同样只有220km让人无法理解，合着电池的增大就全部给了新增的电机去了，没搞出差异化来。而且全系采用国轩高科电芯，相比于竞品车型用的宁德时代电池来说还是缺少了一些说服力。 ③　仅顶配配备激光雷达，但其他版本只支持高速NOA。另外中低配版本的智驾芯片为高通8620而不是目前主流的8295。三、体验中感受到的不足 ①　最值得吐槽的是二排跟三排中间的地台，要再高一点都要赶上楼梯踏步了。第一次上车没注意差点绊倒。 ②　小桌板展开之后不是纯平，像后有一定的倾斜，实用性不足。另外看了配置表之后发现，中低配车型还没有小桌板。 ③　手套箱、天窗天幕都只能在车机屏幕里或者语音唤醒才能控制，搞不懂这个设计逻辑。 ④　二排座椅旁边的储物格太窄，只能放手机，但是又比较深，不容易搞清洁。 ⑤　中控台的水晶旋钮看着挺漂亮，但是贴合度不是很好，摸上去的时候会左右轻微晃动。 ⑥　三排的杯架里面没有限位措施，放水瓶不稳。 ⑦　三排座椅放倒的铰链有点凸出，要是一屁股坐上去的时候容易被顶到。四、总结 ①　低配版本的配置还是比较丰富，短板就是动力太弱，对不起这个定价。 ②　除了顶配给了激光雷达，中高配主要是一些像后排屏、冰箱等功能的增加，性价比同样不高。 ③　所以我个人觉得价格至少再降两万才会有竞争力，按目前的定价感觉奇瑞自己都没底气。

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自贡鑫广瑞奇瑞风云5S店

风云T11，30寸寰宇屏

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宿州瑞美行

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乐观的鲸鱼zYo

外表欺骗了

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小磐石无转移1

风云T9车主·车龄1年

风云T11的预售价格解读和产品分析

奇瑞风云T11预售解读：18.59万起的六座潜力股，能否在竞品围堵中突围呢？下面我们对比一下竞品车型。 10月13日晚，奇瑞风云T11正式公布预售价，19.99-26.49万元的区间初看并不亮眼——对比吉利、比亚迪、长安深蓝等一线品牌的同级别车型，甚至略显价格劣势。但结合市场常见的“预售-上市调价”规律，保守预估正式上市时价格会下调1万-1.5万元，若按此推算，其最终售价大概率落在18.59-24.99万元区间（此为个人推测，仅供参考）。以下将以各竞品的初始预售价为基准，从安全、智驾、空间、电池、动力等核心维度，拆解风云T11的竞争力。一、核心竞品横向对比：优势与短板清晰可见 1. 对阵长安深蓝S09：价格与续航双重占优长安深蓝S09的预售价为23.99-30.99万元，与风云T11预售价的最低价差达4万元，若后者按预期调价，价格优势将进一步拉大。续航层面，风云T11搭载39.92kWh电池的版本，CLTC纯电续航达220公里，综合续航突破1400公里；而深蓝S09纯电续航仅160-200公里（电池同为宁德时代电芯）。此外，风云T11在车身尺寸（520519981800mm，轴距3120mm）、油耗控制及增程器发动机性能上均更胜一筹，两相比较，深蓝S09的定价显得竞争力不足。 2. 对阵吉利银河M9：入门配置碾压，高配各有侧重吉利银河M9初始预售价19.38-25.88万元，虽最低价略低于风云T11，但低配车型仅100公里纯电续航，且无高阶智驾功能；而风云T11入门版就标配220公里纯电续航（国轩高科电池）与猎鹰700辅助驾驶系统。不过银河M9也有优势：高配车型搭载宁德时代41.46kWh电池，19.88万元版本升级为20.78万元智航版后，新增“千里浩瀚H5”智能驾驶系统，且车机娱乐功能更丰富、插混油耗更低。若风云T11正式上市价格下调，其在整车价格、车身安全（高强度钢占比）、车内空间三大维度的优势会更突出。 3. 对阵比亚迪：细分需求下的差异化竞争比亚迪海狮07 DM-i智驾版预售价18.98-22.98万元，虽价格接近，但作为五座SUV，与风云T11的六座大型SUV定位差异明显，仅作参考；真正可对比的是比亚迪唐L EV（预售价28-36万元），其价格显著高于风云T11，虽凭借刀片电池、电控一体技术及更低的插混油耗立足，但风云T11也有独特亮点——30英寸一体式联屏、零重力座椅等配置，对有六座需求的消费者而言，性价比优势更突出。二、综合研判：优势明确，挑战亦存风云T11的核心竞争力集中在空间实用性、入门配置丰富度、续航能力，若正式上市按预期调价，价格将成为关键突破口。但短板同样明显：国轩高科电池的品牌认可度不及宁德时代，电机功率参数相较部分竞品略低；更关键的是，多数竞品已先发上市抢占市场，风云T11的“慢节奏”可能导致部分潜在用户流失。总体来看，风云T11在20-25万元六座SUV细分市场中，已具备与一线品牌抗衡的实力，最终能否突围，仍需看正式上市的价格诚意与后续市场推进节奏。

