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为什么选帕萨特

买车时你都看了哪些车？为什么最终选择了帕萨特？聊聊你的选车经历和原因吧！发文且获得"推荐"必得500金币，获得"优质"奖励1000金币，首次发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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菜的抠脚z

帕萨特车主·车龄半年

最终选择——帕萨特

我当初也跟大家一样，把雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特，四大金刚全都看了个遍，最后还是下手帕萨特龙尊了。现在回头一看，这选择其实挺理性的，我给大家讲讲整个过程，其实全是过日子的精打细算。 1. 雅阁：那1.5T高功率，看参数，不输2.0T的大众低功率，并且轻点油门就出去了，CVT变速箱，也比双离合平顺。空间也大，后排翘二郎腿无压力，保值率也高，三年出去还能卖个好价。但是用料太节约了，隔音真一般，80 km/h往上，胎噪＋风噪一起往里灌，跟帕萨特比，属于一种你在风中的感觉。底盘偏硬，过减速带“咣当”一下，朋友在后排晃荡的难受。中控那大屏幕，汽配城味儿太冲，反而我更喜欢国产新能源的高科技感。 2. 凯美瑞：2.5双擎，ECVT的变速箱，线性好开，堵车跟脚不累，维修保养便宜，小县城都能修。并且都标配L2，智能化配置，不算低。但是座椅硬、方向盘调不到我合适的“半躺”姿势，没有日产大沙发的感觉。后排靠背太陡，如果靠久了，坐直了会腰酸，帕萨特空间要大的多，能半躺。并且当时问价的时候，2.5尊贵落地快24个了，配置还不如帕萨特380TSI龙尊。 3. 迈腾至尊：跟帕萨特同平台同动力，三大件一模一样，行驶质感据说比帕萨特硬一点，但是我试驾，根本没试出来。一汽做工细节，门缝，后备箱开口，方方面面吧，感觉和帕萨特比，没区别，毕竟都是同平台的车，但是就是比帕萨特贵，同级别大概贵4000左右，4000块，干点啥不好。并且这个外观，太商务，进气格栅一条直线，我90后，开着有点像快退休的。本地4S店稍微有点远，保养不方便；上汽店就在公司隔壁，试驾的时候，骑电车过去，就感觉很近。并且销售还死活不送电尾，懒得跟他磨了，毕竟加装电尾1000块呢。 4. 帕萨特龙尊：220马力＋DQ381湿式双离合，隔音同级最能打，后侧窗遮阳帘，女生在后面睡觉我前面放歌不冲突。后排真能“老板坐”，坐垫长、靠背角度缓，我丈母娘坐一次就夸“这车坐着功能真多，得30多万吧？”。并且配置非常能打，龙尊就给了座椅通风加热按摩、矩阵大灯、电尾、ACC、车道保持，大疆智架，能有的都有了。最最最关键的，终端优惠大，全款落地比迈腾至尊便宜一万多，比凯美瑞顶配便宜两万多。但是也有一些不足，咱也实话实说：低速2挡偶发顿挫，堵车跟车得轻点油门，大众就这毛病。95号油，市区9个多，堵车10个，比日系俩兄弟加92号比，稍微金贵点。总结一句话：开着爽、坐着香、面子不跌份、钱包不漏血，一圈比完，帕萨特把这几项平衡得最对我胃口。只有帕萨特既能让我看着年轻，朋友看着稳重，又能让家里人坐着舒坦，关键价格还到位——那就它呗！适合自己的，就是最好的。

