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大众车型变速箱失速问题频发话题封面图

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大众车型变速箱失速问题频发

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宇宙塑料

大众变速箱故障

我的大众迈腾，高速上突然没1357档，差点被追尾。故障码P173500，4S店说要换变速箱总成要2万多，我说换TCU或者传感器不行吗，4S店说不行，解决不了问题。但这其实是DQ381变速箱TCU设计通病。我提出优惠索赔，4S店表示没听说过。然后我在车质网、12315、汽车召回网都投诉了。厂家回复我可以换传感器解决，但换传感器一两年还会复发，问题出在TCU，只有还改进型的TCU才可以解决问题。但一汽大众为避免大面积召回，只愿降级处理。在汽车召回网投诉平台说“处理中，时间会比较久”。最近几十个车主同样故障 —途观L、探岳、柯迪亚克GT全都有。如果你也是，或身边有人开这些车，麻烦转发。在315期间，让更多权益受到伤害的人看见，让问题早点解决。感谢！

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5天前

山人CC

揽境车主·车龄3年

大众DQ380变速箱机电单元通病故障

2020款大众CC魅颜版（国六）330TSI，五年两个月车龄十万六千多公里。行驶途中突然出现“变速箱处于紧急运行模式，无法挂入倒挡”的故障提示。经检测后发现变速箱故障代码为： P173600（离合器位置传感器2-电气故障） P081000（离合器促动-功能失效）引发发动机亮故障灯，故障代码为： P164E00（机油压力调节阀-电气故障） U350100（控制单元供电电压1-过低） P307800（节气门控制单元-怠速时气流过低） P046100（燃油存量传感器1-信号不可信）通过车友群、车友圈、网上查询得知，此变速箱故障码为P173500和P173600的机电单元传感器故障为通病，许多搭载大众DSG7速湿式双离合变速箱（DQ380/381)的车型有此类问题，机电单元传感器不耐高温。有提车几个月年把、几千万把公里就出现故障提示的，也有开了几年、十几万公里才出现故障的，更有上述两者在维修后几百到千把公里就又损坏再次维修的。总之该款变速箱到一定年限公里数或特定的工况下容易损坏，需要更换维修，属于原车设计缺陷。许多近同年份、公里数的车主遇此类问题，已通过厂家优惠索赔政策，免费更换维修。反馈至一汽大众400客服告知其并不知有此政策，让与当地4S店沟通协商。到当地4S店维修部门检测后提供修理方案时，告知已经向厂家申请优惠索赔但未通过。只给出了自费四千元更换变速箱传感器和变速箱油、工时费一千，总计约五千元的自费维修方案。后又打电话至一汽大众400客服声称确实不知道有此优惠政策，且检测维修一车一况，需要根据4S店给出维修方案为准去协商。然后向4S店询问索看厂家优惠索赔政策，被告知无法查看，他们只负责申请，通不通过是上面的决定。随后告知可以购买其1980元的第三方变速箱油更换和延保套餐，声明购买一个月后再到店维修，修好后给出两年质保。最后又问一汽大众400客服，依然告知其真不知道有这个优惠索赔政策。只给出了在4S店提供的自修方案基础上，减免部分工时费，材料仍需自费。或者购买其1980元的变速箱套餐，一个月后再去维修。综上所述，通过懂车帝平台、车质网、12315汽车质量投诉网，发现大量此类“变速器机电单元”故障投诉，是缺陷导致的通病，并有大量的优惠索赔成功、免费更换维修案例。对此，我通过各平台投诉一汽大众厂家及其经销商所对持的，对售后维修方案不一，且不公开优惠索赔政策的行为态度。要求公平合理去解决每一位一汽大众车主所遇到的同类通病问题。给出统一的维修质保方案，对自身设计缺陷引发的通病问题，作统一有效的处理方案，不去推诿扯皮，不把问题压缩在消费者层面去试探。同时呼吁广大同款品牌、同款车型、同款变速箱、同款传动形式变速器的车主，能积极提供同类问题的故障情况和维修解决方案。尽自己力所能及，予众人维权便利，争取到的光，总有余热会暖到你。

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2025-11-21

宇宙塑料

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5天前

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