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亚古兽进化ing

索纳塔车主·车龄1年

风云T11:上市不降低2万就推沟里去

不知道奇瑞是在打磨风云T11，还是对风云T11没信心，从23年11月份亮相，到今年1月份预热，再到8月份开发布会，再到10月份开启预售，如果不是明年要收购置税了，我感觉风云T11还能再打磨1年。 . ✅一：先说说整车的优点 . 🟢风云T11最大的亮点就是全系标配的配置多，车内全系标配了前排二排座椅加热通风、前后排双层夹胶隔音玻璃、伯牙之音音响、后排隐私玻璃，让入门低配车型就能有一个很好的乘坐体验和音影体验，不做太多的区别对待。 . 🟢全车身88%的高强度钢，配合全系标配11个安全气囊，安全配置不打折，特别是后风窗也给了1个安全气囊，很有新意，让入门低配车型也能有足够的安全保障。 . 🟢对比银河M9，风云T11的一大优势就是低配版本用了33.68度的电池，纯电220km的续航比银河M9入门29.4度的电池100km续航要好很多。另外，轴距也银河M9长，三排空间更好一点。 . 🟢限时赠送迎宾踏板、21存轮毂和静音轮胎，也算是不错的权益。 . ❌二：再说说存在的问题和不足 . 🔴风云T11最先要被吐槽的就是后驱9.3秒的0到100加速，这么慢的加速在同级新能源车里，绝对是排名末尾的存在，亏电情况下动力更是不敢想象，远远落后银河M9 两驱7秒多的加速。就算是四驱版本，5.4秒的速度也是落后银河M9四驱的。 . 🔴虽然全系标纯电续航220KM，但两驱版33.68度的电池，只要长期开电车的车主，都知道这种续航数据很难达成，怎么算也让人心里没底。另外，电芯全系都是国轩高科，用户认可度不足，和银河M9、深蓝S09全系宁德时代相比差很多。 . 🔴二排到三排12厘米左右高的台阶，太高了，比鞋面还高，同时，二排座椅间距太窄，导致进出三排不方便。并且因为抬高了三排高度，导致三排如果并着腿坐，大腿下方就会镂空不舒服，脚部插入二排座椅夏空间也受到高度的限制。 . 🔴只有顶配才有激光雷达、有智驾，并且搭配是还只是100线的激光雷达，这和主流的128线，甚至最新的196线相差太大。另外，其它版本只用了8620芯片，和8295相比还是差点意思。 . 🔴风云T11虽然全系标配的配置多，但全系没有空悬，甚至连普通的hud都没有，顶配26万了，不标配就算了，连选配的机会都不给，算是鸡立鹤群了。 . 🔴大六座天然限制后备箱空间，特别是三排座椅角度向后调节时，会直接侵占后备箱空间。同时，风云T11后备箱没有做下沉式设计，也限制了后备箱储物能力。 . 🔴小桌板这种实用配置，也不是什么稀罕物，低配没有就算了，竟然只有顶配才有，这也是够离谱的了。 . 🔴一二排虽然可以放倒拼接的组合成小床模式，但终究没有二三排拼成的大床模式实用。 . 🔴手套箱、天窗天幕都取消了实体按键，车内门把手按键太小，整体的操作便捷性一般。 . 🔴车内没有220V外放电，作为家用SUV，这种实用的配置没有，外出露营、远途，用电不方便。 . 🔴二排座椅手机槽，杂物灰层掉进去不好清洁，可以学习蔚来ES8那种，可以取出来清洁。 . 💡三：整车感受总结 . 🟡风云T11乍看标配了很多东西，但细细品味后，感觉这车除了低配标配多，入门体验好，实在找不到太多亮点，完全可以再回炉打磨1年。特别是看完隔壁零跑D19，感觉风云T11 可以推沟里去了。 . 🟡低配虽然标配挺多，但20万的预售价还是贵了，必须降低2万到18万，靠大电池优势和银河M9的低配竞去争一下。如果不降2万，那可以直接推海里，沟里容不下5米2的大车。 . 🟡顶配26万多的价格，除了硬件配置一般激光雷达智驾，就多了冰箱、电动腿托、小桌板、化妆镜这些零碎的配置，实在没有什么吸引力和竞争力。 . 🟡如果你想买风云T11，不在乎动力，那买低配就够了。如果想要冰箱、彩电、大沙发，那就加2万选中配。 . 🟡如果还要想要四驱动力，那就再加2.4万买次顶配。但我觉得2.4万的差价有点大了，建议厂家学习风云A9L正式上市时，压缩高配和低配之间差价的做法，把差价缩短到2万以内，那就很香了。 . ‼️最后有一点要提醒，APP上显示，订单锁定后，最快要16周~18周才能交付，相当于要等4个月后才能提车，速度太慢了！并且，4个月后，2026年就要征收购置税了，所以，买车时，一定要和店里黑纸白字写清楚，省的出幺蛾子。