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09-18

暴躁的小鱼儿8

帕萨特车主·车龄2年

开了两年半帕萨特，这些真实体验不吹不黑

从提车到现在，我的帕萨特已经陪我走过两年半了。这期间它既是通勤的“老伙计”，也是全家出游的“主力军”。今天就把这两年多的真实感受，尤其是长期用车的优缺点，跟大家好好聊聊。一、两年半后的“老伙计”，这些优点依然能打 1. 底盘质感依旧“德味十足” 开了这么久，底盘的扎实感一点没减。高速上120码变道，车身还是稳稳的，过减速带时的滤震也很有韧性，不会有松散的感觉。这种扎实的行驶品质，开得越久越能体会到它的价值。 2. 空间实用性经得住时间考验不管是日常通勤载着我和老婆，还是周末带爸妈、孩子全家出游，后排空间始终够用，跷二郎腿毫无压力。后备箱也很能装，婴儿车、露营装备一次就能塞下，家用属性这块没毛病。 3. 可靠性让人省心两年半开下来，除了正常保养，没出过啥小毛病。发动机、变速箱的表现都很稳定，不像有些车开个一两年就这儿响那儿漏的，德系的品控还是值得信赖的。二、长期用车，这些缺点也越来越明显 1. 油耗随着车龄增长略有上升刚提车时市区油耗大概8.5L/百公里，现在已经到9.2L左右了，高速油耗也从6L涨到了6.5L。虽然不算特别夸张，但长期下来油费确实多了不少。 2. 车机系统越来越“跟不上趟” 本来车机功能就不算丰富，用了两年多后，反应速度也慢了些，偶尔还会出现卡顿。对比现在新出的车型，智能交互这块差距越来越明显了。 3. 内饰老化问题开始显现虽然平时挺注意保养，但中控台的塑料件还是出现了轻微的划痕，座椅的皮质也有了一些磨损痕迹。要是追求长期的内饰新鲜感，可能得定期做些养护。 4. 配置更新慢，缺乏新鲜感这两年新车的配置更新很快，像全景天窗、座椅通风这些配置，我的帕萨特都没有。时间长了，确实会觉得配置有点“过时”。总结：家用务实的“老兵”，适合不追新的你两年半的帕萨特，就像个务实的“老兵”，优点是底盘稳、空间大、可靠性强，缺点是油耗略增、车机老化、配置不够新潮。如果你是看重长期稳定、务实家用的车主，它依然是个不错的选择；但要是你追求最新的科技配置、更低的油耗，那可能就得考虑换台新车了。

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10-01

Xie秀秀

帕萨特车主·车龄2年

女司机为什么选帕萨特

💄💄大家好，我是秀秀，为什么选帕萨特呢？今天就直奔主题，把这两年对我的23款帕萨特星空精英版的真实感受，用车优缺点，跟大家好好聊聊。一、两年后这些优点依然是“精英” 1. 德系底盘质感依旧：作为23款星空精英版，底盘的扎实感一点没减。高速上120码变道，车身还是稳稳的，过减速带时的滤震也很有韧性，不会有松散的感觉。这种扎实的行驶品质，开得越久越能体会到它的价值，也契合星空精英版对操控感的基础定位。 2. 空间还是那么实用：空间表现没让人失望，不管是日常通勤载着我和老婆，还是周末带爸妈、孩子全家出游，后排空间始终够用，跷二郎腿毫无压力。后备箱也很能装，婴儿车、露营装备一次就能塞下，家用属性这块完全符合星空精英版的实用设定。 3. 可靠性让人省心：两年半开下来，这款精英版除了正常保养，没出过啥小毛病。发动机、变速箱的表现都很稳定，不像有些车开个一两年就这儿响那儿漏的，德系品控加上23款车型的成熟调校，还是值得信赖的。二、长期用车，缺点感受也很明显 1. 油耗随着车龄增长略有上升：刚提这台23款星空精英版时，市区油耗大概8.5L/百公里，现在已经到9.2L左右了，高速油耗也从6L涨到了6.5L。虽然不算特别夸张，但长期下来油费确实多了不少，对比同级别部分新款车型，油耗优势在慢慢减弱。 2. 车机系统跟不上智能趋势：23款帕萨特星空精英版的车机功能本就不算丰富，用了两年多后，反应速度也慢了些，偶尔还会出现卡顿。现在新出的车型都在玩智能交互、多屏联动，这台星空精英版的车机差距越来越明显，日常用着少了点便捷性。 3. 内饰老化问题开始显现：虽然平时挺注意保养，但23款星空精英版中控台的塑料件还是出现了轻微的划痕，座椅的皮质也有了一些磨损痕迹。要是追求长期的内饰新鲜感，可能得定期做些养护才行。 💄💄总结：家用务实更合适这两年，帕萨特就像个务实的“伙伴”，优点是底盘稳、空间大、可靠性强，缺点是油耗略增、车机不够智能、内饰易老化。如果你是看重长期稳定、务实家用，对星空外观有好感，又不追求最新科技配置的车主，它依然是个不错的选择；但要是你想要更智能的车机、更低的油耗，那可能就得考虑其他车型了。