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芝加哥生猛的风帆

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

奇瑞风云T11以19.99万的起售价切入六座增程SUV市场，但这个价格买它是否划算？跟别的车比又有啥不一样？其实在我们日常买车中不能光看表面，还是得从实际用车的需求出发，比如空间够不够用、开着顺不顺、比竞品强在哪弱在哪，再最终结合自己情况判断才靠谱。对于六座车来说，最让人头疼的应该就是“人挤得慌、东西塞不下”，但风云T11在这方面倒还算贴心。它车长超5米2，六座布局不是那种“第三排只能塞小孩”的样子，1米75的成年人坐进去，膝盖还能剩一拳空当，脑袋也不觉得压得慌，也不用让家里老人蜷着腿坐车。周末要是带全家去露营，把第三排放倒，帐篷、婴儿车、行李箱这些大件能一股脑塞进去，不用跟行李“打架”，这点对多孩家庭来说确实实用。它的配置也没太藏着掖着，不像有些车把实用功能都堆在中高配里。入门版就给了前排和第二排的座椅加热、通风，冬天上车不用跟“冰屁股”较劲，夏天也能少出点汗，这功能要是放到合资车上，起码得中高配才舍得给。安全方面也还算实在，全车11个安全气囊，车身看着也结实，带着娃出门开着能踏实点；全系还配了23个喇叭，虽说比不了专业音响，但平时听个歌、给娃放个故事，音质也够使。作为增程车来说，它还有个好处是能省不少钱，对要养娃的家庭来说挺友好。日常上下班纯用电开就行，一周充一次电基本够了，电费比油钱便宜太多，长期算下来，省出的钱够给娃买几罐奶粉或者几身衣服。就算偶尔要跑长途，没地方充电也能加油续上，不用像纯电车那样慌慌张张找充电桩，这点能少不少出行焦虑。不过话说回来，它也不是没缺点，要是你在意这些，就得多掂量掂量。想体验“踩油门就蹿”的快感？那还是别选它了。风云T11开着特别“顺”，甚至有点“肉”，习惯开快车的人坐上去，大概率会觉得它“没脾气”。当然换个角度想，家用车稳当点也不是坏事，毕竟载着一家老小，安全比刺激重要，就是追求动力的人可能会失望。还有品牌和设计这块，也得提一嘴。奇瑞以前一直做平价车，突然开始卖高端SUV，不少人心里还是有点打鼓，跟理想、问界比起来，总觉得少点“面子”，要是你在意别人怎么看自己的车，这点可能会让你犹豫。内饰风格也偏老气，虽说用了皮料和木纹，看着挺稳重，但年轻人可能会觉得不够潮，不如那些新势力车型的科技感强，吸引不了喜欢新鲜设计的人。细节上也有不少“凑合”的地方，用着没那么顺心。座椅填充物有点硬邦邦的，要是开长途，坐久了腰臀容易疼；自动驻车偶尔还会“抽风”，毫无征兆就自己解除了，开车的时候得时刻盯着刹车，生怕出问题。而且全系都没有抬头显，想在仪表盘上直接看导航信息不太方便；中低配要是想装个冷暖冰箱，还得额外掏5000块钱，这点有点不厚道。最闹心的是智能辅助功能，高配车型说是有城市辅助驾驶，但官方没说哪些城市能用、啥时候能通过OTA升级开通，提车后能不能用，跟拆盲盒似的，心里没底。买车肯定得跟其他车比比，不然容易买亏。比如银河M9，低配版比风云T11还便宜点，但纯电续航只有100公里，也没有高阶辅助驾驶，要是你看重长续航和智能辅助，风云T11会更靠谱。再看深蓝S09，配置跟风云T11差不多，却贵了4万，要是你预算吃紧，又必须要六座车，风云T11的性价比就更“硬”点。至于理想L9、问界M9，这俩品牌名气大，智能驾驶也成熟，但风云T11在空间和基础舒适配置上跟它们没差多少，就是不少人认宁德时代的电池，风云T11没用这个牌子，可能会让一些在意电池品牌的人犯嘀咕。最后再说说价格和买的建议，别着急下单。参考之前奇瑞瑞虎9的优惠情况，风云T11配置给得挺足，成本肯定不低，想让它降两万基本没门。预计上市后，最多也就给几千块钱优惠，或者送几次保养，不会有太大折扣。要是你不急着用车，建议等上市1-2个月再看看，先观察观察销量——要是卖得一般，说不定优惠会再加码；要是卖得火，预售时的那些福利可能就收回了，到时候再买就没那么划算了。还有别被“低价”冲昏头，先想清楚自己最在意啥：是要空间大、能省钱，还是要品牌有排面、动力猛？要是后者，风云T11未必适合你。其实风云T11的优缺点挺明显的，就是走“低价+实用”的路线，没什么花里胡哨的东西。要是你最看重“空间大、开着安全、能省钱”，那它值得放进备选名单里；但要是你追求品牌排面、想体验猛点的动力，或者喜欢新潮的内饰设计，那还是再看看其他车更稳妥。买车说白了就是“解决自己的刚需”，它不用啥都好，只要能扛住你日常用车的那些“糟心事”，对你来说就算没买错。

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10-16

韩立147

长安UNI-Z PHEV车主·新提车

T11不值得购买，至少后驱版不值得

我觉得后驱版直接推沟里，卖多少都不值得买，这孱弱的电机，这羸弱的动力，奇瑞1.6T燃油机都能做到300扭米，这车只给到324扭米，官方百公里加速9.3秒！9.3秒？9.3秒？要是国庆节一家人满载，再拉着行李，不敢想象超车有多慢？我觉得这车不值得买，不关乎价格，内饰，做工，只此一点动力羸弱。

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10-16

加速的博锐夫

风云T11开启预售！！值得买！

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10-16

来自北方的方向盘

福睿斯车主·车龄6年

风云T11值不值？速来看优缺点！

看完了风云T11的预售发布信息，整理了这台车的一些外观、内饰、空间亮点以及发现的一些不足之处帮助大家分析一下这台车到底值不值得买！ 🚗外观设计：外观前脸整体是方方正正的造型，亮点是采用了立柱型的前进气格栅，大灯没有随波逐流采用分体式大灯，而是偏狭窄的双C造型一体大灯，看起来非常大气。侧面的轮毂采用了很多豪华品牌才用的多幅式的样式，有20和21寸可选，侧面在车窗整个轮廓处采用镀铬饰条，也提升了豪华感；车窗玻璃也是和B柱完全齐平的，这个也是同级车里独一份了，保证了空气动力学更好一些；车尾处就没太多亮点了，采用了大部分车型都在用的贯穿式尾灯。 🔎内饰座舱：内饰最引人注目的首先就是一块大联屏，30英寸，还是那种中间没有黑边隔断的，在其他车型里我是真没见过这么大联屏的，不仅看着视觉上看着大气而且也提升了科技感；而且大屏支持分屏操作，副驾看电影，主驾看导航互不影响；另外内饰基本能看到的地方都是软包材质的，几乎看不到那种硬塑料，在触感上非常柔软；中控扶手台的按键做的非常精致，类似钻石切割感；座椅方面对背部包裹性很强，因为填充材质很柔软，坐上去明显感觉的很舒适，像坐在办公室老板椅的感觉。 📏空间利用：我觉得作为6座版的车型，非常考验这台车的空间布局以及利用率的，风云T11的二排座椅支持电动前后调节，所以第一排调整好，第二排座椅空间完全不用担心，我175的身高，头部能有两拳以上的富余，腿部跷二郎腿都完全没问题，在保证二排座椅调整好的前提下第三排的空间是否拥挤才是最考验的，因为很多六座七座车的第三排仅能应急用，长时间乘坐舒适性差，但是风云T11第三排舒适度还是挺高的，因为座椅靠背可以调节倾斜一点的，腿部仍有半拳的距离，别小看了这个距离，这也是同级别中排在前列的了。再说说储物空间，后备箱有按键，支持一键放倒最后一排的功能，空间可以拓展到798L，这个空间足够四口之家出门带露营装备的了。 🛞说完了一堆的优点，再来说说这台车目前暴露出来的一些不足之处吧！ 