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10-05

Xie秀秀

帕萨特车主·车龄2年

为什么选帕萨特：女司机的真实分享

纠结帕萨特双前脸的朋友看过来！我开星空版两年了，跑了2.1万公里，今天把选车时的纠结、用车里的真实体验好好说说，不管你是想家用还是偶尔商务，看完后不说少走多少弯路，至少会有一些帮助。一、经典款的沉稳我也动心过，为啥选了星空版？3个理由没踩坑 1. 颜值真的很适配年轻人：满天星格栅+熏黑饰条，每次停在公司楼下，同事都说“这是新款大众？看着比老款潮多了”。尤其晴天阳光下，格栅细节亮晶晶的，完全没了“套娃车”的沉闷，朋友聚会开出去，面子感直接拉满。 2. 更合适日常场景：我平时除了上下班，周末常和朋友去周边露营、打卡网红地，星空版的运动感，跟网红景点同框拍照，比经典款更出片。而且我90后，开经典款总觉得像开家里长辈的车，星空版的设计才更像“我的车”。 3. 不怕过时：身边朋友都说潮流的设计容易过时，但我觉得买车就是开当下的开心，现在喜欢这种个性范儿，就算过几年审美变了，贴个改色膜、换套轮毂，星空版的运动底子也比经典款更好改，灵活性更高。二、两年用车体验：3个优点越开越爱 1. 颜值耐打还不别扭：别看星空版潮，其实也能hold住轻度商务。上次带客户去工厂，客户坐副驾说“你这帕萨特看着年轻，但不浮夸，挺有品味”。而且不管是停在商场停车场，还是小区楼下，辨识度都很高，找车一眼就能看到。 2. 动力够劲还省油：我这台是2.0T低功率版，起步完全不肉，红绿灯起步想超旁边的车，轻踩油门就能跟上；高速上120km/h再加速，动力也很从容。最惊喜的是油耗，市区堵车大概10个油，高速跑下来才6个油，加95号油，一个月油费也就600多，比我预想的省不少。 3. 细节设计很贴心：星空精英版带的无钥匙进入太方便了，手里拎着奶茶和文件，摸一下门把手就能开门；后排空间也够大，我170cm坐后排，膝盖离前排还有两拳多，带爸妈出门，他们坐久了也不喊腿酸；后备厢也能装，露营的帐篷、折叠桌椅、行李箱塞进去，还能留空放零食。三、不吹不黑：3个缺点得提前知道 1. 低速隔音有点拉垮：车速高于60km/h时，胎噪比较明显，尤其是走那种没铺柏油的老路，声音会传到车里；要是旁边过货车，风噪也会进来，想安静听音乐得把音量调大些。 2. 车机反应有点慢：中控屏虽然是10英寸，但车机偶尔会卡顿，听歌使用U盘，得好几秒才能有反应，有时候读取U盘直接卡不动了，想连CarPlay，连不上偶尔还得使用数据线才能连上，比我朋友的新势力车机差不少。 3. 内饰塑料感略重：中控台下半部分、门板下方用的是硬塑料，平时手肘靠在门板上，触感不如软包舒服，听那种共振性强的音乐还能听到门板震动的声音。四、最后给纠结双前脸的朋友一句建议要是你跟我一样，年纪轻、喜欢个性，日常用车多是自己开或者带朋友出行，偶尔轻度商务，星空版绝对值得选，但要是你更看重稳妥、经常带长辈出门，或者商务需求多，经典款的沉稳会更合适。选车说到底就是“对胃口”，帕萨特的空间、动力刚好匹配我“家用+偶尔社交”的需求，就算有些小缺点，在我心里也是现阶段的最合适的。你们选车时，更在意颜值还是实用性？评论区聊聊！