📌缺点一：首先就是电芯品牌用的是国轩高科，这个名字对很多来说就是比较陌生，因为同级别车中大家都用是宁德时代的，虽然国轩也是比较靠谱的品牌，但是新能源车型大家最看重的就是电池品牌了，肯定用知名度越高的，消费者才更容易接受，而且电池容量中低配只有33.68kwh，也是低于同级别的，在纯电续航上也会大打折扣。 📌缺点二：在隔音玻璃上我觉得整车几乎都是双层夹胶的设计，为什么就把后尾门的玻璃落下啦呢，难道第三排不坐人了吗？ 📌缺点三：9.2L的选装冰箱有什么大用吗？5000块钱的加价，我觉得不太会有人去花这个钱，本身开车用到冰箱时候就不多，完全可以标配基础款的，现在要用户加钱选装，真的不太明智！ 📌缺点四：不论是座舱的8620芯片或者是辅助驾驶的猎鹰500猎鹰700还是英伟达的OrinY目前的市场竞争力都一般，不论是算力还是车机的响应速度在同级别中表现都平平，缺乏竞争力！ 💵定价预测：最后说说这次风云T11的定价预测吧，因为定位就是智享大6座的旗舰SUV，难免大家会对比新势力的品牌，而且也是号称同级别中最安全的堆料最足的！这台车在不久之后马上就正式上市了，我们根据国产同级别的价位作为参考，大胆预测一下最终定价，就是18.88万-24.99万元之间，如果是这个价位大家觉得值吗？

风云T11值不值？速来看优缺点！18461051682755231图片

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10-16

俊俏画板5fQ

公开投诉：奇瑞风云A8购车承诺赠送保养次数不符，4S店被指玩“阴阳合同” 我于2024年7月13日在安庆冠豪瑞之星风云4S店购买了一辆奇瑞风云A8 127驭风版。购车时，销售明确承诺赠送3次保养，加上厂家提供的首保，总共应享受4次免费保养，此条款经双方确认后写入了购车合同。我已在2024年10月于安徽池州4S店顺利完成了首保。然而，当2025年10月5日我将车开到安庆奇瑞冠豪4S店进行第一次免费保养时，却被告知系统显示我的免费保养只剩下2次——经销商将厂家提供的首保也算作了3次赠送保养中的一次，这与当初的承诺完全不符。更令人无法接受的是，在核对过程中，我发现4S店出示的合同复印件上写的竟是“3次（包含首保）”。购车时合同签了很多份，出于信任我没有逐一仔细核对，现在怀疑他们使用了 “阴阳合同” 。我手中没有拿到完整的合同副本，至今奇瑞厂家和经销商都没有给出满意的答复。我的诉求 4S店必须按照购车时的承诺，履行剩余的2次免费保养（即总次数达到承诺的4次）。 4S店或奇瑞官方就此次服务纠纷及合同问题给予合理解释并正式道歉。奇瑞厂家应加强对旗下经销商的管理，杜绝此类侵害消费者权益的行为。维权证据摘要车辆信息：奇瑞风云A8 2024款 127驭风版购车时间：2024年7月13日涉事经销商：安庆冠豪瑞之星风云4S店问题核心：销售承诺不兑现，保养次数缩水，合同内容疑似被篡改这次不愉快的经历，不仅让我在经济上蒙受了不必要的损失，更消耗了大量的时间和精力。我发布此文，一是为了维护自身的合法权益，二是希望提醒广大车友，在购车时务必仔细核对合同条款，保管好所有原始凭证，避免落入类似的陷阱。我也希望奇瑞汽车能够正视消费者的合理诉求，珍惜品牌声誉，不要因为经销商的管理混乱而寒了车主们的心。（本帖将持续更新处理进展）