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09-19

SmileShiu

帕萨特车主·车龄6年

为什么选帕萨特？一位女车主的选车分享

🌸前言车友们，我是帕萨特女车主Shiu，提车到现在已经6年了，每当朋友问起我一个女生怎么会买帕萨特，我总是忍不住想好好聊聊这段选车的心路历程。下面我就给大家详细说说我的选车经历和为啥最终选了它。 🚗选车对比一开始决定买车时，我无比兴奋，想着终于要有自己的小车车了。但真正开始看车，才发现这选择多得让人眼花缭乱。我先后去看了蒙迪欧、天籁、凯美瑞，还有雅阁，每款车都有它的亮点，都让我心动不已。但预算有限，父母只给了22万的预算，最终这几款车都被我pass掉了。 ❤️我选择帕萨特的原因 1️⃣外观帕萨特的外观是最让我们一家人满意的，经典前脸很沉稳很大气，车身线条简洁流畅，很有辨识度，保留了帕萨特最商务的状态，又向着年轻化发展，深得我和我爸的心。 2️⃣油耗对于我这种普通上班族来说，油耗可是个很重要的考虑因素。销售说虽然帕萨特是B级车，很大，但是他的油耗低的惊喜，即使加的95，也不怕加不起油，很经济实惠。 3️⃣空间因为先看了朗逸，再看帕萨特，第一感官就是，帕萨特空间真的大，不管是前排还是后排，乘坐起来都很舒适。平时一家五口一起出去旅游，后排坐三个人也不会觉得拥挤。而且后备箱的空间也很大，能装下不少行李和物品，非常实用。 4️⃣内饰帕萨特的中控偏向主驾这个设计让我眼前一亮，跟前面看过的车子太不同了。而且内饰设计精致又实用，座椅的材质很舒服，黑色内饰大气又有质感。 😫不过帕萨特也不是那么完美，也有不少缺点。 1️⃣主驾车窗经常不听指令，不升反降，下雨天的时候就会被烦死，突然下雨关不上还下降，进来更多雨水。 2️⃣内饰板异响，经过颠簸路面就会来电声音，或者你用手按压内饰板，立马就会有异响； 🛞总结总之，经过一番比较和权衡，帕萨特在外观、油耗、空间、内饰和价格等方面都完美地符合了我的要求和条件，虽然有缺点，但是瑕不掩瑜，我很享受着它带给我的便利和舒适。如果你也在为选车而烦恼，不妨考虑一下帕萨特，说不定它也会成为你的“梦中情车”呢！