公开投诉：1846097246462984图片

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10-16

贰贰得泗

看完这两台车的数据对比，选谁心里有数了吧

t11跟m9不可避免的一场恶战，看完这两台车的数据对比，选谁心里有数了吧！欢迎评论区留言讨论

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10-15

淡定海洋ZmE

10-15

车库三剑客

雷凌车主·车龄1年

一、大空间是亮点，细节有瑕疵。 ☞［外观］这车一眼看就是家用大SUV的路子，5米2的车长加上3米1的轴距，气场很足。外观用了熏黑格栅和隐藏式门把手，不算多惊艳但也不老气。 ☞［内饰］质感还行，软乎乎的包裹不少，搭配那个30英寸的大联屏，科技感一下就出来了。空间是真的大，第三排腿部能有近一拳的距离，成年人中短途坐着不憋屈，但有个槽点——第三排过道有台阶，上下车容易磕到脚，而且二排过道是同级别里偏窄的。二、【配置】安全拉满，动力和细节有短板 ☞［动力］分两驱和四驱版，差别挺大。 1⃣两驱版零百加速要9秒多，满电和亏电时动力差距明显，高速拉满人超车会有点费劲。 2⃣四驱版能跑到5秒多，踩油门的推背感就很足了。 3⃣增程器是1.5T的，电池用的国轩高科的磷酸铁锂，纯电续航最高220公里，日常通勤够用，综合续航能超1400公里，跑长途不用老想找充电桩。 ☞［安全］这点没得挑，全车标配11个气囊，连后车窗都有气囊，车身高强度钢用得多，扭转刚度比不少豪华车还强，家里有老人小孩的会觉得踏实。 ☞［舒适智能］ 1⃣中高配的二排有零重力座椅，能通风按摩，顶配还有能到零下18度的冷暖冰箱，长途坐车很舒服。 2⃣智驾方面搭了猎鹰系统，高配带激光雷达能支持城区辅助驾驶，但这套系统的口碑还没完全起来，不如华为、理想的成熟。 ⭕️不过全系没有HUD抬头显示，这点在20多万的车上挺少见的。三、【价格】整体有诚意，版本选着看，现在下单还有升级座椅、轮毂的福利。对比同级别，比银河M9同配置版本便宜小一万，跟理想L9、问界M9比更是便宜，价格优势很明显。版本推荐四驱进阶版，比两驱版多花2万左右，能换来四驱、通风按摩座椅和更长的续航，性价比最高。如果预算有限，基础版的安全配置没缩水，日常通勤也够用。顶配的激光雷达和豪华音响更适合科技迷或商务用，普通家庭没必要花这个钱。四、【竞争力】家用选它，追性能科技看别人 1⃣跟银河M9比，丰云T11的第三排空间更大，标配11个气囊比M9的8个气囊更实在，还有M9没有的零重力座椅。 ⭕️但银河M9两驱版动力更强，而且智驾系统更成熟，二排座椅能全平放倒，装大件更方便。 2⃣要是跟理想L9这些高端车型比，空间和舒适性能靠拢，但品牌溢价和智驾体验还是有差距，不过价格便宜了一大截，追求性价比的话丰云T11更划算。五、【优缺点】 ☞［亮点］ 1⃣空间表现同级领先，六座布局实用性强，适合多孩家庭。 2⃣安全配置拉满，气囊数量和车身强度在同价位少见。 3⃣中高配舒适性配置到位，零重力座椅、冷暖冰箱很加分。 ☞［不足］ 1⃣两驱版动力偏弱，满足不了对驾驶感有要求的用户。 2⃣第三排有台阶、二排过道窄，细节设计不够贴心。 3⃣智驾系统口碑待验证，全系缺失HUD，部分配置需要选装。六、【总结】 ☞如果是看重大空间、高安全，追求性价比的家庭用户，选四驱进阶版肯定不亏，日常通勤和长途出行的需求都能满足。 ☞要是特别在意动力性能、智能驾驶体验，或者经常需要用到第三排长途乘坐，建议再对比下银河M9这类竞品。 ⭐️整体来说，这车是台优缺点明确的家用车，选对版本的话值得入手。