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09-19

暴躁的小鱼儿8

帕萨特车主·车龄2年

选车两年后再谈：为何我最终选定帕萨特？

在中型车市场，帕萨特的“双前脸设计”堪称“选择困难症制造者”——一边是潮范儿十足的星空版，一边是沉稳大气的经典款。作为提经典前脸帕萨特满两年的车主，今天结合实际用车体验，聊聊当初的抉择，再客观说说这款车的优与憾，给正在纠结的朋友一份真实参考。从心动星空版到选定经典款：我只做了3件事最初关注帕萨特，是冲着它“家用+商务都能扛”的兼容性去的，但看到实车时，星空版的设计确实让我眼前一亮——满天星格栅搭配熏黑饰条，阳光下细节感拉满，完全打破了大众“套娃”的刻板印象，同事也劝我：“年轻人开星空版，出去聚会绝对有面儿。” 但冷静下来后，我做了3件事，最终选了经典款： 1. 对标日常场景：我每天主要是上下班通勤，周末带家人短途出游，几乎没有“炸街”需求，反而需要一辆“不扎眼但有质感”的车。经典前脸的贯穿式镀铬饰条连接大灯，线条规整不张扬，停在公司楼下不突兀，去长辈家拜访也显得稳重得体，刚好契合我的需求。 2. 听老司机建议：身边开帕萨特的老司机说，经典前脸是这款车的“灵魂”——上一代车型的设计精髓都在这，开个五六年也不会过时；而星空版的潮流设计，虽然现在好看，未来可能更容易显“旧”。 3. 实地观察实车：我特意在停车场蹲了两次，发现星空版在灯光下亮眼，但阴天或暗光环境下，格栅细节会弱化；而经典前脸的镀铬饰条，不管什么光线，都能保持精致感，耐看度更胜一筹。最后一次“代入体验”彻底定了心：坐进经典款的车里，握着方向盘的瞬间，那种“踏实感”特别强烈——它不用靠外观博眼球，而是靠气场让人安心。提车两年多，不管是暴雨天的稳定行驶，还是节假日带家人跑高速，这辆车都没让我失望，反而越看越顺眼。开了两年，帕萨特的“优”与“憾”都很明显结合2年、2.5万公里的用车体验，这款经典前脸帕萨特的优缺点都很突出，不吹不黑，客观分享：三个让人满意的优点 1. 场景兼容性拉满：经典前脸的沉稳设计，开去见客户不丢面；后排空间宽敞，我身高175cm坐进去，膝盖离前排还有两拳距离，孩子能在后排自由活动，老人久坐也不憋屈，家用商务无缝切换。 2. 行驶质感稳如“老伙计”：底盘调校偏舒适，过减速带或坑洼路面时，颠簸感过滤得很柔和，家人坐后排很少抱怨“颠”；高速上开到120km/h也不飘，方向盘手感线性，低速轻、高速沉，长途开车胳膊不酸。 3. 细节实用不鸡肋：感应后备箱特别方便，手里提菜或孩子书包时，踢一脚就能打开；后排独立空调出风口，夏天孩子怕热、老人怕凉，各自调温不迁就；中控台下的隐藏储物格，刚好放下手机和充电线，车内不凌乱。三个让人遗憾的缺点 1. 内饰科技感跟不上：中控屏只有10英寸，对比同级别竞品的12英寸大屏显得小巧；车机系统反应不算快，语音控制只能调空调、导航，想点首歌偶尔会识别错，科技配置比新势力车型差一截。 2. 起步动力偏肉：低转速时动力响应比较慢，尤其是红绿灯起步，想快速超车得深踩油门，让转速上来后才有明显反馈，不适合喜欢“推背感”的急性子司机。 3. 高速隔音有提升空间：车速超过80km/h后，风噪和胎噪会明显一些，虽然不影响正常交谈，但想在车里安静听音乐，就得把音量调大；跑高速久了，耳朵会有点闷。最后想说：选前脸，本质是选“契合度” 其实帕萨特的双前脸没有绝对的“好坏”，只有“合适”与否：如果你追求个性、喜欢潮流，日常场景偏社交，星空版绝对是更好的选择；如果你像我一样，更看重经典耐看、场景兼容性，想要一辆“能陪自己很久”的车，经典版会更稳妥。而选车的核心，永远是“车是否契合你的需求”——帕萨特的空间、行驶质感，刚好匹配我“家用+轻度商务”的需求，即便它有科技感不足、起步偏肉的小遗憾，也是我心中的“最优解”。你们选帕萨特时，会纠结双前脸吗？或者有其他用车疑问，评论区聊聊！

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选车两年后再谈：为何我最终选定帕萨特？18436096874117208图片

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选车两年后再谈：为何我最终选定帕萨特？18436096874117209图片

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09-18

星辰小帕

帕萨特车主·车龄2年

我先说说为啥当初选车的时候，兜兜转转最后定了帕萨特啊，都是缘分的安排。首先，这外观我真的很喜欢，不像有些车设计得花里胡哨，帕萨特看着就特稳重、大气。不管是平时开去上班，还是周末带家人出门，甚至偶尔需要接个客户，这车子往那儿一停，气场就够了，不丢面儿还耐看，越看越顺眼那种。其次，空间是真够用！我家俩娃，加上爸妈偶尔一起出门，五个人坐里面一点儿不挤。前排我180的个子，调好座椅头顶还能留一拳多空间；后排娃在安全座椅上折腾，爸妈坐旁边也能舒舒服服伸开腿，放个儿童推车、行李箱啥的，后备箱也装得下，家用是真方便。第三，开着舒服，油耗也能接受。平时在市区开，方向盘挺轻的，女生开也不费劲，跑高速的时候又特别稳，不会飘。我开车不算温柔，但现在百公里油耗也就7.5个多，加95号油就行，一个月油钱算下来比同事的SUV省不少，长期用着不心疼。最后，安全配置这块儿让我挺放心的。买车的时候销售介绍了一堆，像什么主动刹车、自适应巡航、胎压监测这些，平时开车都能用得上。有次在高架上前面车突然减速，我没反应过来，车子自己就刹了一下，虽说没完全停下，但也给我争取了反应时间，从那之后更觉得这配置没白要。不过话说回来，帕萨特也不是没缺点，我简单说说。首先就是后排地板那个凸起，是真影响后排中间乘客！要是坐三个人，中间那个人脚没地方放，只能岔开腿，坐久了特别累。有次我弟坐中间，一路吐槽，要是能弄平点就好了。其次，1-2 档切换的时候，偶尔会有顿挫感。尤其是堵车的时候，走走停停频繁换挡，有时候踩油门会感觉车子顿一下，虽然不算严重，但能明显感觉到，没有那么丝滑，这点确实得吐槽。总的来说吧，帕萨特虽然有几个小缺点，但对我来说，它的优点刚好戳中了我家用、省心、有面儿的需求，缺点也都是能接受的小问题。买车这事儿本来就没有十全十美的，适合自己的才是最好的，所以现在开着帕萨特，我还是挺满意的。

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09-19

马同学i

帕萨特车主·车龄1年

帕萨特2024款380豪华版用车两年

帕萨特2024款380豪华版用车半年：家用与质感的平衡之选提2024款帕萨特380豪华版（经典前脸）已一年半，行驶里程刚过18000公里，作为兼顾日常通勤与家庭出行的选择，这台车的表现基本符合预期，甚至在不少地方超出了我的期待。动力绝对是它的核心优势。2.0T高功率发动机搭配7速湿式双离合的组合确实经典，220马力的动力储备无论是市区起步还是高速超车都游刃有余。早高峰在快速路遇到慢车，深踩油门时变速箱换挡干脆，80-120km/h的提速毫无拖沓感，超车信心很足。方向盘有三挡转向力度可调，平时用标准模式轻盈好操控，切换到运动模式指向会更精准，过弯时侧倾控制得不错，车身姿态很稳。空间表现完全对得起“B级车标杆”的称号。我身高180cm，调整好前排座椅后，后排腿部空间仍有近两拳余量，翘个二郎腿毫无压力。周末带家人短途出游，后排坐三个成年人也不挤，加上新增的包裹式航空睡眠头枕，老人孩子久坐也不容易累。后备箱更是实用，上次全家去露营，帐篷、折叠桌椅和几个行李箱轻松塞下，容积率比之前看的日系竞品更出色。配置上兼顾了实用与质感。10.2英寸液晶仪表显示清晰，能切换多种风格，还能联动氛围灯变化颜色，科技感不突兀。座椅通风加热是秋冬刚需，打开后很快就能感受到温度变化，主副驾12向电动调节也能轻松找到舒适坐姿。360度全景影像和并线辅助功能，在小区挪车或高速变道时特别省心，对家庭用户很友好。当然它也有小瑕疵。市区拥堵路况下油耗大概在9.8L/100km，虽然能接受，但比高速油耗高不少——高速定速120km/h时油耗能降到6.1L左右，差距很明显。另外胎噪比较突出，车速超过80km/h后，胎噪会透过底盘传进车厢，不过关上车窗后影响能减轻一些。车机系统偶尔会有轻微卡顿，虽然不影响使用，但对比同价位国产车确实显得不够流畅。综合来看，这台帕萨特380豪华版很适合务实的家庭用户。强劲的动力、宽敞的空间和实用的配置满足了日常用车的核心需求，些许小缺点在高性价比面前完全可以接受。半年用下来，它既有商务车的稳重气场，又能兼顾家庭出行的舒适性，算是这个价位里非常均衡的选择了。