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10-15

南橘北栀

预售价已出、各位准备入手大型suv的车主们，你们会考虑入手吗？

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10-15

山岭是我

宝马3系车主·车龄2年

风云t11，预售价还是偏高

20w级的大型家用suv市场今年真是风云际会啊，前有银河M9，现在又出一个风云t11，也想从中分一杯羹，看最低配预售价格19.9万元，感觉目前价格并不太合适，那配置咋样？同级别对比有没有优势呢？ ●值不值这个价？【亮点优势】 ①最低配也有33.68kW⋅h的电池容量，纯电续航220km，同级车来说还算是可以。如果不是长途出行，平时用车一般可以2/3天一充电，当纯电车用一下也没问题，降低用车成本。 ②外观配置都不错，外观我认为在奇瑞品牌里边算是比较好看的了，简单大方尺寸足，看起来车头很有立体感和力量感，设计的不错。配置方面，最低配第二排也有座椅通风加热按摩，搞一个配置就可以得到后排的彩电。 ③音质大家可以试试，这一点没得说，毕竟全系标配了23个音响，总体用起来感觉不错。 ④地盘用料很不错，前双叉臂+后五连杆的基础配置，全铝用料在这个价位很有诚意。【缺点劣势】 ①全系都没有hud，现在十万块钱小车都有hud的时代，主打家用舒适的六座suv竟然没有，这个配置还是挺好用也挺有用的。 ②纯电续航虽然标着220km，但是我认为33.68度的电池这个续航实不实还是个问题，另外这辆车方盒子造型也不是省能耗的造型。 ③动力方面表现有些差劲，后驱版本零百加速要9.3s，作为一个增城车，不是说这个动力不够用。但是在这个新能源车中这个速度舒适是不太够快，城区用车还可以，如果高速用车怕是有些弱。 ④这个车的座椅这一块，我觉得做的多少有些问题的，首先第三排只能当做短途用吧，长途用车做第三排只能是坐小孩，大人坐一是比较局促，二是脚很容易比挤在第二排的座位下边，并且去到第三排过道有个“台阶”很不方便。副驾驶位坐起来很不舒适，是为了给发动机舱留位置吗？副驾驶脚这一块没有地方放脚，乘坐不舒适。 ⑤价格目前来看还是有些过贵，19.9的起售价格对比其他竞争对手没有价格优势，配置上没有太明显的优势，而动力等方面还比较弱。 ●同级车对比🆚 这辆车的竞争对手无疑是银河m9，毕竟再看其他品牌如问界，价格差太多。并且不管是用车场景亦或者是发布会上奇瑞工作人员或明或暗的说辞与暗示，那两辆车对比咋样？【优势】 ①最直观的就是纯电续航方面是最明显的长处，33kW⋅h对比18kW⋅h的动力电池，数据是最直观的比较方式，平时纯电用车会方便很多。 ②车辆质感比银河m9还是要好一些的，不管是在内饰的做工用料，音响质感。亦或者是底盘用料和配置都是要好一些的。【劣势】 ①首先是座椅的舒适性和车内空间的安排方面都不如竞品，这辆车的座椅这一块体验感都不太好。 ②智驾这一块和吉利公司属于是半斤八两，但是奇瑞是更差一些，毕竟该公司也一直不以智驾作为宣传点，研发投入相信也不是重点。 ③一些配置有缺失。首先hud算是很重要的一个配置。再者动力方面确实相比要差一些。 ⭐总体下来，感觉这辆车对比同级车来说有优势也有劣势，看我们消费者更侧重哪个方面。如果倾向于纯电续航可以侧重于风云t11。 ●还会不会降价？我认为正式开卖的时候，降价是绝对的。毕竟目前来说这个车本身的上不管是配置、动力、空间都没有太明显的优势，但是预售价格是稍贵一些的，如果不降价相信市场的认可程度不会太高。降价我认为至少要和m9看起吧，但是我认为比较困难，因为这辆车的用料想如全铝前双叉臂后五连杆的地盘用料，就不太支持降太多。但是如果只从市场上来看，我认为在降1w-1.5w比较合适。 ●总结一下我认为这辆车还是有一些奇瑞的老毛病在的，首先智能化程度有些保守的太过了，车机这一块用起来不来好用；再者细节打磨差一些，总是用车上有这样那样的毛病和问题，用起来不太舒适，人机工程表现不咋的。但是诚意还是有的，喜欢把金子埋在土里，比如全铝的地盘、较长的纯电续航而且8255的车机芯片其实也算是比较不错的了。

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