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10-15

充电宝93

帕萨特车主·车龄1年

低调的帕萨特Pro

为什么选帕萨特？这个很好的问题，订车之前看了CC看了迈腾，完了，CT5，330，Grc grb…… 但30岁左右，感觉Cc和CT 5和330有点年轻……自己hold不住。奔驰后期的费用太高，而且三叉星辉有点扎眼。剩下就只有低调到大众了…… 迈腾比帕萨特贵……而且塑料感稍微有点重，座椅偏硬，特别是头枕。当然，这都是帕萨特的优点，座椅包裹性很强，头枕很软，中间过道也降低了。新款的大屏智能化也比较舒服。该有的半自动驾驶也有。赶上年末促销优惠4万多，加上国补1.1万、置换优惠6000、区补2000，总计近6万了。就把我的帝豪给置换了。还有点可惜，帝豪才开了六七万公里。快拥有一年了，开着舒服坐着舒服。跑高速，很省油，平均五毛钱1公里。很明智的决定，为什么买大众帕萨特可能都是包里的钱决定的……

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09-20

好学明月jec

帕萨特25出众380龙耀

帕萨特25出众380龙耀分期落地18.1w，老板们，能入吗？

10-19

李哈哈9839

帕萨特B9pro380低配多少落地合适

河北石家庄帕萨特B9pro380低配多少落地合适啊，亲们

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12-11

击你碳没

帕萨特b8的330和b9的300怎么选

差价在1.5w左右吧

帕萨特b8的330和b9的300怎么选1852394917796867图片

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5小时前

都谈科技

帕萨特车主·车龄2年

为什么买帕萨特？一个就是梦想，大学的时候看着别人开帕萨特就觉得很牛，车是合资品牌，外观大气，车身长，空间大，刹车好。另外一个就是，现在有钱了，可以买了，而且车的价格也便宜了，原来20万起步，现在20万封顶了！

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09-18

天宇汽车大众专卖

精品帕萨特

2020年大众帕萨特，330豪华版，9800公里，车况极品，有喜欢的赶紧联系！

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10-11

暴躁的小鱼儿8

帕萨特车主·车龄2年

当初选车时，既想满足日常家用的舒适，又得应付偶尔的商务接待，对比一圈后，帕萨特成了我的最终选择。如今开了两年多，今天就从实际用车角度，跟大家聊聊它的表现，优点缺点都摆出来，给有同样需求的朋友做个参考。先说说帕萨特让人满意的地方 1. 外观兼顾商务与家用，两种前脸很贴心帕萨特的外观设计很懂消费者需求，经典版和星空版两种前脸能适配不同场景。经典版的横幅式镀铬格栅搭配犀利的LED大灯，车身线条流畅且长度超4.9米，商务气息特别足，每次接客户时，都能显得稳重又大气；而星空版的星空式格栅像撒了层碎钻，灵动又时尚，平时带家人出门，颜值也完全不落俗，开在路上辨识度很高。 2. 空间宽敞，乘坐体验够舒适轴距2871mm的优势很明显，后排空间格外充裕。我175cm的身高坐在后排，腿部离前排座椅能有两拳多距离，完全不局促。全皮质座椅质感不错，后排还能调节靠背角度，长途带家人出游或送客户，久坐也不容易累。另外后排遮阳帘是个加分项，夏天能挡强光，还能保护隐私，细节上很显档次。 3. 动力版本多，日常和复杂路况都能应对我选的是2.0T低功率版，日常家用通勤足够灵活，起步不肉，市区超车很轻松；偶尔跑高速或走点山路，动力储备也够用，深踩油门能明显感受到后劲。身边有朋友选1.4T版本，他说市区开油耗更低，百公里大概7个多油，家用很经济；要是经常跑长途或对动力有要求，2.0T高功率版会更合适，应对复杂路况更有底气。 4. 配置实用，安全和便利都兼顾到了车内8.0英寸触控屏和10.2英寸全液晶仪表盘搭配，日常操作顺手，显示信息也清晰，开车时看数据很方便。最常用的是自适应巡航功能，跑高速时设定好车速和跟车距离，脚能稍微放松，长途没那么累；车道保持和自动泊车也很实用，新手或停车困难的朋友，有这些配置能少不少麻烦，主动安全方面让人放心。再说说帕萨特有待改进的地方 1. 内饰设计偏传统，少了点科技感内饰风格比较中规中矩，中控布局和材质搭配都偏向稳重，虽然耐看，但对追求潮流科技的年轻用户来说，可能会觉得有点“老气”，缺少新鲜感。对比同价位一些车型的悬浮屏、氛围灯设计，帕萨特在这方面确实差点意思。 2. 车机偶尔卡顿，智能化程度一般车机系统反应不算快，偶尔会出现操作延迟的情况，比如点进导航或切换音乐，要等1-2秒才有反应。自带的导航不如手机导航好用，路线规划有时不够灵活，平时基本还是靠手机支架；而且车机功能比较基础，没有太多拓展性，可玩性不高。 3. 小异响问题偶尔出现，影响驾乘心情开了一年多后，偶尔会遇到小异响。比如早上冷车启动时，发动机舱会有短暂的“嗡嗡”声，热车后会消失；有时过颠簸路段，中控台会传来轻微的“咯吱”声，虽然不影响使用，但听着总有点闹心；还有朋友反馈后排车窗升降时偶尔会有摩擦声，可能是密封胶条的问题。 4. 后排细节有瑕疵，中间乘客体验一般后排座椅靠背有点偏直，要是坐满三个人，中间乘客的体验会比较差——不仅靠背角度硬，地台凸起还很高，腿部空间被压缩得厉害，长时间坐会很不舒服。要是经常需要满载，这点得重点考虑。 5. 高速胎噪明显，静谧性有待提升跑高速时，轮胎带来的噪音比较突出，尤其是过了100km/h后，“嗡嗡”声会明显传到车内，就算把音乐声调大，也只能勉强盖住。要是路况不好，胎噪和路噪叠加，车内静谧性会打折扣，长途乘坐容易让人烦躁。总的来说，帕萨特在商用和家用的平衡上做得不错，宽敞的空间、实用的配置和灵活的动力，能满足大多数人的需求。但内饰老气、车机卡顿、小异响这些问题也确实存在。如果你的需求和我类似，看重空间和实用性，对科技感要求不高，那帕萨特值得考虑；但要是追求新潮设计和极致静谧性，建议多对比几款车型再做决定。大家选车时也可以结合自己的需求权衡，毕竟没有完美的车，只有适合自己的车。你当初选车时最看重什么？

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09-20

很冒险的梦白衣杉杉

汉EV车主·车龄4年

新款大众帕萨特，是经典还是落伍了？

【车型介绍】我21年提车的时候我表弟也提了车，只不过我提的是比亚迪汉EV，他买的帕萨特，现在又出现了新款，这款车作为上汽大众的年度改款，不仅延续了帕萨特系列的经典基因，还在细节上做了不少升级。表弟的帕萨特我开过，新款帕萨特pro我也开过，...查看全文

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10-07

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